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| Vista panorámica de la vía fluvial y el puerto de Cua Lo - Nghe An . |
El Ministerio de Construcción acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la provincia de Nghe An con respecto a la implementación del proyecto de inversión para mejorar el canal de Cua Lo y el rompeolas al norte del muelle de Cua Lo en el período 2025-2030.
Según el Ministerio de Construcción, el Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Portuario de Vietnam, el Plan Detallado para el Grupo de Puertos Marítimos; el Plan Detallado para el Desarrollo de las Áreas Terrestres y Acuáticas de los Puertos Marítimos de Nghe An en el Período 2021-2030, con Visión hasta 2050, ha determinado que el área del Muelle Nam Cua Lo está planificada para barcos de hasta 30.000 toneladas o más; el canal Cua Lo está orientado a invertir en la modernización de barcos de hasta 30.000 toneladas a plena carga, 50.000 toneladas con carga reducida en el período hasta 2030.
Con base en la planificación anterior, el Ministerio de Construcción ha compilado el Proyecto de Inversión para renovar y mejorar el canal de Cua Lo para buques de 30.000 toneladas completamente cargados, buques de 50.000 toneladas parcialmente cargados y el rompeolas al norte del puerto de Cua Lo en la lista de proyectos con necesidades de inversión esperadas en el plan de inversión pública de mediano plazo 2026-2030 y ha enviado un documento solicitando al Ministerio de Finanzas que compile e informe a las autoridades competentes para la consideración de la asignación de capital para la implementación de la inversión.
El Ministerio de Construcción indicó que la vía fluvial Cua Lo actualmente admite buques de hasta 20.000 toneladas con carga reducida. En 2024, el Ministerio de Construcción asignó 31.000 millones de dongs para el dragado y el mantenimiento de la vía fluvial, cuya construcción finalizará en diciembre de 2024.
A mediados de junio de 2025, la Administración Marítima de Vietnam envió un documento solicitando al Comité Popular de la provincia de Nghe An que presente y apruebe la ubicación para el vertido de tierra dragada para mantener el canal de navegación de Cua Lo en 2026 y los años siguientes.
“Para facilitar el dragado y mantenimiento del canal en 2026 o durante el proceso de inversión para modernizar el canal (en caso de que las autoridades competentes asignen capital al proyecto de inversión para modernizar el canal de Cua Lo para buques de hasta 30.000 toneladas con carga completa y 50.000 toneladas con carga reducida), solicitamos al Comité Popular de la provincia de Nghe An que presente y apruebe con prontitud las ubicaciones para recibir los materiales de dragado”, declaró el despacho oficial del Ministerio de Construcción firmado por el viceministro Nguyen Xuan Sang.
Anteriormente, el Comité Popular Provincial de Nghe An envió un documento solicitando al Ministerio de Construcción que considere incluir en el plan de implementación del proyecto de renovación y modernización del canal de Cua Lo para barcos de 30.000 toneladas completamente cargados, barcos de 50.000 toneladas parcialmente cargados y modernizar y construir un rompeolas en el norte del puerto de Cua Lo en 2026 de la fuente de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2026-2030.
Se sabe que el área portuaria de Cua Lo es un puerto marítimo general internacional, un importante centro de tráfico en el grupo de puertos marítimos de la región centro-norte con una tendencia de crecimiento positiva en el rendimiento de carga.
En los últimos 3 años, solo el Área Portuaria Sur de Cua Lo ha alcanzado un promedio de 5.000.000 toneladas/año (superando el 10% de la capacidad de diseño), de las cuales la carga promedio en contenedores es de 90.000 TEU (equivalente a 1.350.000 toneladas/año); especialmente en 2024, alcanzará los 5.500.000 toneladas (125% de la capacidad de diseño) con una carga en contenedores de 100.000 TEU (equivalente a 1.500.000 toneladas).
Se espera que el volumen de mercancías transportadas a clientes de la provincia de Nghe An, Laos y la región noreste de Tailandia a través del área portuaria crezca más de un 10% anual.
Actualmente, el sistema de muelles generales del área del puerto de Cua Lo está siendo explotado con la capacidad de recibir barcos con un tonelaje de menos de 30.000 toneladas (carga reducida) para satisfacer las necesidades de los inversores nacionales y extranjeros y las empresas de importación y exportación, contribuyendo al desarrollo económico de la provincia de Nghe An y la región.
Sin embargo, debido a que la vía fluvial del puerto de Cua Lo no ha sido dragada ni mantenida durante mucho tiempo (la profundidad del canal de -6,8 metros a -7,2 metros solo puede acomodar barcos con una capacidad de 15.000 toneladas completamente cargadas y 20.000 - 25.000 toneladas parcialmente cargadas), limita la capacidad de carga de los barcos que entran y salen del puerto (mientras que la tendencia actual de transporte de mercancías es principalmente en barcos grandes de 30.000 toneladas - 50.0000 toneladas).
Esto ha generado un incremento de costos para las unidades de importación y exportación a través del puerto de Cua Lo, especialmente en algunos casos de transbordo, los costos portuarios aumentaron hasta en un 100%, incrementando el costo de las mercancías.
Fuente: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html
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