Traditionelle Taxis kaufen Tausende von Hybridautos, um ihre Dienste anzubieten, anstatt in reine Elektroautos zu investieren – Foto: CONG TRUNG
Hybrid-Benzin-Elektro-Taxi
Herr Dang Thanh Duy, Generaldirektor von Vinasun, sagte, dass das Unternehmen im Jahr 2024 630 bis 650 Milliarden VND investieren werde, um seine Flotte von mehr als 800 Hybridfahrzeugen (Benzin-Elektro-Hybrid) wie Toyota Yaris, Innova... zu erneuern.
Die Anzahl der neuen Autos wurde vom Autounternehmen geliefert und Vinasun hat alle bestellten Autos zum Transport von Passagieren eingesetzt und so die Kundenbedürfnisse erfüllt.
Der Taxiriese in der südlichen Region verpflichtete sich außerdem, den Fahrpreis für den neuen Service unverändert zu lassen.
Derzeit beträgt der Einstiegspreis für ein Standardtaxi mit 4 Sitzen 11.000 VND/500 m. Innerhalb eines Radius von 30 km beträgt der Fahrpreis pro km 17.400 VND und sinkt ab dem 31. km auf 14.500 VND.
Neben dem Erhalt von mehr als 800 Hybridfahrzeugen unterzeichnete Vinasun auch ein strategisches Kooperationsprojekt für den Investitionsplan von 2.000 Toyota-Hybridfahrzeugen im Jahr 2025.
Traditionelle Taxis „verwandeln sich“ mit neuen Fahrzeugflotten und konkurrieren mit Elektrotaxis wie Xanh SM des Milliardärs Pham Nhat Vuong und anderen technologiebasierten Auto-Apps wie Grab, Be und Gojek.
Mai Linh kündigte an, innerhalb von drei Jahren 10.000 neue Autos zu kaufen. Allein im Jahr 2024 will das Unternehmen in 2.224 Autos investieren, darunter 1.000 Hybridautos für wichtige Märkte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Laut herkömmlichen Taxis funktioniert der Kauf eines Hybridautos anders als der eines Benzinautos oder eines reinen Elektroautos. Hybrid-Benzin-Elektroautos sparen Kraftstoff und benötigen keine Ladezeit, reduzieren aber auch den CO2- Ausstoß und tragen so zum Umweltschutz bei.
Laut Tuoi Tre Online stellen jedoch neben dem reinen Elektrotaxiunternehmen Xanh SM auch viele traditionelle Taxiunternehmen ihren Fuhrpark schrittweise von Benzinfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge um.
Typischerweise haben MaiLove Taxi (Nghe An), En Vang Taxi (Hai Phong), Lado Taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung Taxi ( Ha Tinh ) … mit unterschiedlichen Investitionsmethoden, vom Kauf über die Miete bis zum Leasing von Elektroautos, mehrere Hundert bis Tausend neue Elektroautos investiert.
Ein privates Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt kaufte 2.000 Mini-Elektroautos, um einen Abhol- und Bringservice für Studenten, Büroangestellte und Trinkgäste zu eröffnen – Foto: CONG TRUNG
Private Unternehmen gaben sogar „großzügig“ Geld aus, um 2.000 reine Elektroautos zu kaufen, um in Vietnam neue Dienstleistungen anzubieten.
Herr Vo Quoc Binh, Vertreter der Togo Group Joint Stock Company (HCMC), sagte, er habe einen Vertrag zum Kauf von 2.000 Elektroautos vom Typ Wuling Mini EV unterzeichnet, um kostenlose Abhol- und Bringdienste für Getränkekunden anzubieten und Kinder zur Schule und Menschen zur Arbeit zu bringen.
Laut Herrn Binh ist der Service, Kinder von der Schule abzuholen, für viele Eltern interessant. Das Unternehmen bietet einen Preis von 3,7 bis 4,9 Millionen VND/Monat an.
Darüber hinaus bietet dieses Unternehmen einen einzigartigen, bahnbrechenden Service in Vietnam an, der darin besteht, Kunden kostenlos zu Gaststätten, Restaurants, Hotels, Spas usw. abzuholen und wieder dorthin zu bringen und so alle täglichen Reisebedürfnisse über kurze, für jeden Zeitpunkt geeignete Entfernungen zu erfüllen.
Unterstützung für Taxiunternehmen bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge schaffen
Im Juni 2024 veröffentlichte der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai ein Dokument, in dem er das Verkehrsministerium damit beauftragte, die Leitung zu übernehmen und mit den zuständigen Behörden zu koordinieren, um Unterstützungslösungen zu erforschen und vorzuschlagen sowie Bedingungen zu schaffen, damit Transportunternehmen ihre Straßenfahrzeuge bald auf saubere Energie umstellen können.
Zuvor hatten die Behörden bereits zahlreiche Entscheidungen zur Förderung des Marktes für Elektrofahrzeuge getroffen. Ende April erließ das Verkehrsministerium ein Rundschreiben, in dem es vorschrieb, dass Raststätten vom Typ 1, 2 und höher über Ladestationen und separate Parkplätze für Elektrofahrzeuge verfügen müssen.
Das elektrische System, das die Ladestationen und die Ausrüstung für Elektroautos versorgt, muss entsprechend den Nutzungsanforderungen und der jeweiligen Investitionsphase synchron und vollständig sein.
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat außerdem die Standards für Raststätten überarbeitet und verlangt nun, dass alle Raststätten an Nationalstraßen und Schnellstraßen über einen Mindestparkplatz zum Aufladen von Elektroautos verfügen, der 10 % des gesamten Parkplatzes an der Station ausmacht.
Diese Maßnahmen tragen dazu bei, den Engpass bei der Ladeinfrastruktur zu beheben – neben dem Preis einer der beiden Faktoren, die Verbraucher davon abhalten, Elektroautos gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu bevorzugen. Die vietnamesische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 10 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen.
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Quelle: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm
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