Eine Reihe von Strommasten und Glasfaserkabeln, die auf der Baustelle der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot-Schnellstraße verheddert herumliegen, wurden nicht verlegt, was den Projektfortschritt erschwert.
Strommasten und Glasfaserkabelmasten behindern den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Video: NH
Den Aufzeichnungen zufolge ist der Boden an der Kreuzung TL10 (der Kreuzung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Provinzstraße 10, unter Paket 3, Komponentenprojekt 3, durch die Gemeinde Ea Knech, Bezirk Krong Pak) mit Strommasten und Masten für Telekommunikationskabel bedeckt, die nicht verlegt wurden, sodass der Auftragnehmer keine synchronen Bauarbeiten durchführen kann.
Bei der Beobachtung der Baustelle sind entlang der Provinzstraße 10 auf der Autobahnoberfläche Dutzende von Strommasten und Glasfaserkabelmasten zu sehen. Der Bauunternehmer könne nicht synchron bauen, weil „überall, wo sie sich berühren, Hindernisse auftauchen“. Derzeit errichtet der Auftragnehmer Stützmauern aus Beton, gießt Komponenten und wartet auf die Freigabe der Baustelle für den synchronen Bau.
Ein technischer Beamter sagte: „Bis jetzt wurden die Arbeiten zur Verlegung der technischen Infrastruktur nicht durchgeführt, was dazu führte, dass die Baueinheit viele Arbeiten an der Kreuzung auf der Hauptstraße TL10 nicht durchführen konnte.
Nach mehr als einem Jahr steht der Strommast immer noch hoch auf der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, was es dem Bauunternehmer unmöglich macht, die Bauarbeiten synchron durchzuführen, was den Projektfortschritt erheblich beeinträchtigt.
Herr Thai Van Phi, CEO der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, erklärte: „An der Kreuzung TL10 sind die Räumungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen, das Stromnetz und die Telekommunikationskabel wurden jedoch noch nicht verlegt. Der Auftragnehmer hat dem Investor eine offizielle Mitteilung geschickt, in der er um Unterstützung bei der Lösung der oben genannten Probleme bittet. Die zuständigen Stellen haben sich jedoch noch nicht um die Umsetzung der Bauarbeiten gekümmert.“
„Um das Projekt termingerecht und wie mit dem Investor vereinbart abzuschließen, ist das Unternehmen stets bestrebt, nach dem Prinzip „3 Schichten, 4 Teams“ zu bauen und Sonne und Regen zu trotzen, um den Fortschritt zu beschleunigen. Wir bitten den Investor, weiterhin mit dem Volkskomitee des Distrikts Krong Pak und den beteiligten Parteien zu beraten, die Räumung des Geländes zu koordinieren und das fertiggestellte Gelände dem Auftragnehmer zu übergeben, damit dieser die Bauarbeiten entsprechend dem Projektfortschritt durchführen kann“, hofft Herr Phi.
Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (im Folgenden „Projektmanagementausschuss“, der den Investor vertritt) gibt es an der Kreuzung TL10 noch einige Haushalte, die noch nicht geräumt wurden, und die Verlegung der technischen Infrastruktur ist an einigen Standorten noch nicht abgeschlossen und steckt noch immer fest, was den Bau unmöglich macht.
Der Projektleitungsausschuss hat ein Dokument mit der entsprechenden Dringlichkeit verschickt. Bislang sind jedoch einige Standorte durch Stromleitungen und Hauswasserleitungen beeinträchtigt, sodass ein kontinuierlicher Bau nicht möglich ist. Zudem hat die Verzögerung bei der Verlegung der technischen Infrastruktur den Baufortschritt verlangsamt. Der Projektmanagementausschuss forderte das Volkskomitee des Distrikts Krong Pak auf, die zuständigen Einheiten entschlossen anzuweisen, die technische Infrastruktur sowie die Strom-, Wasser- und Telekommunikationssysteme dringend zu verlegen.
„Um die langsamen Fortschritte auszugleichen und den Gesamtfortschritt des Pakets zu erreichen, wird der Auftragnehmer in der kommenden Zeit seine Personalressourcen und Maschinen aufstocken, um sich auf den Bau des Straßenbetts K95 und K98 sowie der Brücken, die Montage von Schottermaterialien und die Beschleunigung der Verfahren für spezielle Erd- und Steinbrüche zu konzentrieren, um eine Materialquelle für den Bau zu haben“, betonte der Vertreter des Projektmanagementausschusses.
Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von ca. 116.577 km, aufgeteilt in drei Teilprojekte. Davon hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von mehr als 6,165 Milliarden VND, investiert vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm
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