Wer die Hälfte der BOT-Strecke nutzt, muss für den Service der gesamten Strecke bezahlen.

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument als Antwort an den Abgeordneten der Nationalversammlung, Ha Sy Dong (Quang Tri), zum BOT-Bahnhof Quang Tri herausgegeben, der sich in der Mitte der einzigen Nord-Süd-Verbindung befindet.

Laut dem Abgeordneten der Nationalversammlung, Ha Sy Dong, befindet sich die BOT-Station Quang Tri am Kilometer 763+800 der Nationalstraße, in der Mitte der einzigen Nord-Süd-Route durch die Provinz Quang Tri, am südlichen Tor zur Stadt Dong Ha (Verwaltungszentrum der Provinz Quang Tri).

Der Bahnhof liegt außerdem zwischen zwei großen Stadtgebieten der Provinz, der Stadt Dong Ha und der besonderen nationalen Reliquienstätte der antiken Zitadelle Quang Tri – Stadt Quang Tri – und trennt die Zentren dreier Verwaltungseinheiten auf Bezirksebene zwischen den Bezirken Trieu Phong, Quang Tri und Hai Lang.

Jeden Tag passieren Fahrzeuge aus diesen Ortschaften häufig die BOT-Station, um in das Verwaltungszentrum der Provinz zu gelangen, und Fahrzeuge aus der Stadt Dong Ha, die in die Station einfahren, müssen die BOT-Station passieren.

Insbesondere nachdem die BOT-Strecke von der Stadt Gio Linh in die Stadt Dong Ha in Betrieb genommen wurde, mussten die Leute, obwohl sie nur weniger als die Hälfte der BOT-Streckenlänge nutzten, für den Service auf der gesamten Strecke bezahlen, was öffentliche Empörung auslöste.

„Andererseits stießen die Verkehrswege, die an den BOT-Abschnitt der Nationalstraße 1 angebunden sind, im Zuge der Investitionen in das Verkehrssystem zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Quang Tri auf keine Zustimmung des Verkehrsministeriums und der Investoren.

Der Grund hierfür besteht darin, dass durch die Verbindung der Verkehrsfluss durch die BOT-Station aufgeteilt wird, was sich auf den zwischen dem Verkehrsministerium und dem BOT-Investor unterzeichneten Finanzplan auswirken würde.

Daher wurde die Verbindung nicht genehmigt, was zu zahlreichen Schwierigkeiten für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz führte und sich auf das Leben der Menschen in der Region auswirkte...“, erklärte Delegierter Ha Sy Dong.

Laut Herrn Ha Sy Dong sind die Menschen und Wähler in der Provinz Quang Tri seit der Errichtung der BOT-Station sehr verärgert und haben häufig Petitionen gegen den unangemessenen Standort der Station eingereicht.

Die Delegation der Abgeordneten der Nationalversammlung, des Volksrats und des Volkskomitees der Provinz hat dem Verkehrsministerium und der Regierung Pläne für diese BOT-Station vorgelegt.

Verlegen Sie die Station zunächst an das südliche Ende der Provinz. Zweitens unterstützt der Staat den Zentralhaushalt beim Rückkauf von BOT-Stationen von Investoren.

Bisher wurden jedoch keine der beiden oben genannten Optionen zur Lösung in Betracht gezogen.

„Ich bitte den Minister, die Schwierigkeiten der Provinz und die Erwartungen der Wähler von Quang Tri seit Jahrzehnten zu untersuchen und zu berücksichtigen. Können diese gelöst werden? Ich hoffe, der Minister wird bald einen Plan zur Beseitigung der Schwierigkeiten für Quang Tri vorlegen, damit die Region die Voraussetzungen für eine wirtschaftliche und soziale Entwicklung, Sicherheit und Ordnung sowie eine stabile Lebenssituation der Menschen schafft“, betonte Delegierter Ha Sy Dong.

Verkehrsministerium: Verlegung nicht machbar, nur Fahrpreissenkung möglich

Als Reaktion auf den obigen Inhalt sagte das Verkehrsministerium, dass die Mautstation bei Kilometer 763+800 der Nationalstraße 1 gebaut wurde, um Mautgebühren zu erheben und damit Kapital für zwei BOT-Projekte zur Erweiterung der Nationalstraße 1A von der Stadt Dong Ha nach Quang Tri zurückzuzahlen, sowie für das Investitionsprojekt zur Realisierung des Erweiterungsprojekts der Nationalstraße 1 von Kilometer 741+170 bis Kilometer 756+705 in der Provinz Quang Tri.

Während des Umsetzungsprozesses wurde die Standortbestimmung vom Verkehrsministerium gemäß den gesetzlich vorgeschriebenen und vom Volkskomitee der Provinz Quang Tri und dem Finanzministerium vereinbarten Verfahren durchgeführt.

Die Gebührenhöhe, Erhebung, Zahlung, Verwaltung und Verwendung von Mautgebühren an Mautstationen werden gemäß Rundschreiben Nr. 95/2015/TT-BTC vom 19. Juni 2015 des Finanzministeriums umgesetzt.

Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass die offene Mauterhebungsmethode (im Wechselverfahren) Mängel und Einschränkungen aufweist, da sie nur eine relative Fairness gewährleisten kann.

„In der Nähe von Mautstationen ist für Kurzstrecken die Durchfahrt durch die Station weiterhin gebührenpflichtig, während Fahrzeuge, die längere Strecken zurücklegen, aber die Station nicht passieren, ebenfalls keine Gebühr zahlen müssen. Die Mauterhebung gewährleistet nur dann Fairness, wenn ein geschlossenes Mauterhebungsverfahren angewendet wird, bei dem die Nutzer wie auf Autobahnen auf der Grundlage der tatsächlich gefahrenen Kilometer zahlen“, teilte das Verkehrsministerium mit.

In Umsetzung der Anweisung der Regierung in Resolution Nr. 35 zur Unterstützung von Unternehmen hat das Verkehrsministerium mit Investoren verhandelt und dem Finanzministerium vorgeschlagen, einer Senkung der Straßengebühren zuzustimmen.

Dementsprechend hat das Finanzministerium das Rundschreiben Nr. 135 herausgegeben, mit dem die Gebühren für Fahrzeuge des Typs 4 und des Typs 54 angepasst und reduziert werden.

Um die Mängel und Einschränkungen der offenen Mauterhebungsmethode zu überwinden, hat das Verkehrsministerium gemäß dem Vorschlag der Provinz Quang Tri außerdem eine Preissenkung für Fahrzeuge von Eigentümern mit ständiger Wohnsitzregistrierung und von Unternehmen mit Hauptsitz in der Region genehmigt.

„Bis jetzt hat der Projektinvestor/das Projektunternehmen Ticket-Rabattkarten für 15.919/21.401 Fahrzeuge aller Art ausgegeben und gibt weiterhin Ticket-Rabattkarten an berechtigte Fahrzeugbesitzer aus“, erklärte das Verkehrsministerium.

Bezüglich der Anbindung der Verkehrswege an den BOT-Abschnitt der Nationalstraße 1 teilte das Verkehrsministerium mit, dass es im Rahmen seiner Politik zur Förderung der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen in der staatlichen Verwaltung das Rundschreiben Nr. 39 zur Verwaltung und zum Schutz der Straßenverkehrsinfrastruktur herausgegeben habe.

Demnach müssen für die Anschlussstellen an Nationalstraßen im Rahmen von Investitionsvorhaben im PPP-Verfahren die im Rundschreiben Nr. 39 genannten Anforderungen sowie die vom Verkehrsministerium vorgelegten Unterlagen im Einverständnis mit dem Investor sichergestellt werden.

Das Volkskomitee der Provinz beschließt, Anschlusspunkte zu genehmigen, bekannt zu geben und die Umsetzung zu organisieren. Daher fordert das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Quang Tri auf, jeden einzelnen Standort auf der Grundlage der Notwendigkeit einer Anbindung lokaler Routen an die Nationalstraße 1 zu prüfen, sich mit den Investoren abzustimmen und entsprechend ihrer Befugnisse zu entscheiden.

Bezüglich des Plans, die Mautstation an das südliche Ende der Provinz zu verlegen, erklärte das Verkehrsministerium, dass die Verlegung außerhalb des Rahmens des Projekts liege, nicht den Vorschriften für Stationsstandorte entspreche und finanziell nicht machbar sei.

Bezüglich des Vorschlags, den zentralen Haushalt für den Rückkauf von BOT-Stationen zu unterstützen, teilte das Verkehrsministerium mit, dass es eine Überprüfung durchgeführt habe. Allerdings haben die beiden genannten Projekte die Voraussetzungen für eine Aufnahme in die Mängelliste der Abwicklung nicht erfüllt.

„Angesichts der aktuell schwierigen Haushaltslage des Staates entspricht die Bündelung aller Ressourcen für Investitionen in den Infrastrukturausbau im Rahmen des PPP-Modells der Politik von Partei und Staat. Das Verkehrsministerium hofft, dass der Abgeordnete der Nationalversammlung, Ha Sy Dong, die Schwierigkeiten des Verkehrssektors in der aktuellen Situation mitträgt“, erklärte das Ministerium.