Perspektive der Brücke Thu Thiem 4, die die Durchfahrtshöhe für große Schiffe von 15 m auf 45 m erhöhen kann. Foto: Portcoast

Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh-Stadt hat diese Einheit fünf Optionen für die Freigabe der Thu-Thiem-4-Brücke geprüft. Zu den Optionen gehören: feste Durchfahrtshöhen von 10 m, 15 m, 45 m, Unterführung oder Brücke mit flexibler Hubweite von 15 m – 45 m. Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Plan zum Bau einer Brücke mit einer Durchfahrtshöhe von 15 m für den Normalbetrieb vorgeschlagen, die Hauptspannweite kann jedoch auf 45 m erhöht werden, wenn große Schiffe vorbeifahren. Im August 2024 konsultierte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Verkehrsministerium und teilte mit, dass es sich für den Bau einer Brücke mit einer festen Durchfahrtshöhe von 15 m entscheiden würde, da es diese Option für den Betrieb von Restaurantbooten auf dem Saigon-Fluss für geeignet halte. Nachdem der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, mit den zuständigen Stellen zusammengearbeitet hatte, stimmte die Stadt jedoch der Umwandlung des Hafens Nha Rong-Khanh Hoi in einen internationalen Passagierhafen zu. Dies zwang die Stadt, die Baupläne für die Brücke Thu Thiem 4 zu überdenken, um sicherzustellen, dass genügend Platz für große Kreuzfahrtschiffe zum Ein- und Ausfahren in das Hafengebiet vorhanden ist.

Das Projekt des internationalen Passagierhafens Nha Rong – Khanh Hoi wird derzeit von der Saigon Port Joint Stock Company geprüft und eingereicht, um beim Verkehrsministerium und dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Investitionsrichtlinie anzufordern. Das Projektumsetzungsgebiet umfasst die gesamte Zone 3 und einen Teil der K10-Brücke, die mit der Nguyen Tat Thanh-Straße verbunden ist, mit einer Gesamtfläche von über 68.000 m². Der Hafen wird zu einem Mehrzweckkomplex ausgebaut, der ein internationales Passagierterminal, einen Jachthafen, einen Platz, Parkplätze und Logistikbereiche für den Hafenbetrieb umfasst. Die Gesamtinvestition für dieses Hafenprojekt wird sich voraussichtlich auf knapp 625 Milliarden VND belaufen und zwischen 2025 und 2027 umgesetzt werden. Der Investor plant, 30 % davon aus eigenem Kapital bereitzustellen, der Rest soll von Banken geliehen oder aus anderen Quellen beschafft werden. Die Lage des Hafens Nha Rong – Khanh Hoi ist sehr günstig, direkt im Stadtzentrum und gegenüber dem neuen Stadtgebiet von Thu Thiem gelegen. Dieser Ort wird regelmäßig von großen internationalen Kreuzfahrtschiffen mit einer Passagierzahl von 300 bis fast 1.100 Personen pro Fahrt besucht. Auch der nächtliche Betrieb von Passagier- und Restaurantbooten auf dem Saigon-Fluss sorgt für Aufregung in der Gegend.

Einem Vertreter des Hafens von Saigon zufolge muss der Bau der Thu-Thiem-4-Brücke sorgfältig geplant werden, denn wenn die Durchfahrtshöhe der festen Brücke nur 15 m beträgt, können große Schiffe nicht anlegen. Dadurch geht der große Vorteil von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Entwicklung des Flusstourismus verloren. Herr Phan Xuan Anh, Direktor der Saigon Boat Tourism Company, betonte, dass das Hafengebiet Nha Rong – Khanh Hoi zu einem „toten Fluss“ werde, in den keine großen Schiffe mehr ein- oder ausfahren würden, wenn die Brücke Thu Thiem 4 auf niedriger Höhe gebaut würde. Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass es das Ministerium für Planung und Architektur gebeten habe, die Planung des internationalen Passagierhafens Nha Rong – Khanh Hoi dringend zu prüfen und zu aktualisieren und in die Akte aufzunehmen, um die allgemeine Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt anzupassen. Auf dieser Grundlage wird die geeignete Durchfahrtshöhe für die Brücke Thu Thiem 4 bestimmt, um sowohl die Verkehrsentwicklung sicherzustellen als auch das Flusstourismuspotenzial der Stadt zu erhalten.