Dem Dokument zufolge ist das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als zuständige Behörde dafür zuständig, die Fertigstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Gesamtprojekt auf Grundlage der Synthese der von den Kommunen erstellten Vormachbarkeitsstudienberichte der Teilprojekte zu organisieren und diese der Regierung vorzulegen, damit diese sie der Nationalversammlung zur verordnungsmäßigen Entscheidung über die Investitionspolitik vorlegen kann.

Darüber hinaus sind die Volkskomitees der Provinzen Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An für die Koordination mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie und der Umsetzung des Projekts verantwortlich.

Gleichzeitig riet das Ministerium für Planung und Investitionen dem Premierminister und schlug ihm vor, einen staatlichen Bewertungsrat einzurichten, der den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts umgehend und gemäß den Vorschriften bewerten sollte.

Die Regierung beauftragte außerdem das Ministerium für Planung und Investitionen und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Investitionsvorbereitungsverfahren für das Projekt gemäß der Anweisung des Premierministers im offiziellen Depeschenschreiben Nr. 6656/VPCP-CN des Regierungsbüros vom 18. September 2024 dringend abzuschließen.

Zuvor hatte der Premierminister mit der Entscheidung 1698/QD-TTg vom 28. September 2011 die detaillierte Planung der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt. Dem Plan zufolge wird die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Verwaltungsgrenzen von 12 Bezirken in 5 Provinzen und Städten verlaufen: Provinz Ba Ria – Vung Tau (Bezirk Tan Thanh); Provinz Dong Nai (3 Bezirke: Long Thanh, Trang Bom, Vinh Cuu); Provinz Binh Duong (2 Bezirke: Tan Uyen, Ben Cat); Ho-Chi-Minh-Stadt (Bezirk Cu Chi, Bezirk Nha Be); Provinz Long An (4 Bezirke: Duc Hoa, Ben Luc, Can Duoc, Can Giuoc).

Ebenfalls dem Plan zufolge hat die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt die Ausmaße einer Autobahn mit einem Querschnitt von 6–8 Schnellstraßenspuren, mit parallelen Straßen auf beiden Seiten und Korridoren für Grünanlagen, technische Infrastrukturarbeiten und Erweiterungsreserven. Gesamtlänge 207 km, größte Querschnittsbreite ca. 121,5 m. Parallelstraßen verfügen über mindestens zwei Fahrspuren, deren Ausbau je nach Verkehrsbedarf und Stadtentwicklung auf beiden Seiten stufenweise erfolgt. Die Gesamtinvestition des Projekts wird voraussichtlich fast 106.000 Milliarden VND betragen.

In Phase 1 wird die Baufeldfreimachung einmalig gemäß der genehmigten Planung (74,5 m) durchgeführt; 4-spurige Schnellstraße; 21 miteinander verbundene Kreuzungen; Bauen Sie auf beiden Seiten der Strecke parallele Straßen und Wohnstraßen entsprechend den Verkehrsanforderungen jedes Abschnitts und jedes Ortes.