Saubere Bürgersteige in der Innenstadt dank Maut

Als wir an einem Wochenendmorgen zur Le Thanh Ton Straße zurückkehrten, einer von elf Pilotrouten, auf denen ab Mai 2024 vorübergehend Gebühren für die Nutzung von Straßen und Gehwegen erhoben werden, sahen wir entlang der Route ein Gedränge von Cafés.

Der positive Aspekt besteht darin, dass sich Fußgänger problemlos auf dem Bürgersteig bewegen und zwischen den Reihen von Motorrädern und den Tischen und Stühlen der Geschäfte hindurchschlängeln können. Vielen Ladenbesitzern auf der Straße zufolge ist ihnen die Registrierung zur Anmietung von Gehwegen und die Kenntnis ihrer Rechte und Pflichten dabei behilflich, sich der Harmonie zwischen ihrem Geschäft und der Gewährleistung der Verkehrsordnung und der Umwelthygiene bewusster zu werden …

Auch in anderen Straßen wie Hai Trieu, Tran Hung Dao und Ham Nghi sind die Geschäfte ordentlich angeordnet und halten sich an die Vorschriften zur Anmeldung zur Anmietung von Gehwegen.

Frau Lan, 48 Jahre alt und Besitzerin eines Rindfleisch-Nudel-Ladens in der Tran Hung Dao Straße, sagte, dass sie und alle anderen noch immer etwas zögerlich seien, weil eine zusätzliche Gebühr, auch wenn sie nicht viel ausmache, dennoch eine zusätzliche Belastung darstelle, wenn die Unternehmen bereits eine Reihe von Steuern und Gebühren wie Gewerbe-, Umwelt-, Müll-, Strom- und Arbeitnehmergebühren zahlen. Darüber hinaus herrscht in der Praxis bei vielen Menschen noch immer Verwirrung hinsichtlich der Registrierung über die App.

Frau Lan und alle anderen sind sich jedoch der Pflichten von Geschäftsleuten bewusst und verstehen auch die Bedeutung der Erhebung von Nutzungsgebühren zur Aufrechterhaltung der städtischen Ordnung. Wenn funktionale Kräfte vorhanden sind, werden Geschäftsaktivitäten nicht länger „ängstlich“ sein.

„Ich unterstütze das auch mit großer Begeisterung. Wenn es einheitlich und einheitlich umgesetzt wird, wird es jeder unterstützen, denn dann haben die Menschen einen Ort, an dem sie stabil Geschäfte machen können, ohne verkaufen und weglaufen zu müssen. Wenn die Menschen zahlen und alle ihre Verpflichtungen erfüllen, haben sie das Recht, ihre Waren für den Verkauf zu lagern und sich sicher zu fühlen“, sagte Frau Lan.

Habe noch viele Sorgen

Laut Vu Nguyen Quang Vinh, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees des 1. Bezirks, haben sich nach mehr als fünf Monaten der Umsetzung die städtische Ordnung, die Bürgersteige und die Ästhetik in dem Gebiet stabilisiert. sorgen für reibungslose und sichere Fußgängerwege ... Insbesondere das Pilotprojekt zur Mauterhebung hat in der Bevölkerung große Unterstützung und Zustimmung gefunden. Es gab fast 400 Fälle (hauptsächlich im Bezirk Ben Thanh, was fast 50 % ausmacht), in denen die Anmietung von Gehwegen mit einer Gesamtnutzfläche von mehr als 3.100 m² registriert und eine Gebühr von 800 Millionen VND erhoben wurde.

Nach Einschätzung des Landkreises kommt es vereinzelt noch zu Uneinigkeit über die Gehwegmiete; Überbeanspruchung der gemieteten Fläche und Aufstellen von Tischen und Stühlen, um Fußgängerwege zu blockieren …

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees des 1. Bezirks, Vu Nguyen Quang Vinh, sagte, dass der 1. Bezirk ab dem 25. Oktober offiziell damit begonnen habe, Gebühren für die vorübergehende Nutzung eines Teils des Bürgersteigs zu erheben, der für Dienstleistungsunternehmen sowie den Kauf und Verkauf von Waren auf den verbleibenden 41 Routen in der zuvor veröffentlichten Liste von 52 Routen zulässig sei.

„Wir hoffen, dass Behörden, Einheiten, Organisationen und Einzelpersonen den Bezirk 1 weiterhin begleiten werden, um die Entscheidung 32 der Stadt strikt umzusetzen und dazu beizutragen, die Bürgersteige des Bezirks 1 luftiger und geräumiger zu machen und so für Sicherheit und Ordnung zu sorgen. Außerdem müssen Fußgängern ein sicherer Raum geboten und die Beeinträchtigung von Straßen und Bürgersteigen, die zu Verkehrsunfällen führen könnte, eingeschränkt werden, um der Erwartung gerecht zu werden, einen zivilisierten, modernen Bezirk 1 zu errichten, der würdig ist, im Zentrum der Stadt zu liegen“, sagte Herr Vu Nguyen Quang Vinh.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Einführung der Mauterhebung das Bewusstsein schrittweise beeinflusst und verändert und bei vielen Organisationen und Einzelpersonen zu positiven Gewohnheiten und Verhaltensweisen im Zusammenhang mit der Nutzung von Straßen und Gehwegen geführt.

Das Ministerium erkennt jedoch auch an, dass die Regelungen in Entscheidung 32 und Resolution 15 zu den neuen Aufgaben mit weitreichenden Auswirkungen gehören. Anpassung der Gewohnheiten und Verhaltensweisen vieler Organisationen und Einzelpersonen im Zusammenhang mit Straßen und Gehwegen. Daher treten im Implementierungsprozess viele Probleme und Schwierigkeiten auf …

Herr Hoang Phuc Dung, stellvertretender Leiter der Abteilung für Straßeninfrastrukturmanagement im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass derzeit viele Menschen immer noch die Mentalität und Gewohnheit hätten, die Gehwege und Straßen vor ihren Häusern als von ihnen selbst verwaltet und bestimmt anzusehen. Einige Verwaltungseinheiten sind bei der Einführung der Mauterhebung und der Verwaltung von Straßen und Gehwegen noch immer langsam.

Darüber hinaus weisen die Straßen und Gehwege noch immer viele Mängel auf, beispielsweise geringe Breite, viele bestehende Strukturen, Wartungsarbeiten werden nicht beachtet und nicht rechtzeitig durchgeführt und die Mittel für die Instandhaltung der Gehwege sind begrenzt ...

„Während des anfänglichen Implementierungsprozesses koordinieren, überprüfen und identifizieren die Einheiten Hindernisse und Schwierigkeiten bei der Verwaltung und Erhebung von Gebühren für die vorübergehende Nutzung eines Teils der Fahrbahn und des Gehwegs, um Lösungen vorzuschlagen, die der tatsächlichen Situation angemessen sind“, sagte Herr Hoang Phuc Dung.

Überlegungen beim Replizieren

Im Gespräch mit VOV sagte Dr. Tran Quang Thang, Direktor des Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, dass die ersten Pilotergebnisse zwar viele positive Aspekte aufwiesen, man aber für ein besonderes Stadtgebiet wie Ho Chi Minh City „eine Ausweitung in Erwägung ziehen sollte“. Gehweggebühren sollten nur auf Straßen erhoben werden, auf denen alle Infrastrukturbedingungen, insbesondere die Sicherheit der Fußgänger und die Harmonie zwischen allen Beteiligten gewährleistet sind.

Laut Dr. Tran Quang Thang ist es vor der Umsetzung notwendig, die Meinungen der zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen sorgfältig einzuholen und insbesondere auf die Meinungen der Vietnamesischen Vaterländischen Front und der Anwohner zu hören, in denen die Mautstraße voraussichtlich gebaut wird.

„Wir müssen die Meinungen der lokalen Bevölkerung berücksichtigen und einholen. Wenn die lokale Bevölkerung sieht, dass es möglich ist, stimmt sie zu. Wir fassen die Ergebnisse zusammen und sehen dann, wie die endgültige Entscheidung ausfällt. Wir tun dies, berücksichtigen aber auch die kulturellen Besonderheiten und Merkmale, sonst wird es sehr problematisch.“ Sagte Dr. Tran Quang Thang.

Die Erhebung vorübergehender Nutzungsgebühren für Straßen und Gehwege erfolgt gemäß der Resolution Nr. 15/2023/NQ-HDND des Stadtvolksrates und der Entscheidung Nr. 32/2023/QD-UBND des Stadtvolkskomitees.

Bisher haben neben dem Bezirk 1 auch die Bezirke 3, 10, 12 und das Verkehrsministerium die Mauterhebung eingeführt. Die Gesamtsumme der bisher eingenommenen Gebühren beträgt 4,8 Milliarden VND. Dabei erhebt das Verkehrsministerium Gebühren für kulturelle Aktivitäten und organisiert öffentliche Transporteinrichtungen wie Fahrradstationen im Wert von über 1,5 Milliarden VND.

VOV.VN – Seit dem 25. Oktober erhebt Bezirk 1 offiziell Gebühren für die vorübergehende Nutzung eines Teils des Bürgersteigs, der für Dienstleistungsunternehmen sowie den Kauf und Verkauf von Waren auf den verbleibenden 41 Routen der zuvor veröffentlichten Liste von 52 Routen zulässig ist.

Die Verantwortlichen in Ho-Chi-Minh-Stadt haben wiederholt betont, dass die Erhebung vorübergehender Gebühren für die Nutzung der Gehwege keine zusätzliche Belastung für die Bevölkerung darstelle, sondern dazu beitragen solle, Gehwege und Straßen übersichtlicher und effizienter zu gestalten, sodass Fußgänger sich problemlos und sicher bewegen könnten.

Es ist jedoch offensichtlich, dass nur vier Kommunen in der Stadt dies umgesetzt haben, was ebenfalls auf einen Mangel an Einheitlichkeit hinweist und somit bei einem Vergleich eine negative öffentliche Meinung hervorrufen könnte. Daher muss die Stadt dafür sorgen, dass diese Arbeiten synchron umgesetzt werden und die Interessen aller Parteien in Einklang gebracht werden.