Am 7. November trafen sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai zu einer Arbeitssitzung mit den zuständigen Abteilungen und Einheiten, um den Bau eines unterirdischen Pipelinesystems zur Treibstoffversorgung des Flughafens Long Thanh zu planen.

Laut Vietnam Oil Corporation – JSC (PVOIL – der Investor der Pipeline) hat die unterirdische Pipeline, die Jet A-1-Kraftstoff vom Upstream-Lager Go Dau (Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai) zum Flughafen Long Thanh liefert, eine Gesamtlänge von mehr als 21 km, aufgeteilt in 9 Abschnitte.

Davon gibt es acht etwa 16 km lange Abschnitte, die außerhalb der Grenzen des Flughafens Long Thanh liegen. Die Pipeline-Route verläuft hauptsächlich entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Straße T1, die den Flughafen Long Thanh, die Eisenbahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau und die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh verbindet.

Diese Leitung besteht aus zwei parallelen Stahlrohren im Abstand von 0,5 m, die 2 m tief vergraben sind und einen Durchmesser von über 400 mm und eine Dicke von fast 13 mm haben. Die Bauzeit der Pipeline beträgt etwa 7 Monate.

Auf Grundlage der Stellungnahmen zentraler und lokaler Behörden hat die Beratungseinheit die Route vor Kurzem angepasst, um sicherzustellen, dass die Pipeline unabhängig unterirdisch unter dem Flussbett verläuft, nicht an der Brückenkonstruktion befestigt ist, weit entfernt von den Brückenpfeilern liegt und den Flusslauf des bestehenden Flusses nicht beeinträchtigt. Insbesondere wird die Pipeline außerhalb des Eisenbahnsicherheitskorridors verlegt, wodurch die Kreuzungspunkte mit der Eisenbahn minimiert werden.

Um die Verkehrssicherheit und den Brandschutz zu gewährleisten, plant der Investor auf den Strecken, die durch dicht besiedelte Gebiete führen, den Einbau von Rohrleitungen, die die Sicherheit gewährleisten und den Brandschutzbestimmungen entsprechen. Durch die angepasste Streckenführung wird sichergestellt, dass Grundstücksfonds und die damit verbundene örtliche Planung nicht beeinträchtigt werden.

Bei dem Treffen erklärten die Funktionseinheiten von Dong Nai, dass die unterirdische Pipeline-Route grundsätzlich mit der Flächennutzungsplanung, der Bauplanung und der Verkehrsplanung vereinbar sei. Investoren bewerten das vorhandene elektrische System im Pipeline-Baugebiet. Dabei wird ein Plan entwickelt, der sicherstellt, dass die Stromversorgung für das tägliche Leben und die Produktion durch die Realisierung der Pipeline nicht beeinträchtigt wird.

Darüber hinaus zeigt ein Vergleich der Planungen für den Bau der unterirdischen Pipeline mit der Flächennutzungsplanung des Distrikts Long Thanh bis 2030, dass entlang der Route eine Reihe von Standorten für ländliche Wohngebiete und gewerbliche Dienstleistungsflächen vorgesehen sind.

Daher wird das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt des Bezirks Long Thanh der Provinz Dong Nai die Beratungseinheit und die Vietnam Oil Corporation (PVOil) bei der Anpassung der Landnutzungsplanung anleiten, um Strenge und Eignung aller Planungsarten sicherzustellen und so die Landrückgewinnung und Standorträumung zu erleichtern. Die Arbeiten müssen bald im November dieses Jahres abgeschlossen sein, um sie dem Volksrat der Provinz am Ende der Sitzung im Jahr 2024 zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Zum Abschluss der Sitzung erklärte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass Phase 1 des Flughafens Long Thanh voraussichtlich im September 2026 in Betrieb genommen werde. Daher sei der Bau einer unterirdischen Pipeline zur Treibstoffversorgung des Flughafenbetriebs äußerst dringend und müsse umgehend umgesetzt werden.

Herr Duc forderte das Bauministerium außerdem auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Volkskomitee des Distrikts Long Thanh abzustimmen, um die Beratungseinheit bei der Überprüfung und Anpassung der Planung für den Pipelinebau anzuleiten, damit diese mit der allgemeinen Planung der Gemeinden Long An, Tan Hiep, Long Phuoc und Phuoc Thai sowie der Detailplanung des Industrieparks Go Dau übereinstimmt.

Nachdem der Routenplan an die Planungsarten angepasst wurde, wird das Bauministerium eine Zusammenfassung erstellen und das Volkskomitee der Provinz anweisen, sich mit spezialisierten Einheiten des Verkehrsministeriums und der Vietnam Airports Corporation zur Umsetzung des Plans zu beraten. Diese Inhalte müssen bis November 2024 abgeschlossen sein.