Einigung über unterirdische Pipeline-Route für den Treibstofftransport von Go Dau zum Flughafen Long Thanh

Am 7. November trafen sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai zu einer Arbeitssitzung mit den zuständigen Abteilungen und Einheiten, um den Bau eines unterirdischen Pipelinesystems zur Treibstoffversorgung des Flughafens Long Thanh zu planen.

Laut Vietnam Oil Corporation – JSC (PVOIL – der Investor der Pipeline) hat die unterirdische Pipeline, die Jet A-1-Kraftstoff vom Go Dau Upstream-Lager (Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai) zum Flughafen Long Thanh liefert, eine Gesamtlänge von mehr als 21 km, aufgeteilt in 9 Abschnitte.

Davon gibt es acht etwa 16 km lange Abschnitte außerhalb der Grenzen des Flughafens Long Thanh. Die Pipeline verläuft größtenteils entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Straße T1, die den Flughafen Long Thanh, die Eisenbahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau und die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh verbindet.

Diese Leitung besteht aus zwei parallelen Stahlrohren im Abstand von 0,5 m, die 2 m tief vergraben sind und einen Durchmesser von über 400 mm und eine Dicke von fast 13 mm haben. Die Bauzeit der Pipeline beträgt etwa 7 Monate.

Auf Grundlage der Stellungnahmen zentraler und lokaler Behörden hat die Beratungseinheit die Route kürzlich angepasst, um sicherzustellen, dass die Pipeline unabhängig unterirdisch unter dem Flussbett verläuft, nicht an der Brückenkonstruktion befestigt ist, weit entfernt von den Brückenpfeilern liegt und den Flusslauf des bestehenden Flusses nicht beeinträchtigt. Insbesondere wird die Pipeline außerhalb des Eisenbahnsicherheitskorridors verlegt, um die Kreuzung mit der Eisenbahn zu minimieren.

Um die Verkehrssicherheit und den Brandschutz zu gewährleisten, plant der Investor für Strecken, die durch dicht besiedelte Gebiete führen, den Bau von sicheren und brandschutzkonformen Rohrleitungen. Die angepasste Streckenführung stellt sicher, dass der Grundstücksfonds und die damit verbundene lokale Planung nicht beeinträchtigt werden.

Bei dem Treffen erklärten die Dong Nai-Funktionseinheiten, dass die unterirdische Pipelineroute grundsätzlich mit der Flächennutzungs-, Bau- und Verkehrsplanung vereinbar sei. Die Investoreneinheiten bewerteten das bestehende Stromnetz im Pipeline-Baugebiet. Daraufhin entwickelten sie einen Plan, um sicherzustellen, dass der Pipeline-Bauprozess die Stromversorgung für das tägliche Leben und die Produktion nicht beeinträchtigt.

Darüber hinaus zeigt ein Vergleich der Planungen für den Bau der unterirdischen Pipeline mit der Flächennutzungsplanung des Distrikts Long Thanh bis 2030, dass entlang der Route eine Reihe von Standorten für ländliche Wohngebiete und Gewerbeflächen vorgesehen sind.

Daher werden der Bezirk Long Thanh, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Nai die Beratungseinheit und die Vietnam Oil Corporation (PVOil) bei der Anpassung der Landnutzungsplanung anleiten, um Strenge und Konformität mit allen Planungsarten zu gewährleisten und so den Landerwerb und die Standorträumung zu erleichtern. Die Arbeiten müssen Anfang November abgeschlossen sein und dem Volksrat der Provinz zur Prüfung und Genehmigung auf der Sitzung Ende 2024 vorgelegt werden.

Zum Abschluss der Sitzung sagte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass Phase 1 des Flughafens Long Thanh voraussichtlich im September 2026 in Betrieb genommen werde. Daher sei der Bau einer unterirdischen Pipeline zur Treibstoffversorgung des Flughafenbetriebs sehr dringend und müsse dringend umgesetzt werden.

Herr Duc forderte das Bauministerium außerdem auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Volkskomitee des Distrikts Long Thanh abzustimmen, um die Beratungseinheit bei der Überprüfung und Anpassung des Pipeline-Bauplans anzuleiten, damit dieser mit der allgemeinen Planung der Gemeinden Long An , Tan Hiep, Long Phuoc und Phuoc Thai sowie der detaillierten Planung des Industrieparks Go Dau übereinstimmt.

Nachdem der Routenplan an die Planungstypen angepasst wurde, wird das Bauministerium eine Zusammenfassung erstellen und das Volkskomitee der Provinz anweisen, sich mit spezialisierten Einheiten des Verkehrsministeriums und der Vietnam Airports Corporation zur Umsetzung des Plans zu beraten. Diese Inhalte müssen bis November 2024 abgeschlossen sein.