Herr Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Dong Dang-Tra Linh Expressway Joint Stock Company, teilte mit, dass im Geiste der Arbeit „während der Feiertage und des Tet-Festes“ während der Feiertage am 30. April und 1. Mai dieses Jahres Baueinheiten mehr als 3.000 Mitarbeiter und 1.291 Maschinen und Geräte mobilisierten, um gleichzeitig den Bau von Straßenbettaushubarbeiten, Überführungen, Tunneln durch Berge und Entwässerungskanälen durchzuführen.

Beim Dong Khe-Straßentunnelprojekt konzentrieren sich die Arbeiter nach Abschluss der Aushub- und Absenkungsphase auf die Installation der Betonschalung für die Tunnelauskleidung sowie den Bau von Entwässerungsgräben und elektrischen Systemen.

Herr Nguyen Xuan Thanh, Schichtleiter des Dong Khe-Tunnelprojekts, sagte, dass das Team auch während der Feiertage ein zügiges Arbeitstempo beibehalten habe, da die bevorstehende Arbeitsbelastung noch immer sehr groß sei und wir bestrebt seien, den Baufortschritt vor dem geplanten Bau des Dong Khe-Straßentunnels abzuschließen.

Bau eines Straßentunnels auf der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße.

Das Autobahnprojekt Dong Dang-Tra Linh verläuft durch die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang, hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. Phase 1 umfasst eine Länge von mehr als 93,35 km und einen Gleisbettmaßstab von 17 m. Die Gesamtinvestition beträgt 14.114 Milliarden VND.

Derzeit wurden den Bauunternehmern von der Gemeinde 93,14/93,35 km Baugelände übergeben, was 99 % des Baugeländes des Projekts entspricht.

Bislang hat die Bauleistung des Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraßenprojekts 2.409/10.438 Milliarden VND (Kapital 2025) erreicht, was 23 % des Plans entspricht. Die Bauunternehmer sind bestrebt, den Baufortschritt zu beschleunigen, die erste Phase des Projekts im Dezember 2025 zu eröffnen und sind bereit, am 2. September mit der zweiten Phase des Projekts zu beginnen.

Die Herausforderung liege laut den Bauunternehmern in der Menge der Arbeit, die in einem kurzen Zeitraum (weniger als acht Monate) erledigt werden müsse, was die Bauunternehmer dazu zwinge, zusätzliches Personal einzustellen. Gleichzeitig ist es nicht einfach, Fahrer und Maschinenbediener für die Nachtschicht im Projekt zu gewinnen, was sich direkt auf den Gesamtfortschritt des Projekts auswirkt.

Um das Problem des Personalmangels für Bauunternehmer zu lösen, hat die Deo Ca Group mit dem Central College of Transport 1 und dem Central College of Transport 4 zusammengearbeitet, um bei diesen Ausbildungseinrichtungen für Baueinheiten zusätzliches Personal für Fahrer und Maschinenbediener zu „bestellen“.

Da viele synchrone Lösungen umgesetzt wurden, wird erwartet, dass Phase 1 des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts planmäßig abgeschlossen wird. Ziel ist es, die Strecke im Dezember 2025 zu eröffnen und sie 2026 in Betrieb zu nehmen.

Quelle: https://nhandan.vn/thi-cong-xuyen-le-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post876687.html