Nach dem Busunfall in Thanh Buoi wurde Hanoi aufgefordert, mit getarnten Vertragsfahrzeugen strenger umzugehen.

Die Hanoi Transport Association hat gerade ein Dokument an das Parteikomitee von Hanoi, den Volksrat, das Volkskomitee, die Vietnamesische Vaterlandsfront sowie die Abteilungen und Behörden von Hanoi geschickt, in dem sie vorschlägt, die Disziplin bei der Verwaltung von Straßentransportfahrzeugen und Busbahnhöfen wiederherzustellen.

In dem Dokument heißt es, dass die Beschäftigten im Transportgewerbe untröstlich waren, als sie die Nachricht erhielten, dass es bei der Busgesellschaft Thanh Buoi (HCMC) zu einem schweren Unfall gekommen sei, bei dem zahlreiche Menschen ums Leben gekommen oder verletzt worden seien.

Um Risiken bei der Verwaltung und dem Betrieb der Transportbranche umgehend zu überwinden, empfiehlt die Hanoi Transport Association den zuständigen Behörden von Hanoi, drastische Maßnahmen gegen die Übel „illegaler Busse, illegaler Stationen“, als Vertragswagen getarnter gefälschter Autos, Limousinen und gemeinsam genutzter Autos auf Strecken zu ergreifen …

Daher müssen die Vorschriften des Verkehrsministeriums eingehalten werden: Vertragsfahrzeuge dürfen keine Fahrkarten direkt an Fahrgäste verkaufen und dürfen keine Fahrkarten an den Abhol- und Bringpunkten verkaufen. Vertragsfahrzeuge müssen dem örtlichen Verkehrsministerium einen Tag im Voraus eine Liste der Fahrgäste zur Bearbeitung zusenden. Fahrzeuge mit festen Routen müssen die Abfahrtsformalitäten abschließen, nachdem sie Fahrgäste mit dem Shuttlebus abgeholt haben.

Der Verband empfahl Hanoi außerdem, das Busbahnhofsystem neu zu planen. Demnach müssen die Busbahnhöfe in der Nähe der Bevölkerung liegen, die Frequenz entsprechend der Marktnachfrage erhöhen und von den lokalen Behörden genehmigt werden. Die Busbahnhöfe müssen nach der Genehmigung durch das Verkehrsministerium genehmigt werden.

Laut der Hanoi Transport Association sollte das Finanzministerium , wenn illegale Busbahnhöfe abgeschafft werden sollen, die bisherige Pauschalsteuererhebung für die lokale Verwaltung ändern. Für gewerblich zugelassene Fahrzeuge muss eine Pauschalsteuer auf Bezirksebene entrichtet werden. Dies muss landesweit einheitlich sein, mit separaten Steuersätzen für jede Region.

„Der Busbahnhof sollte neu geplant werden, um ihn an die Entwicklung der Infrastruktur anzupassen. Der Busbahnhof sollte nicht zu weit weg verlegt werden, damit die Menschen keine weiten Strecken zurücklegen müssen und den Transportunternehmen keine Schwierigkeiten bereiten“, schlug die Hanoi Transport Association vor.