Nach Angaben des Maritime Project Management Board wird mit dem Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe im März 2025 begonnen. Das Projekt umfasst das Paket „Ausbaggern, Transportieren von Baggergut zum Abladen und Verlegen von Signalbojen“.

Das Projekt soll innerhalb von 300 Tagen umgesetzt werden. Ziel ist es, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (voll beladen) oder mehr (unter Gewährleistung der Sicherheit auf See) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen umfasst eine Gesamtinvestition von 693,2 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden.

Der Projektumfang umfasst die Renovierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von etwa 7,16 km von der Boje Nr. 0 bis zum Wendebecken des Kais Nr. 1, einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalbodenhöhe von -13 m (Seekarte); Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor Kai 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit 400 m Durchmesser; Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220-235 m; Verschieben Sie das Bojensystem, damit es zur verbesserten Wasserstraße passt.

Das geschätzte Baggervolumen beim Renovierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Das Verkehrsministerium beauftragt das Maritime Project Management Board mit der Organisation der Besichtigung, des Entwurfs, der Vorbereitung, Prüfung, Beurteilung und Genehmigung von Konstruktionszeichnungen und -dokumenten gemäß den Vorschriften. Planen und terminieren Sie die Umsetzung des Projekts umfassend und detailliert, halten Sie die Vorschriften ein und befolgen Sie den von der zuständigen Behörde genehmigten Kapitalplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigte Gesamtinvestition des Projekts nicht überschreiten.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist im Fünfjahreszeitraum 2019–2023 die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage als angekündigt, die den Seehafen Quy Nhon anlaufen und verlassen, von 204 Schiffen im Jahr 2019 auf 217 Schiffe im Jahr 2023 gestiegen.

Auch der Frachtumschlag über den Seehafen Quy Nhon nimmt tendenziell zu. Im Jahr 2019 erreichte das Gütervolumen über den Seehafen Quy Nhon mehr als 8,8 Millionen Tonnen und bis 2023 stieg das Volumen auf über 10 Millionen Tonnen. Im Jahr 2024 wird der Frachtumschlag über den Seehafen Quy Nhon mehr als 12,3 Millionen Tonnen erreichen.

Im Rahmen des Projekts „Forschung zur Verbesserung der Nutzungsfähigkeit der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur“ der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wurde der Quy Nhon-Seekanal lange Zeit weder gewartet noch ausgebaggert.

Gleichzeitig werden in diesem Gebiet seit vielen Jahren keine Baggerarbeiten mehr durchgeführt, um die geplante Tiefe der Wasserflächen vor dem Hafen zu gewährleisten.

In der Zwischenzeit wird der Hafen von Quy Nhon nach Ausbaggerung und Modernisierung in der Lage sein, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT und reduzierter Ladungsdichte aufzunehmen.