Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hong Hai, hörte sich den Bericht über die städtische Verkehrsplanung von Da Lat an.

Ebenfalls anwesend waren Vertreter der Finanz-, Landwirtschafts- und Umweltministerien, Vertreter der Volkskomitees der Bezirke in Da Lat und Leiter des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrats Nr. 1.

Der Schwerpunkt der Arbeitssitzung lag auf der Diskussion der städtischen Verkehrsplanung und der Ermittlung wichtiger Verkehrsprojekte, die im Stadtgebiet von Da Lat vorrangig investiert werden müssen, um die Verbindungen zwischen den Bezirken zu verbessern, insbesondere die Verkehrsstaus im zentralen Stadtgebiet zu verringern und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Laut dem Bauministerium ist die Straßenverkehrsinfrastruktur zwar deutlich verbessert worden, im zentralen Stadtgebiet von Da Lat gibt es jedoch noch immer viele Einschränkungen.

Insbesondere ist das Verkehrssystem nicht synchronisiert, es fehlt eine reibungslose Verbindung zwischen dem externen und internen Verkehr und die Umgehungsstraßen sind nicht geschlossen. Im Zentrum kommt es immer noch häufig zu lokalen Verkehrsstaus, die das tägliche Leben und die wirtschaftlichen Aktivitäten der Menschen beeinträchtigen.

Um das Verkehrsproblem zu lösen, hat das Bauministerium eine Liste vorrangiger Verkehrsprojekte für Investitionen vorgeschlagen. Diese Liste umfasst Ringstraßen mit fünf Hauptrouten.

Darüber hinaus schlug das Ministerium vor, Investitionen in den Ausbau und die Reparatur beschädigter und schmaler Hauptstraßen in der Region zu priorisieren, um die Verkehrskapazität zu verbessern und lokale Verkehrsstaus zu reduzieren.

Konkret hat das Bauamt die folgenden Kategorien im zentralen Bereich gemeldet und vorgeschlagen: Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 20 durch das Zentrum des Bezirks Xuan Truong; Modernisierung und Erweiterung der folgenden Straßen: Ngo Gia Tu, Bezirk Lam Vien – Da Lat; Straße vom Than Tho-See zur Huynh Tan Phat-Straße (Nationalstraße 27C), Bezirk Lam Vien – Da Lat; Trang Trinh-Straße, Bezirk Lam Vien – Da Lat; Projekt zum Bau einer neuen Tran Quy Cap-Brücke; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Van Kiep-Straße, Bezirk Lam Vien – Da Lat; To Hieu-Straße, Bezirk Lang Biang – Da Lat; An Binh-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat; Tran Le-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat; Phan Boi Chau-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat; Hoang Hoa Tham-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat.

Zum Abschluss der Arbeitssitzung forderte Genosse Nguyen Hong Hai, Mitglied des Ständigen Parteiausschusses der Provinz und stellvertretender Vorsitzender des Volksausschusses der Provinz Lam Dong, das Verkehrsministerium auf, die Listen sorgfältig zu prüfen. Das Bauministerium wurde beauftragt, Vorschläge zu unterbreiten und die Liste vorab beim Finanzministerium zu registrieren, um die nächsten Schritte einleiten zu können. Insbesondere sollten die bestehenden Listen für mittelfristige öffentliche Investitionen sorgfältig geprüft und die angemessene Berechnung von Umfang, Gesamtinvestition, Art der Arbeiten, Projekten und Wesentlichkeit überprüft werden.

Er betonte außerdem: „Im Kontext der Region, in der die Konnektivität der Ringstraßen noch nicht synchron ist, die zentrale Straße zu schmal und insbesondere das Entwässerungssystem sehr schlecht ist, müssen auch die Renovierung und Investitionen in die Oberflächenentwässerung als Priorität betrachtet werden.“

Genosse Nguyen Hong Hai, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, forderte, dass neben der Bestimmung des Umfangs und der Dringlichkeit der Investitionen in die Route des städtischen Verkehrsgürtels, in die zuerst investiert werden soll, besonderes Augenmerk auf das städtische Entwässerungssystem gelegt werden solle. Es müsse ein Plan zur Sicherstellung der Oberflächenentwässerung, zur Verhinderung von Erdrutschen und zur Gewährleistung der Sicherheit der Häuser- und Grundstückssysteme auf beiden Seiten der Straße, insbesondere im Bereich mit negativem Gefälle, erstellt werden.

„

Sie müssen den Umfang jeder Route berechnen und berechnen, ob ein Landerwerb möglich ist oder nicht. Ob die Möglichkeit einer Umsiedlung besteht, wenn das Land der Menschen betroffen ist oder nicht, kann die Wirksamkeit der Projekte bestimmt werden.

Genosse Nguyen Hong Hai, Mitglied des Ständigen Parteikomitees der Provinz, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, betonte