Ursache der Ringstraße 3, Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Tan Van

10 % Verspätung

Das Verkehrsministerium hat gerade die Schlussfolgerung des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan bei der Sitzung zur Überprüfung der Umsetzung des Teilprojekts 1A des Bauinvestitionsprojekts Tan Van – Nhon Trach, Phase 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekannt gegeben.

Laut dem Bericht des My Thuan Project Management Board beträgt der Baufortschritt des gesamten Projekts bisher 43 %, also 10,8 % hinter dem Zeitplan.

Davon erreichte das CW1-Paket fast 64 % des Plans, das CW2-Paket erreichte aufgrund von unzureichender Baufläche und knapper Sandmaterialversorgung nur mehr als 12 %.

Um die Projektumsetzung zu beschleunigen, forderte der stellvertretende Verkehrsminister den Projektvorstand von My Thuan auf, die Zusammenarbeit mit dem Bezirk Nhon Trach fortzusetzen und die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten zu beschleunigen, um das gesamte Gelände vor dem 31. März 2024 übergeben zu können.

„Das Projektmanagementgremium und die Aufsichtsberater von My Thuan müssen ausreichend Personal bereitstellen, um die Baustelle regelmäßig und zeitnah zu inspizieren, den Baufortschritt und die Qualität zu kontrollieren, um die Einhaltung der genehmigten Konstruktions- und technischen Anweisungen sicherzustellen und zeitnah Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten, Hindernissen oder Anpassungen vorzuschlagen, die während des Bauprozesses auftreten“, wies der stellvertretende Minister an.

Spezifische Anweisungen für Paket CW1: Einheiten müssen den allgemeinen und detaillierten Bauzeitplan des Projekts als Grundlage für die Umsetzung anpassen, um die Fertigstellung vor dem 30. April 2025 gemäß den Anweisungen des Premierministers sicherzustellen.

Insbesondere ist es notwendig, die Notfallzeit zur Bewältigung von Problemen, auftretenden Problemen oder Nachteilen hinsichtlich Wetter, Materialversorgung usw. (sofern vorhanden) zu berücksichtigen.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan und der Aufsichtsberater sind für die Überprüfung der genehmigten technischen Entwurfsdokumente und technischen Anweisungen, der Baureihenfolge der Trägerstruktur und der Maßnahmen zur Kontrolle der Bauwölbung der Hauptspannweite der Nhon Trach-Brücke aufgrund nicht gleichzeitiger Bauarbeiten verantwortlich. Der Bau des Pfeilerkörpers und der Pfeilerkopfträger der Zufahrtsspannweiten muss dringend abgeschlossen werden, um den Super-T-Träger umgehend installieren zu können.

Im CW2-Paket forderte der stellvertretende Minister die Bauunternehmer auf, sämtliche Maschinen, Geräte und Bauressourcen unverzüglich an den Standorten zu mobilisieren, an denen die Baustelle übergeben wurde, um das gegenüber dem Plan verzögerte Volumen auszugleichen. Außerdem sollten sie proaktiv nach legalen Quellen für Sandmaterialien suchen, um das Projekt vollständig und zeitnah zu beliefern, und der Koordinierung der Bauarbeiten in Abschnitten Priorität einräumen, in denen weicher Boden mit langen Wartezeiten für die Verladung behandelt werden muss.

Vollständige Anpassung der Investitionspolitik für die Nhon Trach-Brücke im Mai

In Bezug auf die Anpassung der Investitionspolitik zur Aufnahme der Nhon Trach-Brückeneinheit in das Projekt stellte der stellvertretende Verkehrsminister fest, dass die derzeitigen Fortschritte sehr langsam seien.

„Das Regierungsbüro hat die Anweisung gegeben, in dieser Hinsicht seit April 2023 fortzufahren. Das Verkehrsministerium erhielt die Vorlage des My Thuan-Projektmanagementausschusses jedoch erst Ende Januar 2024.

Die Investition in die zusätzliche Nhon-Trach-Brückeneinheit ist sehr dringend, um eine synchrone, sichere und reibungslose Nutzung der gesamten Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt entsprechend der Größe der Schnellstraße zu gewährleisten.

„Mein Thuan-Projektmanagementausschuss lernt ernsthaft aus den Erfahrungen mit der langsamen Umsetzung der Anpassung der Projektinvestitionspolitik. Erstattet dringend Bericht über den Erhalt und die Erläuterung der Kommentare der dem Ministerium unterstellten Behörden zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Projekts, vervollständigt die Unterlagen und empfiehlt dem Verkehrsministerium, der Regierung im März 2024 Bericht zu erstatten.

Der nächste Umsetzungsprozess muss eng mit den Einheiten des Bewertungsrats, insbesondere mit der Bewertungsagentur, und dem Ministerium für Planung und Investitionen koordiniert werden, um die Anpassung der Investitionspolitik im Mai 2024 umgehend zu melden, zu erhalten und abzuschließen“, wies der Leiter des Verkehrsministeriums an.

Der Projektvorstand von My Thuan muss außerdem die Umsetzung der nächsten Schritte zur Genehmigung der Anpassung des Investitionsprojekts proaktiv organisieren, mit dem Sponsor über Änderungen und Ergänzungen des Darlehensvertrags für das Projekt verhandeln, um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen, und das Projekt bald mit dem Bau beginnen.