Mit einem geschätzten Gesamtinvestitionskapital von über 2.500 Milliarden VND ist das Investitionsprojekt zum Bau von Hauptstraßen, die Funktionsbereiche in der Wirtschaftszone Thai Binh verbinden, eines der vorrangigen Investitionsprojekte, das die Voraussetzung für den Aufbau, die Gestaltung und die Entwicklung der Wirtschaftszone in der kommenden Zeit schafft. Bislang konzentrieren sich die Gemeinden und Einheiten darauf, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen.

Als wir auf der Baustelle der dritten Linie des Projekts anwesend waren, spürten wir deutlich die Atmosphäre und Dringlichkeit von Hunderten von Ingenieuren und Arbeitern. Von den vier Routen des Projekts ist Route Nummer 3 mit 13,07 km die längste. Sie verläuft entlang der Südachse der Wirtschaftszone Thai Binh, von der Küstenstraße bis zur Nationalstraße 37B durch die Bezirke Kien Xuong und Tien Hai.

Herr Hoang Dinh Hieu, CEO der Xuan Quang Construction Joint Stock Company, des Auftragnehmers der Linie 3, sagte: „Der Auftragnehmer hat die Aushubarbeiten des Straßenbetts abgeschlossen, das schwache Straßenbett behandelt und ist derzeit mit der Konstruktion der nächsten Strukturschicht beschäftigt, wobei er Unterführungen, Brücken und Durchlässe über die Straße baut. Das geschätzte Fertigstellungsvolumen erreicht fast 60 % des Vertragswerts.“

Bau des Goc-Flussbrückenprojekts auf der Route 3, einer Verbindungsachse.

Nach Einschätzung des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board verlief der Gesamtfortschritt aller vier in Umsetzung befindlichen Strecken bisher planmäßig. Seit dem 8. Januar wird der Bau aller Strecken wieder aufgenommen. Allerdings gibt es bei dem Projekt Probleme mit dem Grundstück an den Kreuzungen und die Grundstücksübergabe erfolgt nicht kontinuierlich. In manchen Fällen befinden sich Haushalte, deren Land noch nicht geräumt wurde, in bereits geräumten Abschnitten. Zudem kommt es auf den Linien 1, 2 und 5 dazu, dass längs oder quer zur Trasse verlaufende technische Infrastrukturanlagen (Strom, Wasser, Telekommunikation) nicht verlegt werden, was die Bauarbeiten erheblich beeinträchtigt. Für den übergebenen Bereich hat der Vorstand die Baueinheit angewiesen und aufgefordert, ein Maximum an Personal und Mitteln zu mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Für die verbleibende Wohnfläche forderte der Vorstand die lokalen Behörden außerdem auf, die Räumung und Übergabe des Geländes bald zu koordinieren und zu beschleunigen, um den vorgeschlagenen Plan sicherzustellen.

Ein Schlüsselprojekt, das die Provinz mit Nachdruck vorantreibt und das sie im Jahr 2025 abschließen und in Betrieb nehmen will, ist das Küstenstraßenprojekt.

Herr Bui Chau Binh, Leiter der Abteilung Projektmanagement des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Verkehrsbau der Provinz, sagte: „Das Projekt wurde gerade vom Premierminister zur Anpassung der Investitionspolitik in der Entscheidung Nr. 192/QD-TTg vom 20. Januar 2025 genehmigt. Dementsprechend beträgt die Gesamtinvestition des Projekts über 4.800 Milliarden VND, wovon 1.100 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital stammen; Das lokale Haushaltskapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen belaufen sich auf fast 2.650 Milliarden VND. Das BOT-Investorenkapital beträgt fast 1.090 Milliarden VND. Der Auftragnehmer bemüht sich, den Bau zu organisieren. Die Bauarbeiten haben gemäß den technischen Planungsunterlagen des Projekts über 80 % des Arbeitsvolumens erreicht. Davon wurden die Brückenelemente auf der Strecke im Wesentlichen fertiggestellt und einige verbleibende Elemente wie Geländer, Beleuchtung, Brückenoberflächenbeschichtung, 1,20 m hoher Kegel usw. fehlen noch. Der Straßenabschnitt wurde auf 29,9/30,37 km mit K90-Sand, auf 26,4/30,37 km mit K95-Sand, auf 18,77/30,37 km mit K98-Sand, auf 17,57/30,37 km mit Schotterzuschlagstoffen und auf 4,5/30,37 km mit Schotterzuschlagstoffen gebaut.

Herr Vu Van Toan, Bauleiter bei Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, sagte: „Um die Anforderungen an den Projektfortschritt nach der Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik zu erfüllen, hat der Projektauftragnehmer, Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, ab dem 6. Januar Personal, Fahrzeuge, Materialien und Maschinen mobilisiert, um die gesamte Strecke dringend zu bauen.“

Bau des Deichprojekts Binh Thanh - Hong Tien.

Herr Nguyen Trong Vinh, Direktor des Projektmanagementausschusses für Investitionen in Verkehrsbauprojekte der Provinz, sagte: „Als vom Volkskomitee der Provinz mit der Investition in Verkehrsbauprojekte der Provinz beauftragte Einheit hat der Projektmanagementausschuss alle Ressourcen darauf konzentriert, die vom Volkskomitee der Provinz beauftragten Investitionsprojekte gut zu verwalten, die Qualität und den Fortschritt der Projekte sicherzustellen und so zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz beizutragen.“ Im Jahr 2025, dem Jahr der endgültigen Erfüllung der sozioökonomischen Entwicklungsziele gemäß der Resolution des Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025, wird das Projektmanagementgremium seine Funktion der Verwaltung von Investitionsprojekten zum Bau von Verkehrsinfrastrukturentwicklungsprojekten, die ihm vom Volkskomitee der Provinz zugewiesen wurden, weiterhin gut erfüllen. Vom 6. bis 8. Januar begannen alle Auftragnehmer anderer wichtiger Projekte wie der Southern Belt Road von Thai Binh City, der Straße von der Stadt zur Sa Cao-Brücke usw. gleichzeitig mit der planmäßigen und termingerechten Ausführung der Arbeiten. Auf den Baustellen der Verkehrsprojekte in der gesamten Provinz haben sich Investoren und Bauunternehmer darauf konzentriert, Personal, Ausrüstung und Maschinen zu mobilisieren, um die Bauarbeiten unmittelbar nach Tet durchzuführen. Dabei geht es darum, Fortschritt und Qualität sicherzustellen, die Projekte bald fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen und so die sozioökonomische Entwicklung der Provinz wirksam zu fördern.

Bau der Route Nr. 3, der Verbindungsachse durch den Bezirk Kien Xuong.

Nguyen Thoi