Unsynchronisierte Verkehrsinfrastruktur beeinträchtigt die Investitionsattraktivität

Nach Angaben des Bauministeriums hat die Provinz in den letzten Jahren in viele wichtige Projekte investiert, wie etwa: das Kanalprojekt für Großschiffe zur Einfahrt in den Hau-Fluss (Phase 2); das Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 57 von der Dinh Khao-Fähre nach Mo Cay; das Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 53 (Abschnitt Tra Vinh – Long Toan); die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die My Thuan 2-Brücke …

Derzeit führt die Provinz den Bau von zwei großen Brückenprojekten auf der Nationalstraße 60 durch, nämlich der Rach Mieu 2-Brücke (eingeweiht) und der Dai Ngai-Brücke, mit einer Gesamtinvestition von rund 14.772 Milliarden VND. Darüber hinaus werden die Verfahren zur Umsetzung des Projekts zum Bau eines Küstenkorridors in der Provinz Tra Vinh (alt) und einer Küstenstraße durchgeführt, die die Provinzen Ben Tre (alt) mit den Provinzen Tien Giang (alt) und Tra Vinh (alt) verbindet, wobei mit dem Bau der Ba Lai 8-Brücke mit einer Gesamtinvestition von 2.225 Milliarden VND begonnen wurde.

Der Bewertung zufolge ist das derzeitige Infrastruktursystem jedoch nicht zeitgemäß. Die Provinz verfügt über neun Nationalstraßen mit einer Gesamtlänge von etwa 683 km (QL1, QL53, QL53B, QL54, QL57, QL57B, QL57C, QL60 und QL80) und 34 Provinzstraßen mit einer Gesamtlänge von 976 km. Aufgrund von Kapitalknappheit wurden die meisten dieser Straßen nicht auf dem technischen Niveau gebaut, das der genehmigten Planung entsprach. Daher konnten sie der steigenden Verkehrsnachfrage nicht gerecht werden. Darüber hinaus gibt es sechs Fährterminals an den Nationalstraßen, was die Anziehung von Investitionen erschwert.

ÖFFENTLICHE ERKLÄRUNG

Quelle: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202508/ha-tang-giao-thong-chua-dong-bo-anh-huong-thu-hut-dau-tu-80a181d/