Die Veröffentlichung von Richtlinien und Lösungen für umweltfreundlichen Transport wird von den lokalen Entscheidungsträgern als dringend erachtet. Insbesondere einige Großstädte wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi haben einen Fahrplan für die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge vorgelegt, in dem zunächst die Umstellung der Busse auf Ökostrom und dann die der Privatfahrzeuge priorisiert wird.

Wo sind die sauberen Straßen!

Ende Oktober und Anfang November ist das Wetter in Ho-Chi-Minh-Stadt oft ziemlich neblig, was die Sicht beeinträchtigt. Dieser Dunst enthält sowohl Feuchtigkeit als auch Staub. Besonders deutlich ist dieses Phänomen an Tagen, an denen es am Vortag geregnet hat und am nächsten Tag weniger sonnig ist.

Experten zufolge entsteht die oben genannte Smogschicht durch viele Faktoren, darunter Emissionen aus Verkehr, Industrie und den täglichen Aktivitäten der Menschen. In Wirklichkeit ist es auf der Straße, wo täglich Millionen von Fahrzeugen unterwegs sind, nicht schwer zu erkennen, dass einige Fahrzeuge beim Beschleunigen schwarzen Rauch in die Umwelt „ausstoßen“.

Überwachungsberichte des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen, dass in den meisten Monaten der TSP-Index (Schwebestaub) sowie der Feinstaub PM10 und PM2,5 die zulässigen Grenzwerte überschreiten. Die Abteilung kam außerdem zu dem Schluss, dass die Ursachen der Luftverschmutzung auf die Auswirkungen des Verkehrs sowie industrieller und wohnlicher Aktivitäten zurückzuführen seien. Dabei steht der Verkehrsfaktor an erster Stelle.

Die Situation in Hanoi ist nicht besser. Statistiken zeigen, dass die Luftqualität an vielen Tagen im Oktober 2024 schlecht und mangelhaft war. Auf vielen Straßen, in Wohngebieten und Stadtgebieten in den Bezirken Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay und Hoai Duc ... ist der Himmel über Hanoi in Staub und Rauch gehüllt und trüb, obwohl es sonnig ist.

Insbesondere in der Nähe von Baustellen und einigen im Bau befindlichen Straßen ist die Verschmutzung stärker ausgeprägt. Nach Angaben des Hanoi Department of Natural Resources and Environment zeigen Überwachungsergebnisse, dass die Anzahl der Tage mit einem schlechten Luftqualitätsindex (VN_AQI) mehr als 30 % der Gesamtzahl der Überwachungstage im Jahr ausmacht (ungefähr 110 Tage – PV).

Die durchschnittliche jährliche PM2,5-Staubkonzentration in Hanoi übersteigt die nationalen technischen Standards um fast das Doppelte. Nach Angaben des Ministeriums liegt die Hauptursache für die oben genannte Situation darin, dass der Verkehr die größte Quelle der PM2,5-Emissionen ist (50 – 70 %), die industrielle Produktion (14 – 23 %) und der Rest aus der landwirtschaftlichen Produktion und privaten Quellen stammt.

Angesichts der aktuellen Luftverschmutzung in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt setzen beide Orte zahlreiche Lösungen zur Verbesserung der Luftqualität um. Insbesondere führt die Stadt Hanoi ein Pilotprojekt zur Messung der Emissionen von alten Motorrädern und Motorrollern durch, die in der Region im Umlauf sind, als Grundlage für die Forschung und die Entwicklung von Lösungen zur Verbesserung der Luftqualität.

Der öffentliche Nahverkehr stellt schrittweise auf Ökostrom um

Herr Le Thanh Nam, Direktor des Hanoi-Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass Hanoi ab 2025 in einigen dicht besiedelten Gebieten mit hohen Luftverschmutzungswerten ein Pilotprojekt zur Beschränkung umweltschädlicher Fahrzeuge durchführen und gleichzeitig spezielle Routen für Elektrobusse und emissionsarme Fahrzeuge entwickeln werde.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte außerdem, es entwickle derzeit ein Projekt zur Kontrolle der Verkehrsemissionen in der Region mit dem Ziel, bis 2030 alle öffentlichen Busse auf Elektroantrieb umzustellen. Aktuellen Verkehrsberichten und -dokumenten zufolge weisen Busse recht hohe Emissionswerte auf.

Ein Bus kann so viele Abgase ausstoßen wie etwa 100 Motorräder. Daher ist das Projekt zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel notwendig, das sich auf die Erforschung der Umrüstung alter Busse, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, auf umweltfreundliche Busse konzentriert, die mit Strom oder CNG betrieben werden, um die Emissionen zu kontrollieren und die Umweltverschmutzung zu verringern.

Um die Umstellung des öffentlichen Personennahverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt auf Ökoenergie und Elektrofahrzeuge zu fördern, hat das Verkehrsministerium vor Kurzem gemeinsam mit den zuständigen Stellen Seminare organisiert und die Meinungen führender Experten eingeholt.

Bei einem Workshop Ende Juli erklärte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Resolution 98 einen politischen Mechanismus zur Umstellung von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen auf grüne Energie im Zusammenhang mit der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs erlassen könne.

Die Einheiten haben die Erfahrungen anderer Länder untersucht und Probleme hinsichtlich der Infrastruktur, Durchführbarkeit, Politik ... und der Notwendigkeit eines separaten Mechanismus zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel identifiziert. Die grüne Verkehrswende besteht aus zwei Phasen. In der ersten Phase wird der Mechanismus zur Umstellung öffentlicher Fahrzeuge auf Elektro- oder CNG-Fahrzeuge abgeschlossen.

In Phase 2 werden die Einheiten alle öffentlichen Fahrzeuge auf Privatfahrzeuge sowie Motorräder und Autos auf Elektrofahrzeuge umrüsten. Ho-Chi-Minh-Stadt berechnet die Umrechnung nach bestimmten Regionen und Gebieten anhand klarer Verfahren. Experten meinen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt diesbezüglich vorrangige politische Mechanismen benötigt und die Infrastruktur sowie das Ladestationsnetz sorgfältig kalkulieren muss.

„Wer wird investieren, wo wird angesichts der aktuellen Verkehrslage geplant und sollen Ladestationen an bestehenden ÖPNV-Haltestellen errichtet werden?“ ist die Frage, die Experten an die zuständigen Behörden und Stellen richten.

Beschleunigen Sie die Ökologisierung von Bussen

Bei der Diskussion über den Fahrplan für die Ökologisierung von Bussen sagte Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des städtischen Verkehrsministeriums, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit eine Elektrobuslinie mit 13 Bussen und einer Kapazität von 65 bis 70 Sitzplätzen pilotiert wird, die von VinBus Ecological Transport Services LLC (Linie D4) betrieben wird.

In den ersten neun Monaten dieses Jahres erreichte die Linie D4 mit 26.670 Fahrten 681.037 Fahrgäste. Bezüglich der CNG-Busse sagte Herr An, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 516 Busse auf 18 subventionierten Buslinien verkehren und dass es drei Tankstellen am Busparkplatz Pho Quang, am Busbahnhof der Nationaluniversität Ho-Chi-Minh-Stadt und am Busbahnhof An Suong gibt.

Was das Projekt zur Emissionskontrolle im Verkehr betrifft, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt die erste Phase des Projekts zur Umstellung öffentlicher Personenbeförderungsfahrzeuge auf Elektrobusse – grüne Energie – abgeschlossen und holt Meinungen von Einheiten ein, bevor es einen Umstellungsplan und Vorzugsrichtlinien vorschlägt.

Laut Herrn An besteht das Ziel des Projekts darin, dass bis 2030 alle öffentlichen Personenbeförderungsfahrzeuge und Busse in der Region mit Strom und Ökostrom betrieben werden.

Unterdessen erklärte Herr Pham Dinh Tien, Leiter der Abteilung für Betriebsplanung im Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum des Verkehrsministeriums von Hanoi, dass die Zahl der grünen und sauberen Busse 17 % der Gesamtzahl der Busse in der Region ausmache, wobei 10 Linien mit Elektrobussen und 10 Linien mit CNG-Energie (Erdgas – PV) betrieben würden und somit sehr geringe CO2-Konzentrationen ausstössen.

Im Rahmen des Projekts zur Entwicklung der Nutzung grüner Energie für den öffentlichen Nahverkehr, das vom Volksrat von Hanoi in der Sitzung Mitte 2024 genehmigt wurde, wird von 2026 bis 2031 die Umstellungsrate der Busse auf grüne, saubere Energie 94 % betragen, statt wie derzeit 17 %. Bis 2035 werden 100 % der Busse in Hanoi auf Elektrobusse und Busse mit sauberer Energie umgestellt.

„Daher wird erwartet, dass das öffentliche Verkehrsnetz in mehr als zehn Jahren vollständig mit sauberer Energie betrieben wird und nur noch sehr geringe CO2-Emissionen in die Umwelt ausstoßen wird“, sagte Herr Tien und fügte hinzu, dass ab 2025 alle neu investierten Taxis auf Elektroenergie umsteigen müssen. Bis 2035, wenn 100 % der Busse mit Strom fahren, rechnet Hanoi damit, die CO2-Emissionen in die Umwelt um 170.000 Tonnen zu senken.

„Die Reduzierung der CO2- und Methanemissionen von Fahrzeugen wird zu einer grüneren und saubereren Stadt führen und die Gesundheit der Menschen verbessern. Darüber hinaus wird sich durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen auch die Qualität der öffentlichen Dienstleistungen verbessern. Die Menschen werden häufiger den Bus benutzen und weniger auf Privatfahrzeuge zurückgreifen. Dies trägt zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Verkehrsbelastung in der Hauptstadt bei“, sagte Herr Tien.

Lassen Sie die Leute keine Angst haben, auszugehen

Dr. Hoang Duong Tung – Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network und ehemaliger stellvertretender Generaldirektor des Generalministeriums für Umwelt – sagte, dass in Hanoi die Luftverschmutzungssaison normalerweise von Oktober bis März nächsten Jahres beginnt. Die Ursache liegt in der dichten Bebauung der Stadt, in den Emissionen von Müll- und Strohverbrennungsplätzen, in Industriegebieten usw. Besonders der Staub von Fahrzeugen belastet die Luft.

Laut Herrn Tung hat die Luftverschmutzung enorme Auswirkungen auf die Gesundheit, daher müssen die Menschen ihre Aktivitäten im Freien an Tagen mit schädlicher Luftqualität einschränken. Gesunde Menschen, die über längere Zeit verschmutzter Luft ausgesetzt sind, weisen häufig Symptome wie Reizungen der Augen, der Haut, der Nase und des Rachens auf. Husten, Schleim, Engegefühl in der Brust … Die Verwendung von Masken, die den Standards des Gesundheitsministeriums entsprechen, ist dringend erforderlich, da nicht alle Typen Feinstaub um 14:00 Uhr verhindern können.