Anfang des Monats ordnete die US-Luftfahrtbehörde FAA die Stilllegung von 171 Flugzeugen des Typs Boeing 737 MAX 9 an, nachdem es bei einer Maschine der Alaska Airlines während des Fluges zu einem Rumpfschaden gekommen war. Das Flugzeug war vor dem Vorfall erst acht Wochen im Einsatz.

Die FAA erklärte, dass die Boeing 737-900ER nicht zur neuen MAX-Flotte gehöre, aber über das gleiche Türriegeldesign verfüge. Daher gab die Agentur am 21. Januar eine „Sicherheitswarnung für Betreiber“ heraus.

In der Mitteilung der FAA hieß es, einige Fluggesellschaften hätten zusätzliche Inspektionen der Notausgangsriegel im mittleren Rumpfbereich der 737-900ER durchgeführt „und bei Wartungsinspektionen Mängel an den Bolzen festgestellt“.

Als Reaktion auf diesen Schritt bekräftigte ein Boeing-Sprecher, dass das Unternehmen die FAA und die Kunden stets so umfassend wie möglich dabei unterstütze, diese Fehler zu beheben.

Die Flugzeugfamilie Boeing 737-900ER hat mehr als 11 Millionen Betriebsstunden und 3,9 Millionen Flugzyklen. Obwohl die FAA darauf besteht, dass die Türverriegelung bei diesem Flugzeug kein Problem darstellt, empfiehlt sie den Fluggesellschaften dennoch, Sichtprüfungen durchzuführen, um sicherzustellen, dass keine Fehler vorliegen.

Im Entwurf von Boeing werden die Flugzeuge 737-900 und MAX 9 mit einem zusätzlichen Türstopper oder einem zusätzlichen Notausgang ausgestattet, falls die Fluggesellschaft zusätzliche Sitze für Passagiere einbauen möchte.

(Quelle: Tin Tuc Zeitung)