Die Informationen wurden am 20. Juni vom Direktor des Verkehrsministeriums, Tran Quang Lam, bekannt gegeben, nachdem die Stadt mehr als ein Jahr lang Gebühren für die Nutzung der Seehafeninfrastruktur erhoben hatte. Der Gesamtumsatz von Anfang April letzten Jahres bis Ende Mai dieses Jahres betrug etwa 2.700 Milliarden VND, durchschnittlich 7-8 Milliarden pro Tag.

Laut Herrn Lam wird dieser Betrag nach der Einzahlung in den Haushalt separat für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zur Anbindung der Seehäfen bereitgestellt. Für drei wichtige Projekte in der Region ist die Verwendung von Kapital aus diesem Fonds geplant, darunter: Kreuzung My Thuy (Phase 2), An Phu, Abschnitt Ringstraße 2 von der Phu-Huu-Brücke bis zur Hanoi-Autobahn.

Davon ist der Abschnitt des Beltway 2 das Projekt mit dem größten Budget von fast 9.800 Milliarden VND (wovon allein die Bauräumung mehr als 6.400 Milliarden VND ausmacht). Es wird erwartet, dass dieses Projekt in der Investitionspolitik des Stadtvolksrats auf seiner Sitzung im kommenden Juli genehmigt wird.

Die An-Phu-Kreuzung wird mit einer Gesamtinvestition von über 3.400 Milliarden VND realisiert und soll 2025 fertiggestellt werden. Sie trägt dazu bei, Verkehrsstaus zu reduzieren und die regionale Anbindung am östlichen Tor der Stadt zu verbessern. Allein das My Thuy-Kreuzungsprojekt mit einem Gesamtkapital von mehr als 3.600 Milliarden VND setzt Phase 2 mit dem Bau zusätzlicher Brücken und Abzweige um... Auch diese Kreuzung soll 2025 fertiggestellt sein und dazu beitragen, Staus und Unfälle im Hafengebiet von Cat Lai zu reduzieren.

Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums werden die Einnahmen aus der Nutzung der Seehafeninfrastruktur zusätzlich zu den oben genannten Projekten auch für Investitionen in andere Projekte zur Anbindung des Hafens verwendet, wie etwa: Ausbau der Straßen Nguyen Thi Dinh, Vo Chi Cong, Nguyen Duy Trinh, Hafenverbindungsstraße Cat Lai – Phu Huu usw.

„Das Gesamtinvestitionskapital der Projekte ist sehr groß, sodass die Einnahmen aus den Infrastrukturgebühren des Seehafens dazu beitragen werden, den Bedarf der Stadt an Infrastrukturentwicklung zu decken“, sagte Herr Lam.

Ab Anfang April 2022 wird Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Erhebung von Infrastrukturgebühren für Seehäfen beginnen, wobei die niedrigste Gebühr 15.000 VND für jede Tonne nicht in Containern verpackter Güter (in der Stadt deklarierte Import- und Exportgüter) beträgt. Maximal 4,4 Millionen VND pro 40-Fuß-Container (vorübergehender Import für den Reexport, Zolllager, Transit).

Das Verkehrsministerium schätzt, dass die Einnahmen aus den Infrastrukturgebühren der Seehäfen bis 2025 etwa 16.000 Milliarden VND erreichen werden. Nach Abzug eines Anteils für die Mautstelle werden sämtliche Einnahmen in Projekte rund um den Hafen investiert. Dies ist Teil eines Plans zur Ergänzung des Investitionskapitals für Straßen, die die Häfen in der Region verbinden und deren Bau sich aufgrund fehlender Ressourcen seit vielen Jahren verzögert.

Gia Minh