Russlands führender Autohersteller Avtovaz, Hersteller der beliebtesten Autos der Marke Lada, hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach günstigen Autos zu decken. (Quelle: lada.ru)

Die Verkäufe chinesischer Autos in Russland sind explosionsartig angestiegen, nachdem eine Reihe westlicher Autohersteller beschlossen hatten, das Land ab Anfang 2022 zu verlassen.

Dieses „Fieber“ scheint jedoch seinen Höhepunkt überschritten zu haben, da sich die Binnenwirtschaft Russlands angesichts steigender Importkosten und sinkender Zinsen allmählich erholt.

Vor Februar 2022, als der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine begann, machten die chinesischen Autoverkäufe weniger als 10 % des Gesamtabsatzes auf dem russischen Markt aus. Doch bis August 2023 zeigten offizielle Statistiken der Automobil-Statistikorganisation Autostat und des Beratungsunternehmens PPK, dass der Marktanteil chinesischer Automarken in Russland auf 56 % gestiegen war.

Seitdem hat sich der Kurs jedoch stabilisiert. Im September 2023 wurden rund 60.000 Autos chinesischer Marken an russische Kunden verkauft, was einem Marktanteil von 53 % entspricht. Bemerkenswerterweise umfassen diese Autoverkäufe sowohl importierte als auch in Russland hergestellte Autos.

Autostat-CEO Sergei Udalov sagte, dass chinesische Autohersteller seit über einem Jahr eine wichtige Rolle auf dem russischen Markt spielten.

Chinesische Zolldaten zeigen, dass Russland zwischen Januar und Oktober 2023 vom 11. Platz auf den Markt kam und mit einem Wert von 9,4 Milliarden US-Dollar zum größten Autoexportmarkt Chinas wurde. Diese Zahl ist viel höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als die Autoexporte von China nach Russland nur 1,1 Milliarden US-Dollar erreichten.

Der aktuelle Bedarf ist jedoch weitgehend gedeckt. „Der Markt hat ein Gleichgewicht erreicht – die wichtigsten chinesischen Marken sind nach Russland gekommen und die (aufgestaute) Nachfrage wurde gedeckt“, sagte Herr Udalov.

„Das Wachstum der aufgestauten Nachfrage, das im späten Frühjahr 2023 begann und bis August 2023 anhielt, begann im September 2023 zu versiegen“, sagte die Ökonomin Natalia Zubarevich, Professorin an der Moskauer Staatlichen Universität.

Professor Zubarevich erklärte, dass die Inflation in den letzten Monaten stetig gestiegen sei und gleichzeitig die Zinsen hoch seien, was Autokredite für die Verbraucher teurer mache. Die Zinssätze haben begonnen zu sinken, doch der stetige Verfall des Rubels in diesem Jahr hat Importe teurer gemacht und so die Autokäufe in China gedämpft.

Die russische Zentralbank erklärte, das ab November 2023 geltende Importverbot für bestimmte japanische Autos habe in Verbindung mit der Schwächung des Rubels zu einem Preisanstieg bei importierten Autos geführt.

In den vergangenen Jahren haben geopolitische Unruhen und die vom Westen gegen Russland verhängten Sanktionen die größte Volkswirtschaft Nord-Eurasiens geschwächt und zu einem Rückgang der Autoproduktion und des Autoabsatzes geführt. Im Jahr 2022 wurden in Russland etwas mehr als 626.000 Neuwagen verkauft, zwischen Januar und Oktober dieses Jahres kamen fast 830.000 weitere hinzu.

Von den Tiefstständen des Jahres 2022 ist eine leichte Erholung im Gange, doch der Verlust westlicher Technologie und Expertise schadet der russischen Autoindustrie, obwohl chinesische Autohersteller ihre westlichen Konkurrenten beim Ausbau ihrer Produktion im Land abgelöst haben, sagen Analysten.

Daten der russischen Statistikbehörde Rosstat zeigen, dass das Land in den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 zwar nur wenige Tausend Autos mehr produzierte als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, doch die Zahlen zeigen nun nach oben.

Russlands führender Autohersteller Avtovaz, Hersteller der beliebtesten Marke Lada, hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach günstigen Autos zu decken, gab Udalov bekannt. Unterdessen füllen chinesische Marken die Lücke, die westliche Hersteller bei teureren Autos hinterlassen.

Laut dem Leiter von Autostat sind die Marktaussichten jedoch weiterhin sehr vielversprechend. Sowohl der Umsatz als auch die Produktion gingen zurück. Letzte Woche senkte Avtovaz seine Lada-Verkaufsprognose für 2023 um 10 % auf 400.000 Einheiten.

„Der Markt befindet sich in einem sehr volatilen und instabilen Zustand“, betonte Professor Zubarevich.