Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

VEC hat genug Kraft, um das Projekt zu „tragen“

Dies ist die einheitliche Auffassung des State Capital Management Committee at Enterprises – des Leitungsgremiums der Vietnam Expressway Corporation (VEC) – in der kürzlich an das Verkehrsministerium (MOT) gesandten offiziellen Meldung Nr. 2013/UBQLV-CNHT bezüglich des Plans zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh Expressway des Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau-Giay-Expressway-Projekts.

Ende August 2024 beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha in der Bekanntmachung Nr. 4000/TB-VPCP das State Capital Management Committee at Enterprises, über das Betriebsmodell und die Kapazität von VEC, die Umsetzung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie und den Finanzplan für die Projektinvestitionen zu berichten, falls VEC mit der Umsetzung beauftragt wird.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium, über die Abwicklung der Erhöhung des Stammkapitals von VEC zu berichten. Rechtsgrundlage: Das Finanzministerium hat die Vollmacht, Tilgungs- und Zinszahlungen im Zusammenhang mit Anleihen einzufrieren und aufzuschieben und die Schuldentilgung im Namen von VEC vorgezogen. Das Verkehrsministerium führt den Vorsitz und koordiniert mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen einen Bericht über die rechtlichen und praktischen Grundlagen für den Vorschlag, VEC mit der Umsetzung der Projektinvestition zu beauftragen. Schlagen Sie andere Investitionsoptionen (sofern vorhanden) vor, falls VEC nicht für die Umsetzung qualifiziert ist.

Die oben genannten Behörden müssen dem Verkehrsministerium bis zum 5. September 2024 Berichte zur Zusammenfassung und Erstellung von Berichten für den Ständigen Regierungsausschuss vorlegen. Nach Erhalt des Berichts des Verkehrsministeriums muss das Regierungsbüro dem Premierminister die Genehmigung zur Einberufung einer Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses erteilen, um den Ausbau der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße zu prüfen und zu beschließen, heißt es in der Mitteilung Nr. 4000/TB-VPCP.

Es ist bekannt, dass das State Capital Management Committee bei Enterprises in der offiziellen Meldung Nr. 2013/UBQLV-CNHT weiterhin bestätigte, dass VEC über genügend Erfahrung und Kapazität verfügt, um als Investor eingesetzt zu werden und den Fortschritt des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh sicherzustellen. „Die Möglichkeit, dass VEC die Projektinvestitionen durch die Mobilisierung von Eigenkapital und anderen legal mobilisierten Kapitalquellen umsetzt, ist die praktischste und machbarste Option“, sagte Nguyen Ngoc Canh, stellvertretender Vorsitzender des State Capital Management Committee bei Enterprises.

Insbesondere wird dadurch nicht nur der Druck auf den Staatshaushalt verringert, sondern es wird auch vermieden, öffentliches Investitionskapital zu verwenden. Wenn VEC – die Einheit, die derzeit für die Verwaltung, Nutzung, den Betrieb, die Instandhaltung und die Erhebung der Mautgebühren auf der gesamten Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zuständig ist – mit Investitionen in den Ausbau des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh beauftragt wird, entsteht kein Interessenkonflikt zwischen dem alten und dem neuen Investor.

In Bezug auf die finanzielle Leistungsfähigkeit von VEC sagte der direkte Vorgesetzte dieses Unternehmens, dass sich die finanzielle Situation von VEC in den letzten drei Jahren stark positiv verändert habe, wodurch die Effizienz sichergestellt und das staatliche Kapital in der Produktion und den Geschäftsaktivitäten erhalten und weiterentwickelt worden sei. Konkret beliefen sich die Gesamteinnahmen von VEC in den letzten drei Jahren auf 20.556,76 Milliarden VND, der Gewinn vor Steuern auf 3.469,73 Milliarden VND und die an den Staatshaushalt abgeführten 2.015,10 Milliarden VND. VEC macht keine überfälligen Schulden und verwaltet den angesammelten Cashflow effektiv.

Derzeit muss VEC beim Ben Luc-Long Thanh Expressway-Projekt 7.547,57 Milliarden VND ausgleichen, um öffentliches Investitionskapital für die Umsetzung der verbleibenden Posten zu ersetzen, und es wird erwartet, dass weitere 1.855,1 Milliarden VND ausgeglichen werden. „Die Aufgabe, 9.402,67 Milliarden VND Eigenkapital für die Umsetzung des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekts bereitzustellen, ist der Hauptgrund, warum VEC kein Eigenkapital für die Umsetzung des Investitionsprojekts zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh bereitstellen kann“, sagte Herr Canh.

Eigenkapitalengpass

In Bezug auf den Finanzinvestitionsplan für das Projekt für den Fall, dass VEC mit der Umsetzung beauftragt wird, sagte der Vertreter des State Capital Management Committee für Unternehmen, dass die Gesamtinvestition für das Investitionsprojekt zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh 14.955,03 Milliarden VND beträgt (einschließlich Darlehenszinsen während der Bauphase). Davon entfallen 5.555,03 Milliarden VND (37 %) auf das Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf das Geschäftsdarlehen.

Da das Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekt fast den gesamten Eigenkapitalspielraum des Eigentümers beansprucht, schlug VEC vor, die Tilgungs- und Zinszahlungen für die vom Finanzministerium zur Rückzahlung bereitgestellten Anleihen einzufrieren und aufzuschieben, um sicherzustellen, dass das Eigenkapital des Eigentümers für Investitionen in das Investitionsprojekt zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh mobilisiert werden kann.

Insbesondere schlug VEC vor, dass die zuständige Behörde die Stundung und Verschiebung von Kapital- und Zinszahlungen im Zusammenhang mit den vom Finanzministerium gezahlten Anleihen vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 zulässt, einschließlich des Betrags von 3.988,76 Milliarden VND und der entsprechenden im Zeitraum 2024–2026 anfallenden Zinsen; Aufgelaufene Zinsen auf das Kapital und die Zinsen der vom Finanzministerium für den Zeitraum 2012–2023 gezahlten Anleihen.

„Sollte der Premierminister die Stundung und Verschiebung der Tilgungs- und Zinszahlungen für die vom Finanzministerium zurückgezahlten Anleihen genehmigen, wird der kumulierte Cashflow nach Steuern der fünf von VEC investierten Autobahnprojekte stets positiv sein (der niedrigste positive Wert im Jahr 2026 liegt bei 669 Milliarden VND). VEC verfügt über genügend Kapital, um rund 5.555 Milliarden VND für den Ausbau des Projekts gemäß dem vorgeschlagenen Plan zu investieren“, informierte der Leiter des State Capital Management Committee bei Enterprises.

Derzeit hat sich die Joint Stock Commercial Bank for Foreign Trade of Vietnam verpflichtet, Kredite für den Darlehensbedarf zu arrangieren, vorausgesetzt, dass VEC die Kreditbedingungen und gesetzlichen Bestimmungen der Vietcombank vollständig erfüllt.

Falls der Premierminister der Stundung und Verschiebung der Tilgungs- und Zinszahlungen im Zusammenhang mit den vom Finanzministerium zurückgezahlten Anleihen nicht zustimmt, wird der kumulierte Cashflow nach Steuern der fünf Projekte im Zeitraum 2026–2033 negativ sein, wenn er den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh übernimmt. Der größte negative Betrag wird sich im Jahr 2029 auf 6.241 Milliarden VND belaufen.

„VEC konnte nicht nur nicht sicherstellen, dass das Darlehen wie vereinbart fristgerecht zurückgezahlt werden konnte, sondern war auch nicht in der Lage, Eigenkapital für die Teilnahme am Investitionsprojekt zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh aufzubringen“, analysierten die VEC-Verantwortlichen.