Dementsprechend soll die Gesamtinvestition des Projekts um mehr als 700 Milliarden VND erhöht werden, von über 5.339 Milliarden VND auf über 6.000 Milliarden VND.

In Bezug auf die Kapitalstruktur wurde das Gegenkapital angepasst und von über 988 Milliarden VND auf über 1.643 Milliarden VND erhöht. Die nicht rückzahlbare Hilfe der australischen Regierung wurde von über 101 Milliarden VND auf über 153 Milliarden VND erhöht. Der Hauptgrund für die Erhöhung des Investitionskapitals sind die Kosten für die Standorträumung.

Als Grund für die gestiegenen Kosten für die Räumung des Geländes erklärte ein Vertreter des Projektmanagementgremiums 2 (Verkehrsministerium), dass die ADB dem Verkehrsministerium technische Unterstützung bei der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts und eines Machbarkeitsstudienberichts als Grundlage für die Aushandlung und Unterzeichnung eines Darlehensvertrags in Höhe von etwa 1,8 Millionen US-Dollar bereitgestellt habe.

Laut Erhebungsdaten des technischen Unterstützungsberaters (ausgewählt von der ADB) von Anfang 2018 umfasst das Entschädigungsvolumen: Die zurückzugewinnende Landfläche beträgt fast 74 Hektar; 957 Haushalte waren betroffen; Davon müssen 30 Haushalte umziehen. Der Berater hat die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten des Projekts auf etwa 362 Milliarden VND (einschließlich Rücklagen und Inflation) berechnet und ermittelt.

Inländische Berater nutzten Daten von technischen Supportberatern, um die Gesamtinvestition des Projekts mit Räumungskosten von fast 312 Milliarden VND (ohne Eventualverbindlichkeiten und Preisschwankungen) zu berechnen.

Als zum Zeitpunkt der Fertigstellung des Machbarkeitsberichts die Daten zur Baustellenräumung vom technischen Supportberater wiederverwendet und in die Datei zum Abschluss des Machbarkeitsstudienberichts aufgenommen wurden, war die Komplexität des bergigen Geländes nicht berücksichtigt. In der technischen Entwurfsphase kam es daher zu großen Unterschieden im Baustellenräumungsvolumen und zu erhöhten Kosten für die Baustellenräumung.

Derzeit verfügt das Verkehrsministerium über ein ausgeglichenes Gegenkapital von mehr als 655 Milliarden VND zur Ergänzung der Kosten für die Standorträumung aus der mittelfristigen Kapitalquelle für den Zeitraum 2021–2025, die dem Verkehrsministerium vom Premierminister zugewiesen wurde.

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Das Projekt vernetzt den Verkehr in den nördlichen Bergprovinzen, um die Fahrt von den politischen und wirtschaftlichen Zentren Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai und anderen damit verbundenen Ortschaften in die Hauptstadt Hanoi zu verkürzen und so die Effizienz der Nutzung der Autobahn Hanoi-Lao Cai zu verbessern.

Der Umfang des Projekts umfasst 2 Routen. Route 1 verbindet Lai Chau mit der Autobahn Hanoi-Lao Cai und hat eine Länge von etwa 147 km. Die Route 2, die Nghia Lo (Yen Bai) mit der Schnellstraße Hanoi-Lao Cai verbindet, ist etwa 53 km lang und eine Bergstraße der Stufe 4. Das Projekt ist in 11 Pakete unterteilt, die voraussichtlich in etwa 4 Jahren umgesetzt und im Jahr 2024 im Wesentlichen abgeschlossen sein werden.