Der obige Inhalt wurde dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, von der Verkehrsbehörde bei der Inspektion heute Nachmittag bei zwei Schlüsselprojekten im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt (12. April) mitgeteilt.

Große Herausforderung bei der fünfmonatigen Sperrung der Kreuzung

In seinem Bericht über den Gesamtfortschritt des Bauprojekts der An Phu-Kreuzung sagte Herr Luong Minh Phuc, Leiter der Verkehrsabteilung (Investor), dass das Projekt über ein Investitionskapital von 3.408 Milliarden VND verfüge und einen Bauumfang von 3 Stockwerken, einen Straßenabschnitt mit 10 bis 12 Fahrspuren, 3 Tunnel mit 4 Fahrspuren für den Gegenverkehr und Überführungen mit 2 Fahrspuren pro Abzweig habe. Derzeit baut die Einheit Pakete wie Autobahnunterführungen, die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke, Überführungen an Abzweigen usw.

Dabei wurden im Rahmen des Unterführungsprojekts HC1-01 die offenen Tunnelabschnitte von K1-K5 und K16-K19 fertiggestellt und die offenen Tunnelabschnitte von K6, K12 und K15 werden derzeit gebaut. Für den geschlossenen Tunnelabschnitt an der Kreuzung Dong Van Cong renovieren Bauunternehmer derzeit die Mai Chi Tho Street, die mit der D1 Street verbunden ist, um die Verkehrsorganisation zu gewährleisten, bevor die geschlossenen Tunnelabschnitte gebaut werden. Es wird erwartet, dass die Renovierung dieser Kreuzung bis zum 30. April abgeschlossen sein wird.

Der Investor rechnet damit, das Paket im Oktober dieses Jahres abzuschließen. Laut Herrn Luong Minh Phuc gibt es bei den Verkehrsorganisationsarbeiten am An-Phu-Kreuzungsprojekt derzeit jedoch zwei besonders komplizierte Bereiche: den An-Phu-Kreisverkehr und die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho. Die Bauarbeiten zwischen den Tunnelsegmenten müssen mit den Pfeilern der Überführungsbrücke synchronisiert werden. Dies erfordert von den Verkehrsorganisationen, dass sie einerseits den Verkehr beschleunigen und andererseits die Verkehrsbehinderungen so gering wie möglich halten.

Derzeit muss der Auftragnehmer im Bereich des An Phu-Kreisverkehrs jedes Tunnelsegment neu errichten und anschließend wiederherstellen, um den Gesamtquerschnitt unverändert zu lassen und mit dem Bau der Pfeilerabschnitte der Überführungen fortzufahren. Der Boden überlappt sich. Ebenso mussten für die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho sechs unterirdische Tunnel und zwei Überführungen gebaut werden. Es gibt Bereiche, in denen die Pfeiler im Tunnelbereich errichtet werden. Wenn die Bauarbeiten am An Phu-Kreisverkehr wie geplant sequenziell durchgeführt werden, wird sich die Zeit verlängern.

Daher prüft die Beratungseinheit gemeinsam mit dem Verkehrsministerium und der Verkehrspolizei einen Plan zur gleichzeitigen Bebauung dieser Gebiete, unter der Voraussetzung, dass das gesamte Gebiet teilweise belegt werden kann. Dabei wird dafür gesorgt, dass die Fahrzeuge eine Umleitung weiterfahren, aber gleichzeitig für Belüftung gesorgt, wie es derzeit an der Kreuzung Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh umgesetzt wird. Vielleicht fahren die Fahrzeuge nicht von der Mai Chi Tho Straße nach Dong Van Cong, sondern geradeaus entlang der Mai Chi Tho-Achse in Richtung des Saigon-Flusstunnels an der D1-Straße, kehren dann um und fahren weiter in Richtung Giong Ong To Straße.

Um diesen Plan zu organisieren, übernehmen derzeit die Beratungseinheiten, die Verkehrsabteilung und die Transportabteilung die Führung bei der Überprüfung und Bewertung des Feldes im Modell, um den optimalen Plan zu entwickeln. Falls das Verkehrsministerium den Plan zur Schließung der gesamten Kreuzung Dong Van Cong genehmigt, um gleichzeitig vier geschlossene Tunnelsegmente (K7-K10) zu bauen, wird dieser nach dem 30. April umgesetzt und das Baupaket kann am 2. September abgeschlossen werden, wodurch im Vergleich zum sequentiellen Bauplan etwa 3-4 Monate eingespart werden.

„Da die Baustelle vorübergehend die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho blockiert hat, wird eine Blockierung der Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho mit Sicherheit den Fahrzeugverkehr beeinträchtigen. Besonders an der Kreuzung Eastern Gateway ist die Verkehrsdichte noch höher, da dort viele Container-Lkw verkehren. Das Verkehrsministerium betrachtet daher derzeit das Gesamtbild und untersucht den Verkehrsplan von dieser Kreuzung bis zur Kreuzung Nguyen Van Linh und in der Umgebung, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu organisieren, insbesondere für Motorräder. Es ist möglich, zusätzliche Ausweichstraßen für Motorräder zu öffnen, um ein Befahren der Kreuzung zu vermeiden. Dabei kommt es ganz auf die Berücksichtigung von Modellen und detaillierten Felduntersuchungen an, um die Auswirkungen auf den Verkehr und das Leben der Menschen so gering wie möglich zu halten“, betonte Herr Luong Minh Phuc.

Immer noch festgefahren bei der Landrodung

Zuvor besichtigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße ( von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh).

Hier teilte der Investor mit: Von den insgesamt 5 Baupaketen des Projektes zur Modernisierung und Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße sei erst 1 Paket fertiggestellt (XL3 - Bau der Ong Tranh Brücke). Die restlichen Pakete werden nur dort fertiggestellt, wo die Baustellen zugewiesen wurden. Für Paket XL1 (Kreuzung Tran Nao – Luong Dinh Cua – Vong Cung Avenue und Straße zur Ong Tranh-Brücke) wurden die Standorte mit übergebenem Land fertiggestellt. In diesem Abschnitt sind derzeit zwei Haushalte festgefahren, die das Land noch nicht übergeben haben. Außerdem wartet die Überschneidungsgrenze mit dem Truong Thinh-Projekt auf eine Planungsanpassung, sodass die Arbeiten vorübergehend ausgesetzt sind.

Paket XL2 (Straße von der Ong Tranh-Brücke zur Nguyen Hoang-Straße) wird an Standort 1 des 131 ha großen Projekts, das gerade ab August 2023 übergeben wurde, wieder gebaut. Dieser Abschnitt steckt jedoch noch in zwei Bereichen fest. Der komplizierteste Teil ist die 600 m lange Straße von Nguyen Hoang zur Mai Chi Tho Straße (Kreuzung An Phu). Dieses Grundstück gehört zu dem 88,03 ha großen Projekt (ca. ^{22.000 m²} ), in das die Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company investiert hat (64 Haushalte sind betroffen). Einen Vergütungsplan gibt es noch nicht.

In Bezug auf die Entschädigung und die Baufeldfreigabe für das Projekt sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Thu Duc, Hoang Tung, dass die Überlappung der Projektgrenzen kein Problem mehr darstelle. Man müsse lediglich auf den Abschluss der Verfahren warten, damit die Baueinheit sofort mit der Umsetzung beginnen könne. Für die beiden Haushalte, die noch nicht übergeben wurden, wird das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Mobilisierung der Bevölkerung verstärken, um eine rechtzeitige Übergabe der Räumlichkeiten im April, spätestens im Mai, sicherzustellen. Falls die Bevölkerung nicht einverstanden ist, wird sie zur Rückforderung gezwungen.

Was die 88,03 Hektar große Landfläche des Projekts betrifft, arbeitet die Stadt Thu Duc mit der Verkehrsbehörde und den zugehörigen Behörden zusammen, um die Unterlagen fertigzustellen und den Premierminister zu ersuchen, eine Anpassung der Projektgrenzen zu gestatten, um die rechtlichen Verfahren abzuschließen. Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Stadt Thu Duc nach der Genehmigung durch den Premierminister noch etwa sechs Monate benötigen wird, um die Rückgewinnung dieses Landes abzuschließen.

Nachdem er sich den Gesamtbericht zu den beiden Projekten angehört hatte, forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, die Einheiten auf, die Räumungsarbeiten für beide Projekte zu beschleunigen. Im Zusammenhang mit dem Projekt zur Modernisierung der Luong Dinh Cua Straße muss das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Dokumente rasch fertigstellen und sie sorgfältig und im Detail prüfen, damit der Premierminister so schnell wie möglich zustimmen kann. Gleichzeitig beschleunigt die Verkehrsbehörde den Baufortschritt auch direkt, indem sie eine Baustelle erstellt, um das Projekt abzuschließen, es zu säubern und das gesamte Projekt zu beschleunigen.

In Bezug auf den Plan, die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho zu schließen, forderte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt das Verkehrsministerium auf, die Auswirkungen der Verkehrsorganisation auf den Fahrzeugverkehr sorgfältig zu untersuchen und umfassend zu bewerten. Wenn es einen sinnvollen alternativen Straßenöffnungsplan gibt, der keine allzu großen Auswirkungen hat, den Einheiten aber dabei hilft, sich auf die Beschleunigung des Fortschritts zu konzentrieren, kann dieser umgesetzt werden.

„Ich hoffe, dass die Menschen in der Phase der Beschleunigung der Projekte vereint sind und den Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützen. Das ultimative Ziel ist und bleibt, die Projekte so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen, damit die Menschen davon profitieren“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai.