Vorschlag zur Reduzierung und Verlagerung der Arbeitsbelastung eines Auftragnehmers für die Khanh Hoa-Schnellstraße

Ständig hinter dem Zeitplan

In den letzten Tagen hat die Einheit bei Paket 3, Komponentenprojekt 3, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, dem Abschnitt, der vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 01 (CC1) übernommen wurde , trotz des sonnigen und für die Bauarbeiten günstigen Wetters nur vereinzelte Bautrupps mit kleinen Arbeitergruppen und wenigen Betriebsmitteln organisiert.

Auf der Baustelle, an der Kreuzung mit der östlichen Umgehungsstraße von Buon Ma Thuot, starteten einige Fahrzeuge ihre Motoren, um den Straßenunterbau zu bauen. Es war erst 10:35 Uhr am 5. März, aber fünf Straßenwalzen hatten ihre Motoren abgestellt und lagen still auf der Baustelle.

An anderen Stellen war die Bauatmosphäre sehr ruhig, an vielen Brücken war nur das Fundament errichtet und kein einziger Arbeiter war im Einsatz. Auf der Straßenoberfläche war vielerorts nur die K95-Gesteinsschicht eingebaut, an manchen Abschnitten war die K98-Schicht eingebaut und die gesamte Straßenoberfläche war noch nicht mit Gesteinskörnungen versehen.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PMU, Vertreter des Investors des Teilprojekts 3) liegt der Auftragnehmer CC1 derzeit 25,45 % hinter dem Zeitplan für die Eröffnung der Strecke am 30. August 2025 zurück, was einem Wert von 122,92 Milliarden VND entspricht.

„Der Auftragnehmer ist sehr langsam und zeigt wenig Initiative bei den Bauarbeiten und beim Einsatz der Einsatzmaterialien. Er ergreift keine konkreten Maßnahmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, obwohl der Investor ihn bei Besprechungen wiederholt dazu gedrängt und daran erinnert hat.“

Bislang hat die Einheit dieses Problem jedoch noch nicht überwunden. Der Bau geht sehr langsam voran und die Personalressourcen auf der Baustelle sind nicht so verteilt, dass sie den Fortschrittsanforderungen entsprechen. Es besteht keine Garantie dafür, dass die vom Auftragnehmer auf der Baustelle bereitgestellten Maschinen, Geräte und Materialien den vereinbarten Mobilisierungsfortschritt erfüllen.

Darüber hinaus weist der Auftragnehmer erhebliche Mängel bei der Organisation seiner Bauteams auf, Überstunden werden fast nie geleistet, was zu Verzögerungen bei der Umsetzung des Auftragspakets insgesamt führt“, so der Investor.

Laut Nguyen Dinh Loi, dem Leiter des CC1-Bauunternehmens, sind derzeit noch rund 28 Arbeiter auf der gesamten Baustelle beschäftigt. Der Grund für den langsamen Projektfortschritt liegt derzeit darin, dass an einigen Stellen noch auf die Verfüllung mit K98 gewartet wird. Die Einheit wird in der kommenden Zeit versuchen, die Schwierigkeiten zu überwinden, um den Bau fortzusetzen.

Um den Fortschritt sicherzustellen, werde ich 2 km an einen anderen Auftragnehmer übertragen.

Herr Dang Tho Dan, Exekutivdirektor von Projektkomponente 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, sagte: „Gemäß der Anweisung und der Zusage gegenüber dem Premierminister, die Strecke bis zum 30. August zu eröffnen, haben wir entschieden, dass von jetzt an bis Juni der optimale Zeitpunkt ist, sich auf den Projektfortschritt zu konzentrieren und ihn zu beschleunigen. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer CC1 jedoch an Paket 3, und die Fortschritte sind sehr langsam, obwohl der Investor kontinuierlich Dokumente mit Aufforderungen und Erinnerungen verschickt hat.“

Laut Herrn Dan liegt die CC1-Einheit 23 % hinter dem Zeitplan zurück, was 120 Milliarden VND entspricht. Der Investor hat zahlreiche Aufforderungen verschickt und insbesondere diejenigen, die den Bauvertrag direkt unterzeichnet haben, zur Arbeit aufgefordert, aber der Bau geht immer noch schleppend voran. Der Mangel an Personal und Maschinen führt zu Verzögerungen und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt des Projekts.

„Der Investor hat das Management und den Kommandanten ausgetauscht, aber die Fortschritte sind immer noch langsam und werden immer langsamer. Es wird erwartet, dass wir am 10. März bei der monatlichen Sitzung der zuständigen Behörde Bericht erstatten, um 2 km des Auftragnehmers CC1 abzuschneiden und an eine andere Einheit zu übertragen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Es gibt keinen anderen Weg“, bekräftigte Herr Dan.

Laut Herrn Dan ist CC1 einer der Bauunternehmer mit sehr günstigen Baubedingungen und die Einheit, die das Projektgelände am frühesten übergeben hat. Insbesondere die Baustelle mit vier Brücken wurde im November 2023 vom Investor an den Bauunternehmer übergeben, ist aber bis heute noch nicht fertiggestellt.

Mittlerweile haben viele Bauunternehmen zwar die Bauplätze Ende 2024 zugesprochen bekommen, doch viele Brücken sind bereits eingestürzt.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat der Investor derzeit ein Dokument herausgegeben, in dem er alle Auftragnehmer auffordert, sich auf Personal und Maschinen zu konzentrieren, Überstunden zu leisten und die Nachtarbeit zu erhöhen, um den Projektfortschritt gemäß dem vereinbarten Plan zur Eröffnung der Strecke bis zum 30. August zu beschleunigen.

Was den Auftragnehmer CC1 betrifft, so forderte der Investor, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren, die Anzahl der Bauteams zu erhöhen und in „3 Schichten und 4 Teams“ zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen und den verzögerten Fortschritt auszugleichen.

Herr Nguyen Hoang Hung, Leiter der Kommunikationsabteilung von CC1, sagte: „Derzeit gibt es bei dem Projekt einige Rückstände, aber der Auftragnehmer tut sein Bestes, um das Projekt gemäß Vertrag abzuschließen. Der Auftragnehmer kann den Zeitplan derzeit möglicherweise nicht einhalten, wird sich in der kommenden Zeit jedoch auf den Bau konzentrieren, den nicht eingehaltenen Zeitplan aufholen und sich dazu verpflichten, den Geist des Premierministers umzusetzen“, sagte Herr Nguyen Hoang Hung.