„Ich hoffe nur, dass die Strecke rechtzeitig geöffnet wird“

Das Schnellstraßenprojekt Vung Ang – Bung ist mehr als 50 km lang, verläuft durch die beiden Provinzen Ha Tinh und Quang Binh und sollte ursprünglich am 30. September abgeschlossen sein. Derzeit sind angrenzende Strecken wie Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Bung – Van Ninh fertiggestellt oder stehen kurz vor der Inbetriebnahme, sodass das Bauministerium den Baufortschritt verkürzen muss und die Strecke bis zum 30. Juni eröffnen möchte, um eine durchgängige Verbindung für Phase 1 der Nord-Süd-Schnellstraße sicherzustellen.

Laut Project Management Board 6 (Bauministerium), dem Projektinvestor, liegt der Baufortschritt der gesamten Strecke bislang bei über 85 %. Die Bauunternehmer halten ein hohes Bautempo aufrecht und arbeiten Tag und Nacht ununterbrochen, um die Fertigstellung zu gewährleisten.

In der Gemeinde Ky Hoa (Stadt Ky Anh, Ha Tinh) herrscht auf der Baustelle der Brücke Nr. 1 – einem der wichtigsten Bausteine ​​des Schnellstraßenprojekts Vung Ang – Bung – eine angespannte Atmosphäre. Die Brücke ist fast 1 km lang und überspannt das Tal zwischen zwei Hügeln. Die Gesamtinvestition betrug 300 Milliarden VND. Sie besteht aus 22 Brückenfeldern, von denen viele Pfeiler von 30 bis fast 50 m Höhe haben.

Der Kommandant der Hoa Binh 479 Joint Stock Company teilte mit: Das Projekt weist ein komplexes Gelände und hohe technische Anforderungen auf. Um Fortschritte zu gewährleisten, musste das Team auch während der Ferien durchgehend in drei Schichten arbeiten. Bisher wurden 16/22 Brückenfelder fertiggestellt. Mit dem Ziel, die Strecke im Juni zu eröffnen, darf es keine weitere Verzögerung geben.

Die beschleunigte Atmosphäre ist auch in den Projekten der Son Hai Group Company Limited präsent. Dieser Auftragnehmer stellt die zweite Asphaltbetonschicht (C19) für 5 km der Hauptstrecke fertig und konzentriert sich dabei auf den Bau des Deo But-Tunnels – ein Kernstück des gesamten Projekts mit einer Gesamtinvestition von über 1.000 Milliarden VND.

Der Deo But-Tunnel besteht aus zwei Röhren: Der linke Tunnel ist 716 m lang, der rechte Tunnel 840 m. Bis jetzt sind 95 % des Volumens des rechten Tunnels fertiggestellt, einschließlich Elementen wie Tunneloberflächenbeton, Beleuchtungssystem, Brandschutz- und -bekämpfungssystem ... Währenddessen wird der linke Tunnel gebohrt und mit einem Dach verstärkt. Man geht davon aus, dass in naher Zukunft etwa 100.000 m3 Erde und Gestein ausgehoben werden müssen.

Auch an der Kreuzung Tien Chau – Van Hoa – der Baustelle mit der jüngsten Landzuteilung auf der Strecke – herrscht dringliche Stimmung. Hier arbeiten die Arbeiter Tag und Nacht im Schichtbetrieb, um sicherzustellen, dass Fortschritte erzielt werden. Ein Arbeiter erzählte: „Wir haben kaum Freizeit, nur eine Schicht nach der anderen. Selbst an Regentagen wagen wir es nicht, lange anzuhalten, aus Angst, den Plan zu beeinträchtigen. Jeder ist entschlossen, sein Bestes zu geben und hofft einfach, dass die Strecke im Juni geöffnet wird.“

Herr Nguyen Van Hung (aus Nghe An) sagte: „Jedes Jahr versuche ich zu dieser Zeit, ein paar Tage nach Hause zu fahren, aber dieses Jahr geht das nicht. Das Projekt befindet sich in der Endphase und alle sind entschlossen, die Feiertage durchzuarbeiten. Ich vermisse mein Zuhause so sehr, aber die Arbeit muss Vorrang haben.“

Schnelle Gerichte

Die 88 km lange Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon verbindet die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Das Projektmanagementgremium 2 investierte dafür 20,4 Milliarden VND. Auf der Strecke führen drei Tunnel durch den Berg. Tunnel Nummer 3 ist 3.200 m lang und damit der bislang längste Straßentunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße.

Am 28. April wurde der richtige Tunnel Nr. 3 offiziell gegraben, aber die restlichen Punkte, die gleichzeitig fertiggestellt, für den Verkehr freigegeben und gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 in Betrieb genommen werden müssen, erfordern große Anstrengungen seitens des Investors und des Auftragnehmers, da im Jahr 2025 nicht mehr viel Zeit bleibt.

Um sicherzustellen, dass jede Aufgabe erledigt wird, bleiben während der Feiertage am 30. April und 1. Mai noch Hunderte von Arbeitern auf der Baustelle und arbeiten in „3 Schichten, 4 Schichten“. Auf der Baustelle der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon warten Bauunternehmer noch immer regelmäßig Dutzende von Baustellen. Auf der Baustelle herrscht noch immer reges Treiben und der Lärm der Geräte ist zu hören. Viele Bauunternehmer arbeiten die ganze Nacht durch, um das Projekt im Jahr 2025 im Wesentlichen abzuschließen.

Herr Ngo Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, sagte, dass eine der wichtigsten Aufgaben auf der Baustelle des Quang Ngai-Hoai Nhon-Schnellstraßenprojekts darin bestehe, für alle an dem Projekt beteiligten Arbeiter und Ingenieure eine Mahlzeit, Ruhezeit und Gesundheitsuntersuchung zu organisieren. Um die Gesundheit noch weiter zu gewährleisten, fügte das Unternehmen auch Milch hinzu, um die Ernährung zu verbessern und so die Gesundheit bei der Arbeit in tiefen Tunneln zu verbessern.

Arbeiter Dang Manh Hung (Nghe An) erzählte: Er und seine Teamkollegen sind entschlossen, den Urlaub beiseite zu legen und das Projekt abzuschließen. Die Baustellenumgebung ist schwierig und aufgrund der Arbeit im Tunnel herrscht Luftmangel. Dank der Aufmerksamkeit des Bauunternehmers, von der Verpflegung bis zur Gesundheitsfürsorge, können die Arbeiter jedoch beruhigt arbeiten.

Auf der Baustelle der Huu Nghi-Chi Lang-Schnellstraße organisieren die Deo Ca Group und andere Einheiten das sonnige Wetter und organisieren 182 Bauteams, mobilisieren 2.000 Arbeiter und mehr als 1.000 Geräte. Ähnlich verhielt es sich mit der Baustelle der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße: Der Joint-Venture-Auftragnehmer unter der Leitung der Deo Ca Group mobilisierte 216 Bauteams, mehr als 2.200 Mitarbeiter und über 1.100 Baumaschinen im ganzen Land.

„Die Deo Ca Group hat bereits zuvor proaktiv eine zusätzliche Anzahlung von 10 % für die Bereitstellung von 79 Bauteams, 212 Geräten und 617 Arbeitern durch Bauunternehmer geleistet. Die Bauleistung hat bis heute 23 % des Vertragswerts erreicht. Wir beabsichtigen, die erste Projektphase im Dezember 2025 zu eröffnen und sind bereit, am 2. September mit der zweiten Projektphase zu beginnen“, sagte Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Generaldirektor des Projektunternehmens.

Um den Zeitplan einzuhalten, sind auf der Baustelle des XL01-Pakets der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Chi Thanh – Van Phong, den ganzen Tag über 200 Mitarbeiter und 76 Maschinen von Deo Ca im Einsatz, um die Produktion zu steigern.

Da das Chi Thanh-Van Phong-Projekt nun in der Endphase ist, nutzt die Thang Long Corporation jeden Tag mit gutem Wetter, um die zugewiesenen Arbeiten frühzeitig abzuschließen. Dieses Unternehmen mobilisiert außerdem 5 Bauteams mit 120 Arbeitern und mehr als 70 Geräten, um an Feiertagen und freien Tagen zu arbeiten.

„In der Kategorie Asphaltbeton konzentriert sich die Thang Long Corporation auf den Massenbau und strebt eine Fertigstellung bis zum 30. Juni 2025 an, also sechs Monate schneller als im mit dem Investor unterzeichneten Vertrag (31. Dezember 2025) und zwei Monate schneller als die vom Premierminister geforderte Frist für die Verkehrsfreigabe (2. September 2025)“, erklärte der Leiter der Thang Long Corporation.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/cong-truong-khong-nghi-le-va-nhung-bua-com-an-voi-tren-cao-toc-bac-nam-102250502115644936.htm