Der Clip von Arbeitern, die in Lang Son Zement mit roter Erde vermischt auf die Straße gießen, ist nur ein Missverständnis

Die veröffentlichten Informationen sind nicht korrekt.

In den letzten Tagen ist in den sozialen Medien ein Clip aufgetaucht, der Bilder einer Gruppe von Arbeitern zeigt, die die Straßenoberfläche konstruieren und reparieren. Es handelt sich vermutlich um die Provinzstraße 226, die durch die Gemeinde Hoa Tham im Bezirk Binh Gia in der Provinz Lang Son führt.

Erwähnenswert ist, dass sie laut Aussage des Clip-Eigentümers überrascht waren, als sie sahen, wie Arbeiter Zement aus Säcken auf die Straße schütteten und ihn in einem bestimmten Verhältnis mit roter Erde vermischten.

„Ich weiß nicht, welche Abteilung zuständig ist. Die Straße wurde gebaut, viele Maschinen wurden zusammengetragen. Auf beiden Seiten wurde Zement aufgehäuft und mit roter Erde vermischt. Es regnet, es gibt viel Schlamm, aber der Zement wurde ausgeschüttet und mit Kies und roter Erde vermischt, etwa einen Kilometer lang. Ich weiß nicht, aus welchem Land diese Technologie stammt oder ob es sie nur in Vietnam gibt … Es sieht schrecklich aus …“, sagte die Person, die den Clip filmte, in dem veröffentlichten Video .

Unmittelbar nach seiner Veröffentlichung wurde der obige Clip in zahlreichen Foren und Facebook-Gruppen mit vielen gemischten Kommentaren geteilt, was bei vielen Leuten die Neugier auf den technischen Bauplan für den oben genannten Straßenabschnitt weckte.

Es ist bekannt, dass der obige Clip von einem Bewohner des Dorfes Na Pan, Gemeinde Hoa Tham, Bezirk Binh Gia, Provinz Lang Son, gemacht wurde.

In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong vor Ort erklärte Herr Vi Truong, Leiter des oben genannten Bauprojekts, dass es sich hierbei um ein Projekt zur Reparatur beschädigter Fundamente, Straßenoberflächen und Entwässerungssysteme bei Kilometer 30+600–Km 33+00, Kilometer 42+550–Km 44+180, DT231 handele, das vom Verkehrsministerium der Provinz Lang Son finanziert und von Huyen Manh One Member Co., Ltd. durchgeführt werde.

Die Bauarbeiten begannen am 1. Januar und sollen vor dem 1. Mai abgeschlossen sein.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 8 Milliarden VND und wird durch Abkratzen und Kaltrecycling der Straßenoberfläche in einem Umfang umgesetzt, der auf dem aktuellen Zustand der Provinzstraße 231 basiert, die eine 3,5 m breite Asphaltoberfläche hat. Die Reparaturen werden durch Abkratzen und Kaltrecycling vor Ort mit 4 % Zementbewehrungsmaterial durchgeführt. Die Tiefe der Struktur beträgt nach der Fertigstellung 20 cm.

Erhaltungsbewässerung mit CSS-1-Emulsion (Standard 0,8 kg/m²), anschließend 3 Schichten Heißasphalt (Standard 4,5 kg/m²). In einigen Kurvenabschnitten wird die Straßenoberfläche auf 5,5 m verbreitert; in einigen Abschnitten durch Wohngebiete werden Entwässerungsgräben angelegt und verstärkt, ein Verkehrssicherungssystem wird eingebaut …

„Wir bauen noch immer gemäß den Designanforderungen und technischen Standards TCVN 13150-1:2020. Die Leute verstehen das jedoch nicht und filmen Clips mit vielen ungenauen Inhalten, wie etwa der Aussage, dass wir auf der Provinzstraße 226 bauen (tatsächlich ist es die Provinzstraße 231-PV). Pro Tag kann die Einheit maximal etwa 200 m Straßenoberfläche bauen, aber die Person, die den Clip filmte, sagte, dass die Bau- und Zementverteilungsstrecke etwa 1 km betrug, was nicht stimmt. Darüber hinaus regnete es zum Zeitpunkt der Bauarbeiten und der Dreharbeiten des Clips nicht, aber diese Person sagte, dass es regnete und die Straßenoberfläche schlammig war … was bei den Bauteams für Frustration sorgte“, sagte Herr Vi Truong.

Der Leiter von Huyen Manh LLC sagte außerdem: „Sobald wir Informationen über den obigen Clip erhielten, beriet sich das Unternehmen mit den Behörden und bat sie, den Vorfall zu untersuchen und zu korrigieren.“ Inzwischen hat die Person, die den obigen Clip gefilmt und veröffentlicht hat, ihren Fehler erkannt und den obigen unwahren Clip entfernt.

Konstruktion nach Design und Technik

Bei einer Besichtigung der Baustelle bestätigte Ingenieur Bui Ngoc Quynh, Leiter der Instandhaltungsabteilung des Verkehrsbau- und Instandhaltungsausschusses des Verkehrsministeriums von Lang Son: „Die Baueinheit setzt die richtige Planung, die richtigen Techniken und die richtigen Baumethoden gemäß den Vorschriften um. Nachdem die Straßenoberfläche mit 4 % Zement bestrichen wurde, wird sie vor Ort abgekratzt und kalt regeneriert. Dies ist eine Methode zum Wiederaufbau alter Straßenoberflächen und zur Reparatur von Schäden mit japanischer Technologie, die das Verkehrsministerium von Lang Son seit vielen Jahren mit hoher Effizienz anwendet.“

„Diese Baumethode ist völlig überlegen, sie ist derzeit die kostengünstigste Baumethode zur Straßeninstandhaltung. Demnach werden alle alten Materialien der Straßenoberfläche wiederverwendet, ohne dass sie aufgeschüttet werden müssen. Das Fundament und die Straßenoberfläche bleiben erhalten, wodurch die Auswirkungen auf Umwelt und Menschen begrenzt werden. Derzeit sind in Lang Son etwa 100 km Provinzstraßen mit dieser Baumethode gebaut. Viele Abschnitte sind schon seit mehr als fünf Jahren im Bau, aber die Qualität der Straßenoberfläche ist noch immer gewährleistet, es besteht kein Reparatur- oder Wartungsbedarf“, informierte Ingenieur Bui Ngoc Quynh.

Den Berichten des Reporters zu dem oben genannten Projekt und einigen Projekten, die in den vergangenen Jahren mit dieser Methode umgesetzt wurden, zufolge wurde die Straßenoberfläche nach dem gleichmäßigen Verteilen des Zements mit Spezialmaschinen gepflügt, gemischt und verdichtet, um einen ebenen, festen und wasserdichten Untergrund zu schaffen. Anschließend wurde die Straßenoberfläche mit Asphalt gepflastert, wodurch eine glatte, qualitätsgesicherte Asphaltbetonoberfläche entstand, die den Verkehrsanforderungen entspricht.

Der Leiter der Polizei der Gemeinde Hoa Tham sagte außerdem: „Unmittelbar nach Bekanntwerden des Vorfalls überprüfte die Einheit die Personen, die den obigen Clip gepostet hatten, und arbeitete mit ihnen zusammen.“ Nachdem ihr der Straßenbauprozess erklärt worden war, entschuldigte sich diese Person bei der Baueinheit und bat um die Entfernung des irreführenden Posts.