Die veröffentlichten Informationen sind nicht korrekt.

In den letzten Tagen ist in den sozialen Medien ein Clip aufgetaucht, der Bilder einer Gruppe von Arbeitern zeigt, die die Straßenoberfläche bauen und reparieren. Es handelt sich vermutlich um die Provinzstraße 226, die durch die Gemeinde Hoa Tham im Bezirk Binh Gia in der Provinz Lang Son führt.

Erwähnenswert ist, dass sie laut Aussage des Clip-Eigentümers überrascht waren, als sie sahen, wie Arbeiter Zement aus Säcken auf die Straße schütteten und ihn in einem bestimmten Verhältnis mit roter Erde vermischten.

„Ich weiß nicht, welche Abteilung zuständig ist. Die Straße wurde gebaut, eine Menge Maschinen wurden zusammengetragen. Auf beiden Seiten wurde Zement aufgeschüttet und mit roter Erde vermischt. Es regnet, es gibt viel Schlamm, aber der Zement wurde ausgeschüttet und mit Kies und roter Erde vermischt, etwa einen Kilometer lang. Ich weiß nicht, aus welchem ​​Land diese Technologie stammt oder ob es sie nur in Vietnam gibt ... Es sieht schrecklich aus ...“, sagte die Person, die den Clip filmte, in dem veröffentlichten Video.

Der obige Clip wurde unmittelbar nach seiner Veröffentlichung mit vielen gemischten Kommentaren in zahlreichen Foren und Facebook-Gruppen geteilt und weckte bei vielen Menschen die Neugier auf den technischen Bauplan für den oben genannten Straßenabschnitt.

Es ist bekannt, dass der obige Clip von einem Bewohner des Dorfes Na Pan, Gemeinde Hoa Tham, Bezirk Binh Gia, Provinz Lang Son, gemacht wurde.

In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong vor Ort sagte Herr Vi Truong, Leiter des oben genannten Bauprojekts, dass es sich bei diesem Projekt um die Reparatur des beschädigten Straßenbetts, der Straßenoberfläche und des Entwässerungssystems im Abschnitt km30+600-km33+00 handele. Km42+550-Km44+180, DT231 wird vom Verkehrsministerium von Lang Son investiert und von Huyen Manh One Member Co., Ltd. gebaut.

Die Bauarbeiten begannen am 1. Januar und sollten vor dem 1. Mai abgeschlossen sein.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 8 Milliarden VND und wird durch die Methode des Abkratzens und Kaltrecyclings der Straßenoberfläche in einem Umfang umgesetzt, der auf dem aktuellen Status der Provinzstraße 231 basiert, die eine 3,5 m breite Asphaltstraßenoberfläche hat; Reparatur durch Abkratzverfahren, Kaltregeneration vor Ort mit 4 % Zementbewehrungsmaterial, Strukturtiefe nach Fertigstellung beträgt 20 cm.

Erhaltungsbewässerung mit CSS-1-Standardemulsion mit langsamer Freisetzung, 0,8 kg/m2; Anschließend 3 Schichten Heißasphalt auftragen, Standard 4,5 kg/m2. Einige Kurvenabschnitte verbreitern die Straßenoberfläche auf 5,5 m; Ergänzung und Verstärkung von Entwässerungsgräben in Teilabschnitten durch Wohngebiete, Ergänzung von Verkehrssicherungsanlagen...

„Wir bauen noch immer gemäß den Konstruktionsanforderungen und technischen Standards TCVN 13150-1:2020. Die Leute verstehen das jedoch nicht und filmen Clips mit vielen ungenauen Inhalten. Beispielsweise wird behauptet, wir würden an der Provinzstraße 226 bauen (tatsächlich handelt es sich um die Provinzstraße 231-PV). Pro Tag kann die Einheit maximal etwa 200 m Straßenoberfläche bauen, aber die Person, die den Clip filmte, sagte, die Bau- und Zementverteilungsstrecke betrage etwa 1 km, was nicht stimmt. Außerdem regnete es zum Zeitpunkt der Bauarbeiten und der Dreharbeiten nicht, aber diese Person sagte, es habe geregnet und die Straßenoberfläche sei schlammig gewesen … was bei den Bauteams für Frust sorgte“, sagte Herr Vi Truong.

Der Leiter von Huyen Manh LLC sagte außerdem: „Sobald wir Informationen über den oben genannten Clip erhielten, besprach das Unternehmen die Angelegenheit und forderte die Behörden auf, einzuschreiten, die Situation zu untersuchen und zu bereinigen.“ Bislang hat die Person, die den obigen Clip gefilmt und hochgeladen hat, ihren Fehler erkannt und den obigen unwahren Clip entfernt.

Konstruktion nach Design und Technik

Bei einer direkten Inspektion der Baustelle bestätigte Ingenieur Bui Ngoc Quynh, Leiter der Wartungsabteilung des Verkehrsbau- und Wartungsverwaltungsausschusses des Verkehrsministeriums der Provinz Lang Son: „Die Baueinheit setzt die richtige Planung, die richtigen Techniken und die richtigen Baumaßnahmen gemäß den Vorschriften um.“ Nachdem 4 % Zement auf die Straßenoberfläche aufgetragen wurden, wird die Straßenoberfläche abgekratzt und vor Ort kalt regeneriert. Dabei handelt es sich um eine Methode zum Wiederaufbau alter Straßenoberflächen und zur Reparatur von Schäden unter Verwendung japanischer Technologie, die vom Verkehrsministerium der Provinz Lang Son seit vielen Jahren mit hoher Effizienz umgesetzt wird.

„Diese Baumethode ist deutlich überlegen und stellt derzeit die kostengünstigste Methode zur Straßeninstandhaltung dar. Sämtliche Altmaterialien der Straßenoberfläche werden wiederverwendet, ohne dass zusätzliche Materialien erforderlich sind. Unterbau und Straßenoberfläche bleiben erhalten, wodurch die Auswirkungen auf Umwelt und Menschen begrenzt werden. In Lang Son sind derzeit etwa 100 km Provinzstraßen mit dieser Baumethode gebaut. Viele Abschnitte sind bereits seit über fünf Jahren im Bau, die Qualität der Straßenoberfläche ist jedoch weiterhin gewährleistet und muss nicht repariert oder instand gehalten werden“, informierte Ingenieur Bui Ngoc Quynh.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge wurde bei dem oben genannten Projekt und einigen Projekten, die in den vergangenen Jahren mit dieser Methode umgesetzt wurden, die Straßenoberfläche nach dem gleichmäßigen Verteilen des Zements gepflügt, gemischt und mit Spezialmaschinen verdichtet, um einen ebenen, festen und wasserdichten Untergrund zu schaffen. Anschließend wird die Straßenoberfläche mit Asphalt gepflastert, wodurch die glatte Asphaltbetonoberfläche wiederhergestellt wird, die Qualität gewährleistet und den Verkehrsanforderungen entspricht.

Der Leiter der Polizei der Gemeinde Hoa Tham sagte außerdem: „Unmittelbar nachdem die Einheit von dem oben genannten Vorfall erfahren hatte, überprüfte sie die Personen, die den oben genannten Clip gepostet hatten, und arbeitete mit ihnen zusammen.“ Nachdem dieser Person der Ablauf des Straßenbaus klar erklärt worden war, entschuldigte sie sich bei der Baueinheit und bat um die Entfernung des oben genannten irreführenden Artikels.