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Die Kosten für den Sandabbau mittels Saugtechnik sind höher als beim Einsatz von Kratzern.

Báo Giao thôngBáo Giao thông22/12/2024

Derzeit verlangen Investoren bei der Sandgewinnung mit Saugschiffen und Kratzern einen einheitlichen Sandpreis. Allerdings ist die Ausbeutung mit Saugschiffen nach Aussage der Unternehmen teurer, so dass ein höherer Preis genehmigt werden sollte.


Seit dem 21. Dezember haben viele Unternehmen den Sandabbau am Hau-Fluss in Soc Trang intensiviert, um Teilprojekt 4 des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, zu unterstützen.

Chi phí khai thác cát bằng công nghệ hút cao hơn dùng xáng cạp- Ảnh 1.

Um sauberen Sand für die Autobahn zu gewährleisten, müssen Bergbauunternehmen den Sand viele Male waschen.

„Wir konzentrieren uns darauf, den Sandabbau zu beschleunigen, um wichtige nationale Projekte zu unterstützen. Das Unternehmen baut durchschnittlich etwa 1.850 m3 Sand pro Tag ab und wird seine Produktion voraussichtlich in zwei Wochen auf 2.750 m3 pro Tag steigern, wenn die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) aktualisiert wird.“

„Wenn das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die UVP erhöht, können wir die Anzahl der Saugschiffe erhöhen, um 5.000 m3/Tag zu fördern“, bekräftigte der Leiter der Hoa Tuan Trading and Service Company Limited.

Sandpreis nicht vereinbart

Im kommerziellen Sandbergwerk MS01 unterzeichnete das Unternehmen, dessen Bergbaulizenz verlängert wurde, einen Vertrag mit den Baueinheiten des Komponentenprojekts 4, bei dem der Stückpreis für Sand für den Kratzerabbau 81.950 VND/m3 beträgt.

Dem Vorschlag der Cuu Long Concrete Joint Stock Company zufolge beträgt der Stückpreis für den Einsatz von Abstreifern ab dem 15. August 2024 jedoch 132.593 VND/m3 (inkl. MwSt.).

Kommerzielle Sandmine MS04, Hoa Tuan Trading and Service Company Limited hat einen vorläufigen Sandpreis von 136.876 VND/m3 für die Mine vorgeschlagen, wenn Saugschifftechnologie verwendet wird.

Für die Sandmine MS03, die dem Auftragnehmer direkt zugewiesen wurde (kein kommerzieller Auftrag), schlug Construction Corporation No. 1 – JSC vor, vorübergehend den Einheitspreis für die Nutzung eines Saugbehälters von 136.876 VND/m3 zu berechnen. Der vorläufige Preisvorschlag der Truong Son Construction Corporation (unter Verwendung eines Schabers) für die MS12-Mine erreichte ebenfalls 132.260 VND/m3.

Daher bieten Unternehmen beim Sandabbau mit zwei Technologien unterschiedliche Preise an: Saugschiffe und Schürfkübel. In der Zwischenzeit verlangte der Investor, Soc Trang Project Management Board 2, eine Klarstellung, warum es unterschiedliche Preisvorschläge gab, obwohl keine Einigung über den Sandpreis erzielt wurde.

Chi phí khai thác cát bằng công nghệ hút cao hơn dùng xáng cạp- Ảnh 2.

Der in der Mine MS04 abgebaute Sand weist viele Verunreinigungen auf.

Zuvor hatte Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, die Abteilungen, Zweigstellen und Investoren des Komponentenprojekts 4 aufgefordert, dringend die Stellungnahmen der Zentralministerien und Zweigstellen einzuholen, um den offiziellen Sandpreis für die Abstreif- und Saugtechnologie festzulegen.

Einsatz von Saugschiffen, höhere Kosten

Herr Vo Minh Dung, stellvertretender Direktor von Hoa Tuan Trading and Service Co., Ltd., berichtete über den Sandabbau in der Mine MS04 und sagte, dass der Sandabbau mit einem Saugbagger teurer sei als mit der Schürfkübeltechnik. Nachdem der Sand aus dem Hau-Fluss abgesaugt wurde, muss das Unternehmen ihn sieben, um Verunreinigungen auszuwaschen, und ihn dann über Bord zu einem Ölpestschiff pumpen.

Nach diesen Schritten wird der Sand von Verunreinigungen, Schlamm, Erde und jungem Sand gereinigt. Um die Anforderungen für das Komponente-4-Projekt zu erfüllen, wird der Sand weiterhin mit Lastkähnen gepumpt. Anschließend pumpen Arbeiter Frischwasser aus dem Fluss Hau, um ihn ein zweites Mal zu waschen, bevor er zur Baustelle transportiert wird.

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Sandabbau durch Bagger.

„Für andere kommerzielle Minen ist die Abstreifmethode geeignet, da der Sand reichlich und schön ist und die Kosten niedrig sind, weil man den Abstreifkübel einfach ins Wasser werfen und wieder hochziehen muss, um den Sand zu entnehmen. Die Saugmethode in der Mine MS04 ist für Sandminen gedacht, die mit Schwemmland und Verunreinigungen vermischt sind und viele Schritte durchlaufen müssen.

Insbesondere betragen die Kosten für die Reinigung allein 60.000 VND/m3 oder mehr. „Das Waschen des Sandes, um ihn zur Baustelle der Mine MS04 zu bringen, ist sehr schwierig“, sagte Herr Vo Minh Dung.

Laut Herrn Dung beträgt der geschätzte Sandpreis in der Mine MS04, die mit Saugtechnologie abgebaut wird, 121.560 VND/m3 (ohne Mehrwertsteuer). Dieser Preis wird vom Unternehmen gemäß den Anweisungen aus Dokument Nr. 1545 vom 10. Juni 2024 der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement – ​​Verkehrsministerium berechnet.

Bei der Sandmine MS04 berechnete das Unternehmen fast 20 Kostenarten mit einem Gesamtbetrag von über 520 Milliarden VND. Dieser Betrag geteilt durch die zur Ausbeutung freigegebenen Sandreserven (über 4,2 Millionen m3) ergibt einen vorläufigen Preisvorschlag.

Derzeit stellt die Hoa Tuan Trading and Service Company Limited Rechnungen für den Sandverkauf in der Mine an die Construction Corporation No. 1 – JSC und die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company mit dem gleichen Stückpreis von 124.433 VND/m3 (ohne MwSt.) aus.

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Sandabbauschiffe auf dem Fluss Hau.

Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ist mehr als 188 km lang, führt durch vier Provinzen und Städte im Mekong-Delta, mit einer Gesamtinvestition von fast 44.700 Milliarden VND, und wurde am 17. Juni 2023 begonnen. Davon ist der Abschnitt durch An Giang fast 57 km lang, Can Tho fast 38 km, Hau Giang etwa 37 km und Soc Trang mehr als 56 km.

Diese Route beginnt am Highway 91 in der Stadt Chau Doc, Provinz An Giang. Endpunkt im Hafen von Tran De, Provinz Soc Trang. In der ersten Phase des Projekts werden zunächst vier 17 m breite Fahrspuren für Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gebaut. Die fertige Straßenoberfläche wird auf über 32 m mit 6 Fahrspuren erweitert. Die Fertigstellung der gesamten Strecke ist für das Jahr 2027 geplant.


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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chi-phi-khai-thac-cat-bang-cong-nghe-hut-cao-hon-dung-xang-cap-192241221151710248.htm

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