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Das Bauministerium hat gerade die offizielle Mitteilung Nr. 6544/BXD – KHTC an das Finanzministerium herausgegeben, um Kommentare zu dem Dossier abzugeben, in dem um die Genehmigung der Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau des allgemeinen Hafens und des Containerhafens Cai Mep Ha gebeten wird.
Dies ist ein Projekt, das von einem Investorenkonsortium vorgeschlagen wurde, zu dem die Geleximco Group – International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) und die State Capital Investment Corporation (SCIC) gehören.
In der offiziellen Mitteilung Nr. 6544 bestätigte das Bauministerium, dass die Projektvorschlagsakte des Konsortiums Geleximco – ITC – SCIC mit der Ausrichtung des Nationalen Masterplans, der Planungs- und Entwicklungsstrategie der Industrie und des Sektors übereinstimmt und mit dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems und dem Detailplan für die Seehafengruppe für den Zeitraum 2021–2030 sowie dem Zeitraum 2050 hinsichtlich der Investitionsziele, der Schiffsgröße, der Anzahl und der Funktion der Häfen übereinstimmt.
Darüber hinaus steht die vorgeschlagene Investitionsphase des Projekts auch im Einklang mit der Investitions-Roadmap gemäß dem Planungszeitraum bis 2030 und nach 2030.
Was den Vorschlag für Gesamtinvestitionen im Hafengebiet von Cai Mep Ha betrifft, so unterstützt das Bauministerium aus seiner Sicht die Forderung an Investoren mit wirtschaftlichem Potenzial, gleichzeitige Gesamtinvestitionen im Hafengebiet von Cai Mep Ha zu tätigen, um die Effizienz der Nutzung von Landfonds, Wasseroberflächen und Seegebieten zu verbessern, die Verbindung und Kompatibilität zwischen Infrastruktur und Anwendung von Wissenschaft und Technologie zu verbessern und zur Verwirklichung der Planungsausrichtung des Seehafens Ba Ria-Vung Tau als Sonderhafen (internationales Tor) beizutragen; gleichzeitig sollen die Beschränkungen überwunden werden, die in der Vergangenheit in einigen Seehafengebieten bei Investitionen und Nutzung im kleinen Maßstab bestanden.
„Die gleichzeitigen Investitionen im gesamten Kaigebiet von Cai Mep Ha (mit Investitionsphasen gemäß der Planung) werden die Möglichkeit optimieren, die Kairandroute für große Schiffe auszunutzen und die Investitions- und Nutzungseffizienz im Einklang mit dem aktuellen Entwicklungstrend Vietnams und der Welt zu verbessern“, heißt es in der Mitteilung des Bauministeriums deutlich.
In Bezug auf den Investitionsbedarf teilte das Bauministerium mit, dass der Seehafen Ba Ria – Vung Tau derzeit über 7 Häfen verfügt, die für den Umschlag von Containerfracht mit einer geplanten Kapazität von 7,66 Millionen TEU/Jahr bis 2020 vorgesehen sind. Im Hafengebiet Cai Mep gibt es 5 Häfen (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, Containerhafen Cai Mep Thuong – TCCT&TCIT) und im Hafengebiet Thi Vai gibt es 2 Häfen (SP-PSA, SITV).
Laut Statistik hat das Containerfrachtvolumen über den Seehafen Ba Ria – Vung Tau in den letzten drei Jahren über 8 Millionen TEU/Jahr erreicht (8,44 Millionen TEU im Jahr 2021; 8,34 Millionen TEU im Jahr 2022; 8,14 Millionen TEU im Jahr 2023; 10,98 Millionen TEU im Jahr 2024), hauptsächlich konzentriert auf 5 Häfen im Cai Mep Wharf-Gebiet.
Daher übersteigt die Menge der durchgeschleusten Containerfracht bisher die geplante Kapazität der Containerterminals im Gebiet Cai Mep.
Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 20504 ist eines der vorrangigen Investitionsprojekte für den Bau von Seehäfen für den Zeitraum bis 2030 der Bau von „Kais im Kaigebiet Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau)“.
Im Plan zur Umsetzung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems gehört das Cai Mep Ha Wharf-Gebiet (Ba Ria – Vung Tau) bis 2030 zu den vorrangigen Seehafen-Investitionsprojekten.
„Daher ist es notwendig, die Auswahl der Investitionen im Gebiet Cai Mep Ha gemäß der Planung und dem Plan zur Umsetzung der Planung umgehend umzusetzen“, heißt es in der offiziellen Mitteilung des Bauministeriums.
Da es sich bei diesem Projekt um ein Investitionsprojekt mit Unternehmenskapital handelt, fordert das Bauministerium das Investorenkonsortium hinsichtlich der Investitionseffizienz auf, die Investitionseffizienz des Projekts sorgfältig zu untersuchen, zu berechnen, zu prüfen und die Verantwortung dafür zu übernehmen.
Gemäß dem Vorschlag des Konsortiums Geleximco – ITC – SCIC zielt das Investitionsprojekt zum Bau eines allgemeinen und Containerhafens in Cai Mep Ha darauf ab, einen allgemeinen und Containerhafen mit der Funktion eines Gateway-Hafens in Kombination mit internationalem Transit auf einer Landnutzungsfläche von 351,2 Hektar und einer Hafendurchsatzkapazität von 10,8 Millionen TEU/Jahr zu errichten.
Der Investitionsumfang umfasst 17 Häfen mit einer Gesamtlänge von etwa 5,9 km (ohne Frachtschiffterminal); das Containerhafengebiet hat eine Fläche von 229,4 Hektar, darunter 6 Kais/2,928 km zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen (24.000 TEU) und mehr; 4 Kais/1,5 km zur Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 120.000 Tonnen (9.000 TEU); 7 Kais/1,9 km Häfen für Feederschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 Tonnen (4.000 TEU); 1,2 km Kais, Lastkähne von 5.000÷7.000 Tonnen zusammen mit einem System von Containerdepots, Lagerhäusern, Bestrahlungsbereichen und technischen Infrastrukturarbeiten.
Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 50.820 Milliarden VND und ist in drei Phasen unterteilt: Phase 1 (2025–2030) beträgt 12.500 Milliarden VND; Phase 2 (2031–2040) beträgt 13.220 Milliarden VND; Phase 3 (2041–2050) beträgt 25.100 Milliarden VND.
Konkret umfasst Phase 1 eine Kaifläche von 10,8 Hektar, darunter 1,9 km Kai (zwei Kais mit einer Länge von 0,9 km zur Aufnahme von Containerschiffen mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen und 1 km Binnenschiffskai); die Umschlagkapazität erreicht 2 Millionen TEU/Jahr.
Die hintere Landfläche des Hafens beträgt 86,6 Hektar, darunter 50,1 Hektar Baufläche, 34,5 Hektar Reserveland für die Bebauung und 2 Hektar Luftraum.
Phase 2 umfasst eine Kaifläche von 7,9 Hektar, darunter 0,76 km Kai für Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 120.000 Tonnen, 0,4 km Kai für Feederschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 Tonnen und 0,25 km Binnenschiffskai. Dadurch erhöht sich die Gesamtkapazität des Hafens auf 4 Millionen TEU/Jahr. Die hintere Landfläche des Hafens beträgt 70 Hektar. Die gesamte Hafenfläche der Phasen 1 und 2 beträgt 229,9 Hektar.
Phase 3 umfasst eine Kaifläche von 22,7 Hektar, darunter 2 km Kai zur Aufnahme von Containerschiffen mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen und mehr, 0,7 km Kai zur Aufnahme von Containerschiffen mit einer Kapazität von bis zu 120.000 Tonnen, 1,5 km Kai für Feederschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 Tonnen und 0,4 km Binnenschiffskai. Dadurch erhöht sich die Gesamtkapazität des Hafens auf 10,8 Millionen TEU/Jahr.
Die rückwärtige Hafenfläche beträgt 60,9 Hektar. Die gesamte Hafenfläche der Phasen 1, 2 und 3 beträgt 351,2 Hektar.
Quelle: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html
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