Der Vorschlag, die beiden oben genannten Schnellstraßen hinzuzufügen, ist ein wichtiger Inhalt des von der vietnamesischen Straßenverwaltung an das Verkehrsministerium gesandten Antrags zur Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Dementsprechend schlug das Straßenbauamt eine Neuplanung für die etwa 90 km lange, vierspurige Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui vor, in deren Rahmen nach 2030 Investitionen getätigt werden sollen.

Der Grund für den Bau dieser Schnellstraße liegt in der Aktualisierung des nationalen Masterplans zur BIP-Wachstumsrate, die zu einer prognostizierten erhöhten Transportnachfrage führt. Auch die Provinz Ca Mau hat diese Route proaktiv untersucht und in die Provinzplanung aufgenommen.

Es ist geplant, die Schnellstraße Quang Ngai – Kon Tum durch eine Neuplanung auf eine Länge von etwa 136 km mit vier Fahrspuren zu ergänzen und die Investitionen vor 2030 voranzutreiben. Der Grund dafür liegt darin, dass durch die Aktualisierung des nationalen Masterplans zur BIP-Wachstumsrate ein Anstieg der Transportnachfrage prognostiziert wird. Die zuständigen Behörden haben außerdem vorgeschlagen, die Planung dieser Schnellstraße zu ergänzen, um eine Verbindung von Quang Ngai zum zentralen Hochland und eine Verbindung mit Laos am Grenzübergang Bo Y herzustellen.

Das Straßenbauamt hat im Zuge der Aktualisierung der entsprechenden Planungs- und Regionalentwicklungsausrichtung auch vorgeschlagen, den Maßstab von vier Schnellstraßenabschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten anzupassen und mehr Fahrspuren hinzuzufügen.

Dabei wird der Abschnitt Phap Van – Phu Thu (Teil der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie von Hanoi nach Ha Nam) von 8 auf 10 – 12 Fahrspuren erweitert (der Abschnitt Phap Van – Ringstraße 4 wird auf 12 Fahrspuren erweitert, der Abschnitt Ringstraße 4 – Phu Thu wird auf 10 Fahrspuren erweitert).

Der Abschnitt Ben Luc – Trung Luong wird von 6 auf 10 – 12 Fahrspuren erweitert (der Abschnitt Ben Luc – Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 wird auf 12 Fahrspuren erweitert, der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 – Trung Luong wird auf 10 Fahrspuren erweitert).

Der Abschnitt Can Tho – Ca Mau wurde von 4 auf 6 Fahrspuren erweitert, um den zukünftigen regionalen Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden.

Auch für eine weitere Schnellstraße, Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long, ist eine Erweiterung von vier auf sechs Fahrspuren geplant, nachdem die Entwicklungsausrichtung des Wirtschaftskorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh aktualisiert wurde.

Darüber hinaus schlug das Straßenbauamt auf Ersuchen der Gemeinden vor, die Reichweite der Endpunkte der Schnellstraßen Ninh Binh – Hai Phong, Cam Lo – Lao Bao, Quy Nhon – Pleiku und Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai anzupassen.

Das Straßenbauamt hat vorgeschlagen, den Investitionsfortschritt für die Schnellstraßen Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, den Abschnitt Quy Nhon – Pleiku, Go Dau – Xa Mat, Hong Ngu – Tra Vinh, den Grenzübergang Dinh Ba – Cao Lanh und den Abschnitt An Huu – Tra Vinh vor 2030 statt nach 2030 anzupassen. Frühzeitige Investitionen in diese Schnellstraßen stehen im Einklang mit der entsprechenden Planungs- und Entwicklungsausrichtung.