Verkehrsministerium ist bereit, Arbeit zu vergeben

Heute Morgen (4. Januar) hielt das Projektmanagementgremium 2 eine Konferenz ab, um die Arbeit im Jahr 2024 zusammenzufassen und die Aufgaben im Jahr 2025 zu verteilen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy würdigte die von der Führung, den Beamten, Staatsbediensteten und Mitarbeitern des Projektmanagementgremiums 2 erzielten Ergebnisse und gratulierte ihnen, während er sagte, dass die Einheit in der vergangenen Zeit Arbeitsplätze gesichert habe.

Bei der Aufgabenverteilung für die kommende Zeit forderte der stellvertretende Minister das Projektmanagementgremium 2 und die anderen Projektmanagementgremien auf, sich weiterhin auf die Ermittlung der Baukosten und die Sicherstellung der Qualität der Ausschreibungsunterlagen gemäß den gesetzlichen Vorschriften zu konzentrieren.

„Bei Verkehrsprojekten, insbesondere bei großen Autobahnen, muss es schnell vorangehen, gleichzeitig muss aber die Qualität entsprechend den Planungsunterlagen gewährleistet sein“, sagte der stellvertretende Minister.

Der stellvertretende Minister unterstützte die Ausrichtung der Teilnahme an Eisenbahnprojekten und stellte fest, dass es sich hierbei nicht um ein einfaches Feld handele und die Arten von Arbeiten komplexe Strukturen aufwiesen.

„Beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist der Straßenbau noch schwieriger als der Bau von Brücken und Tunneln. Das Verkehrsministerium ist bereit, Aufgaben an kompetente Projektmanagementgremien zu delegieren. Die Aufgaben müssen jedoch auch erledigt werden können“, sagte Vizeminister Huy und forderte die Leiter des Projektmanagementgremiums 2 und die wichtigsten Führungskräfte auf, Sitzungen abzuhalten und Pläne entsprechend dem allgemeinen Trend der Branche zu erstellen, der darin besteht, schwierige Aufgaben bewältigen zu können.

Laut dem stellvertretenden Minister wird die Arbeitsbelastung im Eisenbahnsektor in naher Zukunft sehr groß sein. Beispielsweise wird das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt 2,5-mal länger dauern und die Gesamtinvestition wird Dutzende Male höher sein als das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten. Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Projekt im Wert von etwa 8 Milliarden USD, Bien Hoa-Vung Tau-Eisenbahn...

In der Zwischenzeit wird bis 2025 die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon (investiert vom Projektmanagementausschuss 2) fertiggestellt sein. Neue Straßenbauprojekte werden von den zuständigen Behörden geleitet, wobei eine maximale Dezentralisierung zur lokalen Umsetzung gewährleistet ist.

„Wie wird sich der Vorstand anpassen? Es muss eine strategische Vision geben, die definiert, was der Projektmanagementausschuss 2 in den nächsten fünf Jahren tun wird. Und wie? Welche Vorbereitungen sind nötig? Auch für die Personalfrage ist ein klarer Schulungsplan erforderlich“, wies der stellvertretende Minister an.

Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, dankte der Führung des Verkehrsministeriums für ihre Aufmerksamkeit und enge Führung und bekräftigte, dass das Gremium in der kommenden Zeit einen klaren Entwicklungsplan für die neue Situation erforschen und entwickeln werde, um sich anzupassen und das Einkommen und das Leben der Arbeitnehmer zu sichern.

„Im Eisenbahnsektor hoffen wir außerdem, dass die Abteilung für Spezialmanagement Kontakte knüpft und ausländische Experten einlädt, um Erfahrungen mit Projektmanagementgremien auszutauschen und zu teilen.

Der Ausschuss schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium die Durchführung spezialisierterer Seminare anordnen solle, um einen tieferen Zugang zu diesem neuen Bereich zu erhalten“, schlug Herr Thang vor.

Zuvor hatte Herr Cao Viet Hung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, in seinem Bericht über die Leistungsergebnisse erklärt, dass die Einheit bis Anfang Januar 2025 von dem insgesamt zugewiesenen öffentlichen Investitionskapital (mehr als 8.000 Milliarden VND) im Jahr 2024 mehr als 7.200 Milliarden VND ausgezahlt habe (und damit 90 % des Plans).

Zusätzlich zu den Bemühungen, den Baufortschritt/die Fertigstellung der verbleibenden Punkte der 8 vom Verkehrsministerium als Investor zugewiesenen Projekte zu beschleunigen, hat sich das Projektmanagementgremium 2 auch bemüht, neue Projekte zu suchen und die Vorbereitungsarbeiten für Projektinvestitionen gut durchzuführen, darunter: Vorbereitung eines Projektvorschlags für das ODA-Projekt zum Bau der Schnellstraße, die Ha Giang mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbindet, Phase 1; Vorschlag für ein Projekt für eine Kreuzung auf einer anderen Ebene zwischen Straße und Eisenbahn unter Verwendung eines WB-Darlehens; Khau Co. Straßentunnelbauprojekt

Im Jahr 2025 besteht die unmittelbare Prioritätsaufgabe darin, dass sich der Vorstand mit den relevanten Stellen abstimmt, um den Fortschritt zu beschleunigen und das Verkehrsprojekt zum Abschluss zu bringen, darunter: das Raststättenprojekt und das ITS-Projekt für die Schnellstraße auf dem Abschnitt der Nationalstraße 45 – Nghi Son; Projekt zur Sanierung schwacher Brücken und Verbindungsbrücken auf Nationalstraßen Phase 1; Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon.

Auftragnehmer der Nationalstraße 45 – Nghi Son erhielt Verdiensturkunde vom Minister

Auf der vom Minister genehmigten Konferenz verlieh der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy einem Kollektiv, der Lizen Joint Stock Company, und drei Einzelpersonen Verdiensturkunden des Verkehrsministers für ihre Leistungen in der Nachahmerbewegung „Förderung der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur, Ausübung von Sparsamkeit und Bekämpfung von Verschwendung“ für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt QL45 – Nghi Son.

Dem Bericht zufolge hat die Lizen Joint Stock Company während des Projektbauprozesses Anstrengungen unternommen, um die Covid-19-Pandemie und den „Materialpreissturm“ zu überwinden, indem sie ausreichend Personal, Maschinen, Ausrüstung und Materialien vorhielt, um das Projekt zu beschleunigen.

Als Reaktion auf die Nachahmerbewegung, die „den Fortschritt bei der Eröffnung der gesamten Strecke vor dem 2. September 2023 beschleunigen“ will, ist Lizen die erste Einheit, die den gesamten Asphaltbetonbau abschließt, die Hauptstrecke zwei Monate früher als geplant fertigstellt und die Zufahrtsstraßen zu den Wohngebieten vor dem 2. September 2023 fertigstellt.

Als Einheit des Konsortiums, das am Bau des Pakets XL2 beteiligt war, übernahm Lizen jedoch die Aufgabe, den Bau des Pakets XL3 zu unterstützen. Dabei musste in weniger als einem Monat eine große Menge an Arbeit erledigt werden (fast 4 km Fundament- und Straßenoberflächenbau). Lizen organisierte den Bau unabhängig von Tag und Nacht und mobilisierte eine große Anzahl an Personal, Maschinen, Ausrüstung, Vorräten und Materialien, um einen rechtzeitigen Fortschritt für die Verkehrsfreigabe vor dem 2. September 2023 sicherzustellen.

Um die oben genannten Ergebnisse zu erreichen, verfügt die Einheit laut dem Leiter der Lizen Joint Stock Company nicht nur über ein modernes Ausrüstungssystem, sondern auch über ein starkes Team technischer Mitarbeiter mit Erfahrung bei Großprojekten wie Bac Giang – Lang Son, Ha Long – Van Don, F1-Rennstrecke usw. und nimmt am Projekt QL45 – Nghi Son teil. Außerdem hat sie eine Reihe von Lösungen implementiert, um den Fortschritt zu beschleunigen, wie beispielsweise: Überstunden, Erhöhung der Schichten gleich ab der Projektimplementierung; Erfassen Sie die Elemente, die den Fortschritt bestimmen, um ihn zu beschleunigen.

Darüber hinaus plant die Einheit, Baumaterialien zu beschaffen und Ausrüstung hinzuzufügen, um die Auswirkungen externer Faktoren zu begrenzen. Investieren Sie in den Bau interner Servicestraßen, um Beeinträchtigungen bei Regenwetter zu vermeiden. Planen Sie immer Arbeiten ein, die während der Regenzeit erledigt werden können.

Insbesondere forderte Lizen im Rahmen des Projekts den Projektmanagementausschuss und den Planungsberater auf, die Gestaltung der Wasserversorgungsquelle für die Bewässerungspumpstation (Dorf Lang Mat, Gemeinde Van Thien, Bezirk Nong Cong) anzupassen, wodurch dem Staatshaushalt mehr als 2 Milliarden VND eingespart werden konnten.