Indien befürchtet Pilotenmangel und fordert globale Rekrutierungsregeln

Indien ist einer der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt und leidet unter einem Mangel an erfahrenen Piloten. Dies untergräbt die Hoffnungen von Premierminister Narendra Modi, das Land in ein globales Luftfahrtzentrum mit neuen Arbeitsplätzen zu verwandeln.

Der verheerende Absturz einer Air-India-Maschine im Juli, bei dem mindestens 279 Menschen ums Leben kamen, darunter 241 an Bord, hat die Luftfahrtindustrie des Landes einer genaueren Prüfung unterzogen.

Laut einem Dokument, das Neu-Delhi Anfang August an die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) schickte, warben ausländische Fluggesellschaften kontinuierlich erfahrenes Personal von indischen Fluggesellschaften ab, was sich „nachteilig auf die Fähigkeit der indischen Zivilluftfahrtindustrie auswirkte, sich geordnet zu entwickeln“.

In dem Dokument heißt es, dass ausländische Fluggesellschaften häufig versuchen, hochqualifizierte Piloten, Ingenieure, Techniker und Kabinenpersonal anzuwerben, was die indische Luftfahrtindustrie daran hindert, ihre geplanten Wachstumsziele zu erreichen.

Dadurch entsteht ein Teufelskreis, der inländische Unternehmen dazu zwingt, ständig Ersatzpersonal anzuwerben und auszubilden, wodurch Ressourcen von Expansions- und Betriebsverbesserungsmaßnahmen abgezogen werden.

Dieser Bericht wird im Vorfeld der alle drei Jahre stattfindenden Generalversammlung der Organisation auf der ICAO-Website veröffentlicht.

Darüber hinaus fordert das von Neu-Delhi verfasste Dokument die Entwicklung eines Verhaltenskodex für die Mobilität qualifizierten Flugpersonals zwischen den ICAO-Mitgliedsstaaten, allerdings werden darin keine konkreten Mechanismen dafür genannt.

Im April erklärte die indische Regierung , das Land werde in den nächsten 15 bis 20 Jahren 30.000 Piloten benötigen. Derzeit seien es nur etwa 6.000 bis 7.000, da die Fluggesellschaften bereits über 1.700 Flugzeuge bestellt hätten.

Im Jahr 2023 stritt sich Air India öffentlich mit der inländischen Billigfluggesellschaft Akasa Air über die „Gewinnung“ von Piloten im Land.

Der Bericht warnte auch davor, dass diese Reihe von Herausforderungen zu wirtschaftlichen Verlusten führen, die Wettbewerbsfähigkeit indischer Fluggesellschaften auf dem internationalen Markt beeinträchtigen und das Ziel behindern, bis 2030 300 Millionen Inlandspassagiere zu erreichen.

Indiens inländische Luftfahrtindustrie wird derzeit von IndiGo und Air India angeführt, während große internationale Fluggesellschaften wie Emirates (Vereinigte Arabische Emirate), British Airways (Großbritannien) und Lufthansa (Deutschland) weiterhin wie gewohnt Flüge von und nach Indien durchführen.