Pracujeme celou noc, abychom splnili termíny pro 500 mostů, propustků a podjezdů na rychlostní silnici Quang Ngai.

Nguyen Dinh Lan, dělník na stavbě, uvedl, že i přes horko se dělníci navzájem povzbuzovali, aby překonali obtíže a soustředili se na dokončení projektu.

„Rozdělili jsme se do týmů a střídali se v práci na stavbě. Všichni se báli slunce a obtíží, takže kdy už most bude hotový a silnice otevřená? Pracujeme nejen proto, abychom uživili své rodiny, ale také z odpovědnosti za naši práci a za tento klíčový národní projekt,“ svěřil se Lan.

Stavební práce neprobíhaly jen přes den; když padla noc, noční směny se vrátily do práce. Betonové vozy neustále přijížděly, lily se dávky betonu a zedníci se pustili do práce s jeho srovnáváním a hutněním.

Klidnou noc narušovaly zvuky hutnicích strojů, betonových pump a veselý smích dělníků na stavbě mostu. Přestože byli všichni propoceni a měli promočené oblečení, dělníci se okamžitě vrhli do akce, kamkoli betonové pumpy dorazily.

Z dálky vypadala elektrická světla na mostě jako mihotavé plameny, ale na staveništi mostu přes řeku Ve desítky dělníků stále pilně pracovaly s duchem „překonávání slunce a deště“, aby dosáhly cílové čáry.

Údajně je most Song Ve s investicí 177 miliard VND největším mostem na dálnici Quang Ngai - Hoai Nhon. Most má 14 pilířů a 2 opěry. Zahrnuje 15 hlavních polí a dodavatel musel pro stavbu odlít 105 nosníků Super T. Všechny tyto nosníky byly odlity na odlévárně dodavatele přímo na staveništi.

Podle týmu správy staveniště bylo na projektu mostu přes řeku Ve dosud dokončeno 11 z 15 mostovek a projekt využívá příznivého počasí k dokončení všech hlavních součástí projektu před obdobím dešťů, aby se v případě příchodu období dešťů uvolnila přístupová cesta pro zamezení povodní.

„Závodíme s časem, abychom dokončili mostovku, zábradlí a asfaltovou dlažbu. Cílem je dokončit projekt co nejdříve, abychom zajistili splnění investičního plánu a otevření mostu pro technický provoz do konce roku,“ uvedl vedoucí správní rady projektu.

Zaměření na dokončení téměř 500 projektů mostů, propustků a tunelů.

Rychlostní silnice Quang Ngai – Hoai Nhon je dlouhá 88 km a prochází dvěma provinciemi Quang Ngai a Binh Dinh. Celková investice přesahuje 20 bilionů VND. Jedná se o největší projekt mezi 12 severojižními rychlostními silnicemi na východě, jejichž výstavba začala začátkem roku 2023.

Vzhledem k poloze trasy, která protíná mnoho plání a protíná se s místními silnicemi, řekami, potoky a kopci, zahrnoval proces návrhu výstavbu stovek souvisejících infrastrukturních projektů, jako jsou mosty, propustky a podchody pro chodce.

Během realizace projektu bylo navíc podél trasy přidáno mnoho podchodů pro chodce a nových odvodňovacích propustků, které mají zabránit záplavám.

Podle zástupce Projektové řídicí rady č. 2 zahrnuje celý systém 77 mostních projektů různých typů, z nichž většinu tvoří mosty přes řeky, potoky a silnice. Dodavatelé dosud zahájili výstavbu všech 77 mostů. Z nich byla na 23 mostech zahájena instalace nosníků.

„Naléhavě žádáme dodavatele, aby mobilizoval maximální zdroje a soustředil se na výstavbu projektu. Kromě dokončení náspů K95 chceme do konce roku dokončit 63 ze 77 mostů. Jedná se o klíčové součásti projektu a vyžadují urychlený pokrok, aby byl zajištěn plán kapitálových výdajů pro rok 2024,“ uvedl vedoucí projektové řídicí rady č. 2.

Kromě mostního systému podél trasy zahrnuje projekt rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon také výstavbu 81 podchodů pro chodce a 397 propustků různých typů.

Pozorování podél trasy ukazují, že výstavba technické infrastruktury související s projektem probíhá současně s pracemi na silničním náspu. U většiny podchodů pro pěší dodavatel dokončil hrubou stavbu a v současné době dokončuje opěry a mostovku před zhutněním zeminy.

Pokud jde o balíček XL1, zástupce dodavatele Dacinco uvedl, že výstavba odvodňovacích propustků a podchodů pro chodce je klíčová. Tyto položky musí být dokončeny jako první, aby bylo dosaženo 100% dokončení vozovky. Dodavatel proto naléhavě pracuje na co nejrychlejším dokončení tohoto systému, aby byl zajištěn hladký průběh výstavby vozovky.

Podle vedoucích představitelů skupiny Deo Ca, aby byl zajištěn postup projektu, jednotka kromě převodu a snížení pracovní zátěže dodavatelů se slabými finančními a personálními možnostmi také mobilizovala 7 nových stavebních týmů, čímž se celkový počet týmů na celém projektu zvýšil na přibližně 50, které nasadily 1 600 kusů strojů a zařízení různých typů spolu s přibližně 3 900 zaměstnanci na celém staveništi.

Dodavatelé dále zmobilizovali podél trasy 13 betonáren, které budou sloužit k výstavbě cementem stabilizované podkladové vrstvy. Podél trasy se také instalují asfaltové betonárny. Očekává se, že do konce roku bude v provozu šest asfaltových betonáren, které projekt podpoří.

„Celkový objem výstavby projektu v současné době dosáhl přibližně 5 200 miliard VND. Jen v roce 2024 bylo na projekt alokováno přes 4 000 miliard VND, přičemž téměř 2 000 miliard VND již bylo vyplaceno. Jednotka usiluje o to, aby do konce roku vyplatila 100 % alokovaného kapitálu na rok 2024 s cílem dosáhnout milníku celkového vyplacení projektu ve výši 8 200/13 500 miliard VND,“ uvedl zástupce dodavatele Deo Ca.