Změnit předpisy o výcviku členů posádky plavidel vnitrozemské plavby.

Školicí program pro zvýšení kvalifikace členů posádky a provozovatelů plavidel vnitrozemské plavby (GCNKNCM) proto zahrnuje i osvědčení pro kapitány a hlavní inženýry.

Osvědčení o způsobilosti kapitánů se dělí do čtyř tříd: první, druhá, třetí a čtvrtá.

Osvědčení hlavního inženýra je rozděleno do tří kategorií: první, druhá a třetí, které odpovídají výcvikovým programům vhodným pro každou kategorii.

Programy byly vyhodnoceny jako zásadně splňující praktické pracovní potřeby námořníků na plavidlech vnitrozemské vodní dopravy.

Pro program odborné certifikace námořníků a provozovatelů plavidel vnitrozemské plavby, včetně odborné a specializované certifikace, existuje devět kategorií odpovídajících devíti výcvikovým programům: námořník; mechanik; provozovatel plavidla; provozovatel vysokorychlostního plavidla; provozovatel pobřežního plavidla; bezpečnostní práce na pobřežních plavidlech; bezpečnostní práce na ropných tankerech; bezpečnostní práce na chemických tankerech; a bezpečnostní práce na tankerech na zkapalněný plyn.

V důsledku toho bylo v období 2017–2023 vydáno 67 084 nově vyškolených členů posádky a provozovatelů plavidel osvědčení o způsobilosti, což představuje nárůst o 38 % ve srovnání s předchozím obdobím. Zároveň bylo vydáno 50 219 nových osvědčení o způsobilosti, což představuje nárůst o 32 % ve srovnání s obdobím před vydáním oběžníku.

Pokud jde o počet výcvikových zařízení, ke konci prosince 2023 existovalo v celé zemi 20 zařízení poskytujících výcvikové služby pro členy posádek a provozovatele plavidel vnitrozemské plavby. Z nich se 7 nachází na severu (s licencí Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest), 3 v centrálním regionu (s licencí Ministerstva dopravy) a 10 na jihu (8 s licencí Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest, 2 s licencí Ministerstva dopravy).

Problém je v tom, že i říční pracovníci se musí naučit navigaci.

Významným bodem v návrhu revidovaného oběžníku jsou navrhované změny v oblasti školení požadovaného pro vydání osvědčení o způsobilosti kapitánů lodí.

Podle ministerstva dopravy předpisy o obsahu výcviku pro získání kapitánského průkazu třídy 3 a 1 v současné době zahrnují mnoho námořních předmětů (geografie, manipulace s mapami, navigace na moři atd.).

Většina členů posádky vnitrozemské vodní dopravy však operuje na řekách a kanálech (na plavidlech klasifikovaných jako VR-SI a VR-SII). Pouze pokud členové posádky operují na plavidlech klasifikovaných jako VR-SB (členové posádky vnitrozemské vodní dopravy operující na pobřežních trasách), jsou povinni používat znalosti navigace, manipulace s mapami, zeměpisných souřadnicových systémů, poledníků a rovnoběžek.

V současné době existuje pouze asi 3 000 plavidel VR-SB z celkového počtu přibližně 260 000 plavidel vnitrozemské plavby.

Proto se učení námořních znalostí považuje za zbytečné pro členy posádky, kteří operují pouze na řekách a kanálech (na plavidlech VR-SI a VR-SII).

Kromě toho musí podle oběžníku č. 39/2019 členové posádky pracující na plavidlech třídy VR-SB kromě osvědčení o způsobilosti odpovídajícího danému plavidlu vlastnit také zvláštní osvědčení o způsobilosti odpovídající danému typu plavidla.

Obsah a vzdělávací program tohoto certifikátu mezitím již zahrnuje znalosti námořních záležitostí (geografická navigace, meteorologie a hydrologie, pravidla pro předcházení srážkám na moři, manévrování lodí na moři...).

Návrh oběžníku navrhuje změnu výcvikového programu pro osvědčení o způsobilosti kapitánů první a třetí třídy v tomto směru: Převod obsahu souvisejícího s námořní dopravou z výcvikového programu pro zvyšování kvalifikace kapitánů do obsahu profesního osvědčení pro provozování pobřežních plavidel, aby se zabránilo duplicitě.

Tato revize pomůže snížit objem zbytečného školení námořníků působících pouze na řekách a kanálech, čímž se sníží náklady a čas strávený školením stážistů. Zároveň však zajistí kvalitu námořníků působících v pobřežních oblastech.