Jižní pobřežní ekonomická zóna se stane novou hnací silou rozvoje Hai Phongu.

Díky promyšlené politice se ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai po 16 letech svého založení dynamicky a efektivně rozvíjela a umístila se na prvním místě v zemi. Doposud ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai přilákala investice ve výši přes 19,7 miliard USD prostřednictvím více než 300 domácích i zahraničních projektů.

Podle pana Le Trung Kiena, předsedy správní rady ekonomické zóny Hai Phong, dosáhla efektivita investic ekonomické zóny Dinh Vu - Cat Hai ke konci roku 2023 1,81 milionu USD/hektar, což je nejvyšší hodnota v zemi. Tato ekonomická zóna dosáhla nejvyšší efektivity rozpočtových příjmů a od svého založení přispěla do státního rozpočtu 11,82 %. Zároveň ekonomická zóna přilákala největší počet pracovních sil (přes 185 000 osob) s nejvyšším příjmem (průměrně 11,5 milionu VND/osoba/měsíc).

Lze potvrdit, že ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai se skutečně stala významným motorem růstu a významně přispěla k ekonomické restrukturalizaci a průlomovému rozvoji Hai Phongu. Působí zde mnoho velkých investorů, kteří jsou hluboce zapojeni do globálního hodnotového řetězce, jako například projekty společností LG Group (přes 8,2 miliardy USD); automobilový výrobní komplex VinFast (přibližně 7,6 miliardy USD), továrny Bridgestone (1,2 miliardy USD), Regina Miracle International (1 miliarda USD), Pegatron (téměř 900 milionů USD), SK (500 milionů USD) atd.

Elektromobily se vyrábějí na vysoce automatizované výrobní lince s využitím špičkové technologie v automobilce VinFast Hai Phong (ekonomická zóna Dinh Vu – Cat Hai). Foto: Thanh Son

Město Hai Phong navazuje na úspěch ekonomické zóny Dinh Vu - Cat Hai a pečlivě provedlo výzkum, přípravy a proaktivně navrhlo ústřední vládě zřízení druhé ekonomické zóny - jižní pobřežní ekonomické zóny. Vytvoření této druhé ekonomické zóny rozšíří potenciál pro průlomový rozvoj a přispěje k realizaci cílů a úkolů pro výstavbu a rozvoj Hai Phongu a celého regionu delty Rudé řeky, jak je uvedeno v usneseních politbyra.

Více než 30 let zavádění reforem a 15 let implementace usnesení politbyra č. 32/NQ-TW dalo městu nový impuls a sílu. Aby však Hai Phong dosáhl svého plného potenciálu a pozice, potřebuje pozornost ústřední vlády a dostatečně silné a vhodné politiky a mechanismy. Politbyro proto 24. ledna 2019 vydalo usnesení č. 45-NQ/TW o výstavbě a rozvoji města Hai Phong do roku 2030 s vizí do roku 2045, jako pokračování usnesení č. 32 o výstavbě a rozvoji města Hai Phong v období industrializace a modernizace země.

Usnesení č. 45 proto jasně uvádí: „Zaměřte se na výzkum, hodnocení a analýzu mechanismů, politik, zkušeností a osvědčených postupů na domácí i mezinárodní úrovni, zejména těch mechanismů a politik, které se uplatňují v úspěšných zónách volného obchodu po celém světě, aby bylo možné je vhodně aplikovat na podmínky Hai Phongu.“

Abychom konkretizovali rezoluci 45, jedním z bodů uvedených v rezoluci politbyra 30/NQ-TW o socioekonomickém rozvoji a zajištění národní obrany a bezpečnosti v oblasti delty Rudé řeky do roku 2030 s vizí do roku 2045 je „Rozvoj pobřežních ekonomických zón“.

Zřízení a rozvoj jižní pobřežní ekonomické zóny, včetně modelu zóny volného obchodu, je proto konkrétním krokem k plnění úkolů stanovených v rezolucích 30 a 45 pro Hai Phong. Zřízení jižní pobřežní ekonomické zóny poskytuje v Hai Phongu vhodný a proveditelný prostor pro uplatňování mechanismů a politik, které se v současné době používají v úspěšných zónách volného obchodu po celém světě.

Rozvoj jižní pobřežní ekonomické zóny je navíc zcela v souladu s Regionálním plánem delty Rudé řeky na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který schválil premiér rozhodnutím č. 368/QD-TTg, a je zařazen na seznam důležitých projektů v regionu, do kterých jsou stanoveny priority pro investice. Městský plán Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který schválil premiér rozhodnutím č. 1516/QD-TTg, rovněž jasně identifikuje průlom v rozvoji přístavních a logistických služeb jako „vytvoření jižní pobřežní ekonomické zóny Hai Phong, včetně výzkumu zóny volného obchodu s průlomovými a vynikajícími mechanismy a politikami, které se v současnosti uplatňují v úspěšných zónách volného obchodu po celém světě“.

Na 15. konferenci městského výboru strany Hai Phong pan Le Tien Chau, tajemník městského výboru strany Hai Phong, zdůraznil: „Po mnoho let byla hlavní hnací silou růstu města ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai, ale v současné době je míra obsazenosti téměř 80 %. Proto je v této chvíli nejnaléhavějším a nejnutnějším úkolem uvolnit nové faktory růstu, které zajistí budoucí rozvoj města v příštích 10, 15 a 20 letech. S rozhodným duchem a maximálním úsilím město urychleně dokončilo projekt na zřízení jižní pobřežní ekonomické zóny, který bude v roce 2024 předložen ústřední vládě k posouzení a schválení.“

Nová hnací síla, ta hlavní a důležitá.

Jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong, která se rozkládá na ploše přibližně 20 000 hektarů, je vícesektorová ekologická ekonomická zóna třetí generace zaměřená na high-tech průmysl, námořní přístavy, moderní logistiku a chytrá města. Do roku 2030 se Jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong stane hlavní hnací silou ekonomiky města Hai Phong, což odpovídá 80 % kapacity ekonomické zóny Dinh Vu - Cat Hai. Tato druhá ekonomická zóna bude hrát obzvláště důležitou roli v propojení se sousedními ekonomickými zónami, vytvářet řetězec pobřežních ekonomických zón a působit jako hnací síla rozvoje celého regionu. Kromě toho se očekává, že Jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong přispěje do státního rozpočtu částkou 550 000 miliard VND a vytvoří 301 000 pracovních míst.

Perspektivní pohled na plánování pobřežní ekonomické zóny jižního Hai Phongu.

Hai Phong se strategicky nachází jako severní brána k moři a nachází se v severním regionu s dynamickým rozvojem (Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh). Je součástí ekonomického koridoru Kunming (Čína) - Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh, ekonomického koridoru Nanning (Čína) - Lang Son - Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh a pobřežního ekonomického koridoru (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh), kde hraje obzvláště důležitou roli. Rozvoj jižní pobřežní ekonomické zóny je pro Hai Phong prospěšný nejen pro tento region, ale také vytváří regionální rozvojové vazby, zvyšuje národní konkurenceschopnost a maximalizuje výhody jeho strategické polohy a postupně se zlepšující regionální dopravní infrastruktury.

Kromě toho se postupně formuje pobřežní silnice procházející srdcem jižní pobřežní ekonomické zóny Hai Phong. Současně rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong, jejíž dokončení je plánováno do roku 2030, pomůže zkrátit přepravní vzdálenost zboží ze severních pobřežních provincií a usnadní přístup do přístavu Nam Do Son.

Přístaviště v mezinárodním přístavu v Lach Huyen, Cat Hai. Foto: Viet Dung

V kontextu rozvoje „otevřené“ ekonomiky se potenciál Hai Phongu rozšiřuje i na jihozápadní Čínu, konkrétně do provincií Guangxi a Yunnan, jelikož ministerstvo dopravy v současné době vypracovává předběžnou studii proveditelnosti pro novou železniční trať spojující Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh s Kunmingem v provincii Yunnan v Číně. Kromě námořních přístavů, rychlostních silnic, železnic a vnitrozemských vodních cest plánuje jižní pobřežní ekonomická zóna také výstavbu mezinárodního letiště v okrese Tien Lang s kapacitou 12 milionů cestujících ročně.

Včasné zřízení druhé ekonomické zóny je nezbytné pro „závod“ v přilákání vlny investic od velkých domácích i zahraničních korporací a podniků směřujících do Hai Phongu, zejména v odvětví čipů, polovodičů a elektroniky. V té době bude ekonomická zóna jižního pobřeží jediným místem ve Vietnamu, které zavádí integrační politiku na vysoké úrovni, což vytvoří nadřazenou výhodu v přilákání zahraničních investic a udržení konkurenceschopnosti v regionu.

Na konferenci shrnující pětiletou implementaci rezoluce politbyra 45-NQ/TW docent Dr. Bui Tat Thang, bývalý ředitel Institutu pro rozvojovou strategii Ministerstva plánování a investic, uvedl: „Existují čtyři hlavní cíle pro urychlení vytvoření zóny volného obchodu v Hai Phongu. Jsou to: pilotní testování nových, efektivnějších modelů, mechanismů a politik řízení; vytvoření silné přitažlivosti pro investiční kapitál a podpora exportu a industrializace; přilákání vysoce kvalifikované pracovní síly; a urychlení tempa výstavby infrastruktury a urbanizace. Kromě toho daňové úlevy a slevy spolu se zjednodušenými předpisy a administrativními postupy vytvoří příznivé investiční prostředí, díky čemuž se zóna volného obchodu v Hai Phongu stane atraktivním projektem, který přiláká a stimuluje velké zahraniční investory k investicím do nových, high-tech projektů globálního rozsahu, přispěje k diverzifikaci ekonomiky Hai Phongu a urychlí proces industrializace města.“