Významným bodem v návrhu vyhlášky, který v současné době projednává ministerstvo dopravy, je návrh týkající se věkové hranice pro lodě registrované ve Vietnamu.
Podle současných předpisů je stáří použitých lodí, ponorek, plovoucích skladovacích zařízení a mobilních plošin registrovaných ve Vietnamu pod zahraniční vlajkou stanoveno na maximálně 10 let pro osobní lodě, ponorky a ponorky a maximálně 15 let pro ostatní typy lodí, plovoucích skladovacích zařízení a mobilních plošin.
Byly předloženy návrhy na zvýšení věkové hranice pro kontejnerové lodě registrované ve Vietnamu z 15 na maximálně 17 let za účelem realizace Projektu rozvoje vietnamské námořní dopravní flotily (ilustrační obrázek).
Ministr dopravy může ve výjimečných případech rozhodnout, ale ne na dobu delší než 20 let, a to se týká pouze plavidel přepravujících chemikálie, zkapalněný plyn, ropu nebo plovoucí skladovací zařízení.
Návrh navrhoval, aby ve zvláštních případech rozhodnutých ministrem dopravy byla kromě typů plavidel, jako jsou chemické tankery, tankery na zkapalněný plyn, ropné tankery nebo plovoucí skladovací plavidla, maximální 17letá doba platnosti prodloužena i na kontejnerové lodě s kapacitou 1500 TEU nebo více.
Zároveň nesmí být plavidla starší než 25 let a musí splňovat normy pro námořní bezpečnost, ochranu a ochranu životního prostředí předepsané pro cvičná plavidla a pátrací a záchranná plavidla, která jsou vietnamskému státu darována, darována, přispěna, podpořena nebo sponzorována.
Podle ministerstva dopravy je přidání zvláštního případu pro kontejnerové lodě (ne starší 17 let) v souladu se schváleným plánem ministerstva dopravy pro rozvoj vietnamské námořní dopravní flotily. Jeho cílem je vybudovat flotilu kontejnerových lodí plujících pod vietnamskou vlajkou, aby uspokojila poptávku na trhu, využila silný a rychle rostoucí trend kontejnerizace v nákladní dopravě a předpokládala její další růst v budoucnu.
V současné době flotila kontejnerových lodí plujících pod vietnamskou vlajkou zahrnuje přibližně 44 plavidel s průměrným věkem 18,5 let, většinou malých plavidel s nosností menší než 600 TEU. Předpisy omezující velikost plavidel na 1500 TEU a více mají za cíl zvýšit počet větších plavidel vhodných pro vnitroasijské trasy.
„Povolení kontejnerových lodí ne starších 17 let s nosností 1 500 TEU nebo více sníží náklady pro podniky (protože nebudou muset stavět nové lodě), uspokojí poptávku po kontejnerové nákladní dopravě, zvýší celkovou hrubou prostornost (GRT) národní kontejnerové flotily, přispěje ke zvýšení tržního podílu a kapacity vietnamské importní a exportní nákladní flotily a sníží závislost na zahraničních přepravních společnostech, pokud jde o domácí importní a exportní zboží,“ uvedlo ministerstvo dopravy.
Podle statistik Vietnamské námořní správy podíl vietnamské námořní flotily na trhu s dovozní a vývozní nákladní dopravou neustále klesá. V roce 2015 držela vietnamská flotila 11 % tržního podílu, ale do roku 2018 se snížil na 7 % a do roku 2020 dále klesl na 5 %. Struktura námořní flotily je nevyvážená, skládá se převážně z malotonážních plavidel přepravujících suché zboží a hromadný náklad, chybí kontejnerové lodě a velkotonážní plavidla provozovaná na mezinárodních trasách.
Pokud jde o doplnění předpisů týkajících se darovaných nebo nadarovaných cvičných plavidel a pátracích a záchranných lodí, cílem je usnadnit diplomatické přijetí zahraničních lodí darovaných, darovaných, přispěných, podpořených nebo sponzorovaných Vietnamu za účelem výcviku členů posádky a pátracích a záchranných plavidel.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-tang-gioi-han-tuoi-tau-container-duoc-dang-ky-tai-viet-nam-192240813151245985.htm
