المرحلة الأولى: بن ثانه - ثام لونج

نظم مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR) رسميًا يوم أمس (17 فبراير) البناء المتزامن لنقل أعمال البنية التحتية الفنية للمرحلة الأولى من المشروع (خط مترو ثام لونج - بن كات)، بهدف بناء النفق والمحطات في عام 2025، والانتهاء منها في عام 2030.

تمت الموافقة على المشروع من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه في 11 أكتوبر 2010 وتمت الموافقة على التعديل في القرار رقم 4880 بتاريخ 14 نوفمبر 2019. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع ما يقرب من 47900 مليار دونج، باستخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من بنك التنمية الآسيوي (ADB) وبنك إعادة الإعمار الألماني (KfW) وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB) ورأس المال المقابل من الميزانية.

وبحسب الخطة، من المقرر الانتهاء من خط المترو الثاني في عام 2026. إلا أنه بسبب صعوبات في تطهير الموقع، تم تأجيل موعد استكمال المشروع إلى عام 2030.

يرتبط المشروع بخط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 والخطوط المستقبلية رقم 5 و3ب و4 و6 (ستتصل محطة المترو رقم 2 في با كيو بالخط رقم 6) لإنشاء نظام سكة حديد حضري ينقل الركاب بشكل مريح على طول المحور الشرقي الغربي إلى وسط المدينة؛ تساهم بشكل كبير في الحد من الازدحام المروري والحوادث وتحسين البيئة الحضرية على طول الطريق.

المرحلة الثانية: قسم بن ثانه - ثو ثيم وثام لونج - قسم محطة حافلات تاي نينه

ويبلغ الطول الإجمالي للقسمين حوالي 9.1 كم (منها 4.2 كم تحت الأرض و 4.9 كم فوق سطح الأرض). المرحلة الثانية من المشروع تتكون من 9 محطات (6 محطات تحت الأرض و 3 محطات مرتفعة). يقع مستودع Tham Luong في المنطقة 12.

يهدف إنشاء خط المترو من محطة بن ثانه (تحت نهر سايجون) إلى محطة ثو ثيم إلى تعزيز تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في ثو ثيم ومدينة ثو دوك بشكل قوي.

ويقدر إجمالي الاستثمار في هذه المرحلة بنحو 1.482 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يتم استثمارها من خلال رأس مال ODA أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتعمل وزارة الموارد المائية والري حاليًا على استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمسار بأكمله.

المرحلة 3: محطة حافلات تاي نينه - منطقة كوتشي الشمالية الغربية

هذا هو أطول قسم من خط المترو 2 - حوالي 28 كم مرتفعًا بالكامل. وبحسب الخطة، سيمر هذا المسار عبر 22 محطة، ومحطة فوك هييب الواقعة في كوتشي.

ويبلغ إجمالي الاستثمار (المقدر) نحو 2.714 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أيضًا تنفيذه بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) أو مصادر أخرى إذا تم تكليف مدينة هوشي منه بآليات جديدة لتنفيذ المترو. حاليا، المشروع في مرحلة التقرير النهائي لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية.

بعد الانتهاء من المراحل الثلاث، سيمتد خط المترو الثاني في الاتجاه من المنطقة الحضرية الشمالية الغربية (منطقة كوتشي) - الطريق السريع الوطني 22 - محطة حافلات تاي نينه - ترونغ تشينه - تام لونغ - كاش مانج ثانغ تام - فام هونغ ثاي - لي لاي - بن ثانه - ثو ثيم. سيعمل هذا الخط الحديدي الحضري على تسهيل التنمية المتزامنة مع خط سكة حديد مدينة هوشي منه - تاي نينه (قيد التخطيط)، وطريق مدينة هوشي منه الدائري 3، وطريق مدينة هوشي منه الدائري 4، وطريق مدينة هوشي منه - موك باي السريع لبناء نظام نقل متعدد الوسائط كامل جنبًا إلى جنب مع تعزيز تنمية المناطق الحضرية على طول الطريق بالإضافة إلى الاتصال بالمقاطعات المجاورة تاي نينه ولونج آن.

في السابق، اقترحت وزارة السكك الحديدية الفيتنامية بناء مشروع بتكلفة حوالي 2100 مليار دونج تحت الأرض لربط خطوط السكك الحديدية الحضرية 1 و2 بشكل متزامن في منطقة محطة بن ثانه. وفقًا للبحث الأولي، يتشارك الركاب الذين يستخدمون خطوط المترو 1 و2 في 6 مداخل للوصول إلى الطابق B1 من محطة الخط 1. بعد ذلك، يستمر الركاب الذين يحتاجون إلى استخدام خط المترو 2 في النزول إلى طابق منطقة الانتظار في الخط 2 من خلال نظام السلالم المترابطة (السلالم والسلالم المتحركة والمصاعد).

وفي الوقت نفسه، يستطيع ركاب الخط 2 الوصول مباشرة إلى غرفة الانتظار في الخط 1 باستخدام نظام الدرج هذا.