تعطي شركات الشحن الأولوية لنقل الحاويات الفارغة إلى الصين

وبحسب إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، استنادا إلى تقارير من خطوط الشحن، فإن السوق الصينية تحتاج حاليا إلى عدد كبير من الحاويات لخدمة تصدير البضائع إلى الولايات المتحدة قبل الأول من أغسطس.

قد يؤثر اتجاه خطوط الشحن التي تحمل حاويات فارغة إلى السوق الصينية على رصيد الحاويات الفارغة. لكن الوحدات لا تزال تتوقع أن ينتهي هذا الوضع.

وفي الوقت نفسه، عملت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام مع ممثلي شركات الشحن الكبرى التي تقدم خدمات شحن الحاويات إلى أوروبا والولايات المتحدة للتأكد من عدم وجود نقص في الحاويات. وفي المستقبل القريب، ستواصل خطوط الشحن ضمان تلبية الطلب على حاويات الشحن لتلبية احتياجات الاستيراد والتصدير من السلع للسوق الفيتنامية.

في مواجهة حالة الزيادة الحادة في أسعار شحن الحاويات البحرية إلى آسيا والولايات المتحدة بسبب ازدحام الموانئ في بعض الموانئ في آسيا، نظمت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام جلسات عمل مباشرة مع شركات موانئ الحاويات وخطوط الشحن في يونيو 2024.

وبما أن سعر خدمات شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا وأمريكا في مايو 2024 استمر في الارتفاع بسرعة، فقد كان السعر أعلى بنسبة 17% مما كان عليه في يناير 2024، أي ما يعادل 45% مقارنة بسعر الذروة خلال فترة الوباء في سبتمبر 2021.

وبحسب مؤشر أسعار شحن الحاويات لشركة درويري، فإن أسعار شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة شهدت أكبر زيادة، ومع ذلك، فإن طرق الشحن من أميركا وأوروبا إلى آسيا وداخل آسيا لم تتقلب كثيرا.

يتم تنظيم أسعار شحن الحاويات وفقًا للسوق الدولية، وتتقلب وفقًا للعرض والطلب في السوق. تعتبر فيتنام حلقة وصل في سلسلة التوريد العالمية للسلع، وبالتالي يتم تعديل أسعار الشحن في فيتنام أيضًا وفقًا للسعر العام للسوق العالمية.

شحن البضائع من ميناء سنغافورة إلى فيتنام

وتستعد الموانئ البحرية لزيادة حادة في الإنتاج. قال ممثل ميناء جيمالينك إن الميناء أعد خطة لاستقبال حجم شحن متزايد في الفترة المقبلة بسبب الازدحام في ميناء سنغافورة، وسوف يتحول خط الشحن إلى الأسواق المجاورة، بما في ذلك فيتنام بسبب ميزة الموانئ ذات المياه العميقة.

وفيما يتعلق بطرق النقل، هناك أيضًا نمو ملحوظ. في منطقة هاي فونج، هناك 7 طرق نقل إلى أمريكا؛ في منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، يوجد أكثر من 35 طريق شحن إلى أوروبا وأمريكا وداخل آسيا.

لتلبية الطلب على إنتاج البضائع الذي من المتوقع أن يزداد في الفترة المقبلة بسبب اتجاه تحويل البضائع من ميناء سنغافورة إلى فيتنام، وجهت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام سلطات الموانئ البحرية ومؤسسات الموانئ البحرية لتسريع تخليص البضائع في الموانئ، وتقليل الإجراءات الإدارية وخلق ظروف مواتية لسفن الشحن والقوارب التي تمر عبر الموانئ البحرية.

وعلى المدى الطويل، ستواصل إدارة الشؤون البحرية في فيتنام التنسيق مع السلطات المعنية (الجمارك) لتسريع عملية تخليص البضائع التي ظلت عالقة لفترة طويلة في الموانئ البحرية؛ استكمال اللوائح الخاصة بتخصيص مصادر التمويل لقنوات التجريف لتعزيز مسؤولية الجهات ذات الصلة؛ استكمال آليات تشجيع الشركات على تطبيق نموذج الميناء الأخضر والمشاركة في ممرات النقل الأخضر للحصول على المزيد من المزايا في جذب البضائع وتوسيع طرق النقل.