وفي الثالث من مارس/آذار، وفي فعالية لإحياء الذكرى العاشرة لاختفاء الطائرة الرحلة MH370، أعلن وزير النقل الماليزي عن إطلاق عملية بحث جديدة. وفي حال موافقة الحكومة، ستتولى شركة استكشاف قاع البحر الأميركية "أوشن إنفينيتي" عملية البحث.

البحث عن الطائرة المفقودة MH370 بعد مرور 10 سنوات

في 8 مارس 2014، كانت رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 في طريقها من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بكين عندما انحرفت عن مسارها المخطط له، واتجهت غربًا فوق شبه جزيرة الملايو.

ويعتقد أن الطائرة وهي من طراز بوينج 777 وعلى متنها 239 شخصا من 15 دولة غيرت مسارها وحلقت باتجاه الجنوب الغربي لعدة ساعات بعد فقدان الاتصال بالرادار. ويعتقد بعض المسؤولين أن الطائرة ربما تحطمت في مكان ما في جنوب المحيط الهندي بعد نفاد وقودها، لكن جهود البحث المكثفة على مر السنين لم تسفر عن أي إجابات. ولم يتم العثور على ضحايا أو حطام.

لماذا انحرفت طائرة الرحلة MH370 عن مسارها وموقعها الدقيق يظل أحد أعظم ألغاز الطيران على مر العصور. وطلب المسؤولون الماليزيون هذا الأسبوع إجراء عملية بحث جديدة.

استغرقت المرحلة الأولى من البحث 52 يوما وأجريت في الغالب من الجو، وغطت مساحة 4.5 مليون كيلومتر مربع، وشملت 334 رحلة بحث. لم يتم العثور على أي حطام.

كما فشلت عمليتا بحث لاحقتان تحت الماء في المحيط الهندي في العثور على أي دليل على موقع التحطم الرئيسي.

شملت عملية البحث الأولى تحت الماء، التي قادتها أستراليا، مساحة 120 ألف كيلومتر مربع وامتدت لمسافة 50 ميلاً بحرياً بعد القوس السابع. في يناير/كانون الثاني 2017، أوقفت الحكومات الأسترالية والماليزية والصينية رسميا عمليات البحث تحت الماء بعد تمشيط حوالي 74 ألف متر مربع من قاع المحيط الهندي، في جهد كلف 150 مليون دولار.

في يناير/كانون الثاني 2018، بدأت الحكومة الماليزية عملية بحث أخرى تحت الماء بالشراكة مع شركة Ocean Infinity بعد تعرضها لضغوط من عائلات الركاب وأفراد الطاقم المفقودين. بعد أكثر من ثلاثة أشهر، انتهت جهود البحث التي قادتها شركة "أوشن إنفينيتي" دون العثور على أي دليل يشير إلى مكان وجود الطائرة.

ورغم أنه لم يتم العثور على حطام الطائرة مطلقا، ​​فقد تم العثور على نحو 20 قطعة من الحطام المشتبه في أنها من الطائرة متناثرة على طول ساحل أفريقيا القارية وعلى جزر مدغشقر وموريشيوس وريونيون ورودريجيز.

في صيف عام 2015، حدد المحققون أن الجسم الكبير الذي جرفته المياه إلى شواطئ ريونيون، وهي جزيرة فرنسية في المحيط الهندي، كان قطعة من جناح طائرة بوينج 777، مما يجعل من المرجح أن يكون حطامًا من الرحلة MH370.

تم العثور على قطعة أخرى من الحطام، وهي قطعة مثلثة الشكل من الألياف الزجاجية والمركب الألومنيوم مكتوب على جانبها عبارة "لا خطوة"، في فبراير/شباط 2016 على شريط رملي غير مأهول على طول ساحل موزمبيق.

ثم في سبتمبر/أيلول 2016، أكدت الحكومة الأسترالية أن جناح الطائرة الذي جرفته الأمواج إلى جزيرة تنزانية كان من طائرة الرحلة MH370. قام مكتب سلامة النقل الأسترالي بمطابقة رقم التعريف الخاص بها مع رقم تعريف طائرة بوينج 777 المفقودة.

إعادة تشغيل البحث عن MH370

رغم مرور عقد كامل على اختفاء الطائرة الماليزية MH370 في ظروف غامضة، إلا أن عملية بحث جديدة قد تبدأ قريبا.

وقال مسؤولون ماليزيون في بيان هذا الأسبوع إن الحكومة مستعدة لمناقشة عملية بحث جديدة بعد أن اتصلت بها شركة أوشن إنفينيتي.

وقال أوليفر بلانكيت الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي في بيان إن الشركة يمكنها الآن إعادة فتح البحث عن الطائرة، بعد أن فشلت الجهود التي بذلت قبل ست سنوات في التوصل إلى إجابات.

وقال بلونكيت: "ربما يكون هذا البحث هو الأكثر تحديًا والأكثر صلة حتى الآن". "نحن نعمل مع عدد من الخبراء، بعضهم من خارج منظمة Ocean Infinity، لمواصلة تحليل البيانات على أمل تضييق منطقة البحث إلى منطقة حيث من المرجح أن ينجح البحث."

منذ إجراء عمليات البحث الأولى تحت الماء، تحسنت التكنولوجيا بشكل كبير. تستخدم شركة Ocean Infinity أسطولًا من المركبات تحت الماء ذاتية القيادة ذات الدقة المحسنة. وتتضمن عملية البحث المقترحة أيضًا استخدام السفن السطحية التي يتم التحكم فيها عن بعد.

وفي المنطقة التي جرت فيها عملية البحث، يبلغ عمق المحيط نحو 4 آلاف متر. درجة حرارة الماء 1-2 درجة مئوية، مع تدفق منخفض. وهذا يعني أنه حتى بعد مرور 10 سنوات، قد يظل المشهد سليما نسبيا. لذا هناك احتمال كبير أن يتم العثور على حطام الطائرة.

وإذا نجحت عمليات البحث المستقبلية، فسوف يؤدي ذلك إلى إغلاق الملف ليس فقط بالنسبة لأسر القتلى، بل أيضاً بالنسبة لآلاف الأشخاص الذين شاركوا في جهود البحث.

ادعُ القراء لمشاهدة مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام حول الأسرة والمجتمع