إطلاق 12 مشروعاً لفتح بوابة المدينة

تخطط لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتنفيذ 12 مشروعًا لتوسيع الطرق وبناء الجسور من أجل القضاء على "عنق الزجاجة" المتمثل في الاختناقات المرورية المتكررة عند البوابات الأربع. ومن بين هذه المشاريع، هناك 5 مشاريع تطبق نوع عقد البناء والتشغيل والنقل وفقًا للآلية الخاصة التي تسمح الجمعية الوطنية لمدينة هوشي منه بتجربتها وفقًا للقرار 98، بما في ذلك: مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 13 (من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ)؛ تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 (من شارع كينه دونج فونج إلى حدود مقاطعة لونج آن)؛ تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 22 (من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3)؛ تطوير طريق المحور الشمالي الجنوبي، الجزء من شارع نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع؛ بناء جسر وطريق بينه تيان (من شارع فام فان تشي إلى شارع نغوين فان لينه).

بالنظر إلى القائمة أعلاه، ليس من الصعب التعرف على مشروع توسعة QL13 - المشروع الذي يحمل الرقم القياسي لأطول وقت "على الورق" بعد 22 عامًا من التعديلات المتعثرة. وفي الوقت نفسه، يعد هذا المشروع أيضًا أكبر مشروع من حيث إجمالي الاستثمار، حيث يقدر بأكثر من 13800 مليار دونج. وباعتبارها طريقًا حيويًا يربط بين مدينة هوشي منه وبينه دونغ، بمقاطعات المرتفعات الوسطى، سيتم توسيع جزء الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 6 كيلومترات من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ إلى 53 - 60 مترًا. في الوقت الحالي، مع كثافة حركة المرور العالية، غالبًا ما تكون هذه البوابة المكونة من 6 مسارات مثقلة بالحمل.

وعلى وجه الخصوص، فإن القسم عبر جسر أونج داو يحتوي على 4 حارات فقط، مما يخلق "عنق زجاجة" يتسبب في انتشار التوتر في جميع الطرق المحيطة. ولإخماد الحريق مؤقتًا، قام مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور (إدارة النقل في مدينة هو تشي منه) مؤخرًا بإكمال توسيع جسر أونج داو من خلال بناء جسر مؤقت، مما ساعد في تمديد الجسر حوالي مترين إلى اليمين، مما ساعد المركبات على الهروب بشكل أسرع. ومن ثم فإن مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 13 بأكمله، بالنسبة لسكان مدينة ثو دوك، لا يقل توقعا عن انتظار تحقيق حلم المترو.

إلى جانب توسيع الطريق السريع الوطني 13، تستعد البوابة الشرقية لمدينة هوشي منه أيضًا لنشر مشروعين آخرين: توسيع شارع أونغ فان خيم وبناء تقاطع النصب التذكاري للشهداء. كان شارع أونغ فان خيم، من تقاطع نصب الشهداء إلى منطقة تان كانج السياحية (منطقة بينه ثانه)، لفترة طويلة نقطة ساخنة للاختناقات المرورية. في كل صباح وأثناء ساعات الذروة بعد الظهر، تتحرك آلاف المركبات ببطء في صف واحد، مما يحول الطريق إلى "غابة من الناس" يتقدمون ببطء وسط الغبار. وهذه أيضًا مشروعان في مجموعة بناء البوابة الشرقية، والتي "تقع في قائمة الانتظار" مع الطريق السريع الوطني رقم 13 منذ أكثر من عقدين من الزمن بسبب مشاكل مالية.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن القرار 98 يسمح لمدينة هوشي منه بتطبيق طريقة الدفع المؤجل باستخدام الميزانية، بدلاً من دفع الأموال للمستثمرين من خلال أموال الأراضي كما كان من قبل. ويقع المشروعان أونغ فان خيم وبناء تقاطع النصب التذكاري للشهداء في المجموعة ذات الأولوية التي سيتم تنفيذها بموجب نموذج BT. ومن المتوقع أن يتم توسيع شارع أونغ فان خيم إلى طريق بعرض 30 مترًا، ومقياس 6 حارات، وطول 1.7 كيلومتر، ويمتد من تقاطع نصب الشهداء إلى مطعم تان كانج. عند تقاطع نصب الشهيد سيتم إنشاء دوار بقطر 22.5 متر أعلاه وتصميم نفق أسفله.

في غرب المدينة، في كل عطلة نهاية أسبوع أو خلال فترات الذروة في العطلات، يتحول الطريق السريع الوطني 1 والطريق السريع الوطني 22 إلى "مواقف سيارات" عملاقة تمتد من شارعي ترونغ تشينه وكونغ هوا... لذلك، لا يتم التركيز فقط على توسيع الطريقين السريعين الوطنيين، بل يتم أيضًا تحديد توسيع شارعي ترونغ تشينه وتان كي تان كوي كمشروع استراتيجي في الفترة القادمة. وفقًا للخطة، سيتم توسيع شارع Truong Chinh (القسم من شارع Cong Hoa إلى شارع Au Co، بطول 765 مترًا) إلى 30 مترًا لـ 6 حارات مرورية، أي ما يقرب من 3 أضعاف عرض سطح الطريق الحالي، وهو ما يعادل شارع Tan Ky Tan Quy (القسم من شارع Cong Hoa إلى شارع Le Trong Tan، بطول 636 مترًا) بعد اكتمال التوسعة.

تم تصور هذين المشروعين في عام 2005 عندما كانت الاختناقات المرورية شديدة، ولكن بسبب التمويل المحدود، لم يكن من الممكن تنفيذهما. وفي مكان قريب، تم اقتراح تطوير وتوسيع شارع فينه لوك (في منطقة بينه تشانه ومنطقة بينه تان) إلى 30 مترًا لإنشاء اتصال مروري متزامن بين بينه تشانه وبينه تان ومنطقة هوك مون عند البوابة الغربية للمدينة.

في الجنوب، سيتم تنفيذ كل من مشروعي جسر وطريق بينه تيان وترقية المحور الشمالي الجنوبي بموجب نموذج BOT، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025 ويكتمل في عام 2028. جنبًا إلى جنب مع جسر وطريق نجوين خوي، الذي قدم دراسة جدوى أولية، من المتوقع أن تعمل هذه المشاريع الثلاثة، بمجرد اكتمالها، على تقليل الحمل المروري على شارع نجوين فان لينه بأكثر من 50٪، مما يربط مباشرة من وسط المدينة بالطريق الدائري 2. ناهيك عن ذلك، سيتم تشكيل جسر ثو ثيم 4 لتقليل الضغط على تقاطع هوين تان فات - نجوين فان لينه، منتزه تان ثوان الصناعي... ويربط بسرعة من منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة إلى المنطقة الجنوبية من المدينة.

يتم تنفيذ المشاريع بشكل عاجل

وبالنظر إلى الماضي، أشار المهندس فو ثانغ، نائب رئيس مجلس إعداد البنية التحتية لحركة المرور السابق في مدينة هو تشي منه، إلى أن جميع المشاريع الرامية إلى فتح بوابات المدينة تم التخطيط لها وتنفيذها منذ سنوات عديدة. وهذا يدل على أنه من خلال العديد من الفترات السابقة، حددت أجيال من قادة المدن أهمية طرق المرور الرئيسية التي تربط بين المناطق. ومع ذلك، ركزت المدينة لفترة طويلة على حل مشكلة حركة المرور داخل المدينة، وتوسيع وبناء شبكات طرق جديدة داخل المدينة. وفي الوقت نفسه، فإن المبدأ الأساسي هو أنه إذا كان هناك ازدحام مروري في الخارج، فمن المستحيل تنظيم حركة المرور داخل المدينة بسلاسة.

في السياق الحالي، تتشكل شبكة الطرق السريعة على طول طريق الشمال-الجنوب بسرعة، كما تتعرض أنظمة الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 2 أيضًا لضغوط لإغلاقها في أسرع وقت ممكن. ناهيك عن توسيع العديد من الطرق السريعة الوطنية التي تمر عبر مناطق أخرى. ولذلك، لم يعد أمام المدينة خيار آخر سوى التركيز على إعطاء الأولوية للانتهاء الفوري من مشاريع فتح البوابة. وإلا فإنها ستصبح بمثابة "عنق زجاجة" لا يتسبب فقط في اختناقات مرورية في وسط المدينة، بل ويعطل أيضًا التدفق التجاري والاقتصادي للمنطقة بأكملها.

وأكد السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، أن المشاريع لم تواجه من قبل مثل هذه الفرص المواتية للتنفيذ والإنجاز السريع كما هو الحال الآن. في الوقت الحالي، تتمتع جميع المشاريع بسياسات وآليات ومصادر تمويل ووقت تنفيذ مفصل، ويتم تحديد أولوياتها للترويج لها من قبل قادة لجنة الشعب بالمدينة. على سبيل المثال، تقوم وزارة النقل بإعداد دراسات الجدوى الأولية لخمسة مشاريع يتم تنفيذها بعقود BOT، وتسعى لتقديم سياسات الاستثمار في الربع الثاني، وبحلول نهاية العام إعداد دراسات الجدوى وتنظيم عملية طرح العطاءات لاختيار المستثمرين.

وبحلول عام 2025، سيبدأ تنفيذ هذه المشاريع الإستراتيجية الخمسة. تم الانتهاء من مشروع جسر ثو ثيم 4 وتم تقديمه إلى إدارة التخطيط والاستثمار لإجراء دراسة الجدوى الأولية والتقييم... إلى جانب ذلك، يوجد في المدينة 3 طرق حزامية (2، 3، 4) وكلها في طور التنفيذ. الطريق الدائري رقم 3 قيد الإنشاء في الموعد المحدد؛ وافقت الهيئة الوطنية للطرق السريعة على هذه السياسة وتنفذ إغلاق جميع الأقسام الشرقية (من شارع فو تشي كونغ إلى الطريق السريع الوطني رقم 1). كما تستعد شركة Beltway 4 لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية، والتي من المقرر تنفيذها بعد مرحلة واحدة من Beltway 3، ووفقًا للجدول الزمني سيتم الانتهاء منها حوالي عام 2027.

وستتصل شبكة الطرق الدائرية المغلقة مباشرة بالطرق السريعة التي تدرس وزارة النقل توسيعها، بما في ذلك: الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ والطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي. كما استثمرت مدينة هوشي منه بشكل استباقي في تقاطع آن فو، وبنت طريقًا موازيًا للطريق السريع، وتقوم بتوسيع شارع لونغ دينه كوا... وبحلول عام 2025، ستضمن بشكل أساسي الاتصال بالطريق السريع الموسع. وبالإضافة إلى ذلك، يتم إعطاء الأولوية للتنفيذ في مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي، والطريق السريع بين مدينة هوشي منه وتو داو موت وتشون ثانه.

أكد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، أن "جميع المشاريع الاستراتيجية تُنفَّذ على وجه السرعة، وسيتم بناؤها واستكمالها خلال السنوات القليلة المقبلة. وحينها، ستتوسع المساحة الحضرية والبنية التحتية، وسيرى الناس بوضوح صورة مختلفة تمامًا لحركة المرور في المدينة".

لا تدع مشروع الازدحام يصبح "السبب" المسبب للازدحام.

ومع ذلك، أثناء انتظار فتح البوابة، في الأيام التي سبقت رأس السنة القمرية الجديدة، كانت شوارع مدينة هوشي منه في جميع الاتجاهات مليئة بالمركبات، ومزدحمة من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل. كلما زاد الخوف من الاختناقات المرورية، كلما زاد الفرح والتوقع عندما نسمع خبر تحرك حركة المرور وزيادتها. لكن الإثارة مصحوبة بالقلق لأن المشاريع تبدأ ويتم بناؤها في وقت واحد، مما يعني تحول المدينة إلى موقع بناء كبير. وبينما كانت حالة حفر الطرق والحواجز للمشاريع الكبيرة في المركز قد بدأت في نهاية العام بالتفكك تدريجيا، فقد كان هذا هو الوقت الذي بدأت فيه المخابئ "بالركض" إلى البوابات.

عادة، يعد تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو (المنطقة 7) أكبر عنق زجاجة، مما يخنق حركة المرور في الجزء الجنوبي من المدينة. كل صباح، ابتداءً من الساعة السابعة صباحاً، ينتشر صف طويل من الصهاريج والشاحنات والسيارات على مسارين، ويمتد على مسافة تزيد عن كيلومتر واحد من التقاطع مع طريق الشرق والغرب (بلدية فوك كين، منطقة نها بي) إلى دوار نجوين فان لينه - نجوين هوو تو. يتحول جسر راش ديا مرتين في اليوم، صباحًا وبعد الظهر، مقسمًا بالتساوي في كلا الاتجاهين، إلى "مواقف سيارات" عملاقة، حيث تتسلل الدراجات النارية إلى مسار السيارات، بل وتتسلق حتى جسر المشاة. في كل مرة يعلن المستثمر عن توسيع البناء أو تسريع البناء، يتم تضييق مساحة الطريق مرة أخرى. وبعد ذلك بدأت تظهر المطبات والحفر، مما جعل حركة المركبات أكثر صعوبة وبطءًا.

في الآونة الأخيرة، أبلغت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أنه في المرحلة المقبلة، من المتوقع أن تضطر إلى إغلاق التقاطع بأكمله لبدء بناء 3 أجزاء رئيسية من الأنفاق في منتصف تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو. بمجرد قراءة المعلومات حول "إغلاق" هذا التقاطع، يشعر العديد من الأشخاص الذين يعيشون في بلدية فوك كين، منطقة نها بي، بالارتباك الشديد.

"كان الطريق مغلقًا طوال اليوم، والآن إذا أغلقناه بالكامل، فكيف ستعبر المركبات؟ ربما سنضطر لاستئجار طائرة للوصول إلى العمل قريبًا"، هكذا أرسلت نغوك هوين رسالة نصية إلى صديقة تسكن بالقرب من المكان عندما سمعت خبر إغلاق تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو. يفكر الكثيرون في استئجار منزل مؤقت قرب مكاتبهم أثناء إنشاء التقاطع، لأن الدراجات النارية لا تزال تتنقل هنا وهناك، ولكن مع كثرة شاحنات الحاويات والسيارات، يتساءل البعض: "أين الطريق؟ إذا انتقلنا إلى طرق أخرى غير واسعة أو جيدة التهوية، فكم سيزيد الازدحام؟"

يذكر أن مشروع نفق تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو بدأ بناؤه في أبريل 2020 ومن المتوقع الانتهاء منه في الربع الرابع من عام 2023 لتخفيف الازدحام المروري في المنطقة الجنوبية من المدينة. ومع ذلك، عندما وصل التقدم إلى حوالي 35%، كان لا بد من تعليق المشروع مؤقتًا بسبب مشاكل في نقل البنية التحتية الفنية، ومن المتوقع الانتهاء منه بحلول نهاية هذا العام.

في جميع أنحاء المدينة، هناك سلسلة من المشاريع التي يُتوقع أن تكون مفتاحًا لتخفيف الازدحام المروري، ولكن في النهاية، يتباطأ البناء، ويتأخر التقدم، ويصبح السبب الرئيسي في الاختناقات المرورية، مما يُشعر الناس بالإحباط الشديد. الجميع يريد جسرًا جديدًا وطريقًا رئيسيًا، لكننا نأمل أن يُراقب مسؤولو المدينة عن كثب ويُسرّعوا وتيرة البناء حتى يُنجز كل مشروع، لا أن يُترك كل مشروع يبدأ ثم يُعلّق، مُتباطئًا، مُعلنًا أنه سيستغرق ثمانية أشهر، بينما ينتظر لسنوات عديدة، فالناس الذين يعانون بالفعل، سيعانون أكثر".

يعتقد ممثلو إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن عام 2024 سيظل عام المشاريع، مع وجود عبء عمل ضخم لقطاع النقل. خلال هذه الفترة، تتسارع وتيرة المشاريع الرئيسية لتوسيع وربط بوابات المدينة، مما يؤثر حتما على حياة الناس. يأمل قطاع النقل أن يتعاطف الناس ويشاركوا ويهيئوا الظروف المناسبة لإتمام المشاريع قريبًا والترويج لها بفعالية. وسننسق بشكل وثيق مع الوحدات لتسريع وتيرة البناء، وتشديد الرقابة على عملية البناء وإدارتها، وترميم سطح الطريق، وفي الوقت نفسه وضع خطة معقولة لتحويل حركة المرور لضمان أفضل ظروف مرورية للمواطنين، وفقًا لممثل إدارة النقل في مدينة هو تشي منه.