وبالإضافة إلى تحديد المتطلبات المحددة، اقترح الوزير أيضًا عددًا من الحلول للسيطرة بشكل صارم على التقدم.

التركيز على إزالة الصعوبات في المواد والتحميل

وفي كلمته في المؤتمر، قال مدير إدارة الاستثمار في البناء السيد لي كوييت تيان، إنه من المتوقع أن يتم الانتهاء من حوالي 1188 كيلومترًا من الطرق السريعة في عام 2025، متركزة في 28 مشروعًا / مشروعًا مكونًا.

مع 17 مشروعًا (بطول إجمالي يبلغ 889 كم) تديرها وزارة النقل، هناك 13 مشروعًا (745 كم) لديها تقدم يلبي المتطلبات، بما في ذلك: 10 مشاريع مكونة من الطريق السريع الشمالي الجنوبي في المرحلة الشرقية 2021 - 2025 من ها تينه إلى خان هوا (610 كم)؛ لو تي - راش سوي (51.5 كم)؛ كاو لان - لو تي (29 كم)؛ يبلغ طول بن لوك - لونج ثانه (باستثناء جسر فوك خانه) 55 كم.

هناك أربعة مشاريع (144 كم) تحتاج إلى التركيز على إزالة الصعوبات. وعلى وجه الخصوص، في الطرق السريعة كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (111 كم)، يتعين على مجلس إدارة مشروع ماي ثوان التنسيق بشكل وثيق مع المحليات التي بها مناجم لضمان القدرة على الاستغلال، وضبط حلول التصميم لتقصير وقت التحميل وانتظار التسوية.

في مشروع Hoa Lien - Tuy Loan (11.5 كم)، ومشروع الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau المكون 2 (18 كم)، يتعين على مجلس إدارة مشروع طريق Ho Chi Minh ومجلس إدارة المشروع 85 مواصلة التنسيق مع المحلية لإكمال أعمال تطهير الموقع، وحل مشكلة توريد المواد الحجرية والأرضية بشكل كامل.

مع 11 مشروعًا (بطول إجمالي يبلغ 299 كم) تديرها السلطات المحلية، هناك مشروعان (المكون 3 بين هوا - فونج تاو؛ المكون 7 طريق هوشي منه الدائري 3) بطول إجمالي يبلغ 26 كم مع تقدم يلبي المتطلبات، بشكل أساسي دون العديد من المشاكل.

9 مشاريع (قسم توين كوانج - ها جيانج عبر توين كوانج وها جيانج؛ المكونات 1، 3 خان هوا - بون ما ثوت؛ المكونات 1، 3، 5 طريق مدينة هوشي منه الدائري 3؛ المكون 1 كاو لان - آن هو؛ المكون 1 بين هوا - فونج تاو) بطول إجمالي يبلغ 158 كم لم تحقق التقدم، وتحتاج إلى حل مشكلة تطهير الموقع، ومصادر مواد البناء، وبذل الجهود لتنفيذها حتى يمكن إكمالها في عام 2025.

مراجعة قدرة المقاول بشكل منتظم

وأكد نائب وزير النقل نجوين دوي لام أنه إذا تم الانتهاء من بناء 1188 كيلومترًا بالكامل، فإن قطاع النقل سيتجاوز علامة 3000 كيلومتر، لكن أشار إلى أن هناك حاليًا ما يقرب من 300 كيلومتر من الطرق السريعة التي لا تزال بحاجة إلى رقابة صارمة من حيث التنفيذ.

وقال نائب الوزير "بالنسبة للمشاريع التي تديرها المحليات، يتعين على إدارة الطرق السريعة في فيتنام مراقبة مشاريعها بشكل منتظم وتقديم المشورة لقادة الوزارة للعمل مع المحليات لإزالة الصعوبات على الفور وتسريع التقدم".

وأضاف نائب وزير النقل لي آنه توان أن الصعوبة في مشاريع النقل الكبيرة كانت في الماضي تتمثل في مصدر الرمل للردم، أما الآن فهي المادة اللازمة لبناء الأساس. يتركز الطلب على مواد بناء الأساسات في المشاريع في منطقة الجنوب الغربي أو مطار لونغ ثانه في بينه دونغ ودونغ ناي.

ويحتاج مجلس إدارة المشروع إلى تجميع الطلب على مواد البناء اللازمة للأساسات في المشاريع في منطقة الجنوب الغربي ودلتا ميكونج، والتخطيط للمناجم التي سيتم الحصول عليها منها للحصول على خطة تنسيق معقولة بين المشاريع.

أعرب وزير الخارجية تران هونغ مينه عن ثقته في تقدم أقسام الطريق السريع من ها تينه إلى كوانغ تري، وقال إن الأمر الأكثر إثارة للقلق الآن هو المشاريع المكونة التي تمر عبر منطقة جنوب الوسط ودلتا ميكونج.

ووجه المستثمرين بمراجعة وتقييم قدرة المقاولين بشكل دوري، كما طلب من موظفي إدارة المشروع التواجد بشكل منتظم في الموقع مع وكالات إدارة الجودة والمستشارين والمقاولين لتحديد المشاكل وحلها على الفور.

على وجه الخصوص، في مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع، الطريق السريع الأفقي، يتطلب بناء الطريق السريع الأفقي تحميل الرمال. ولكن إذا لم تكن الرمال كافية، فلن يتبقى وقت، ويجب إيجاد حل. يجب على الجهات المعنية، بما في ذلك معاهد البحوث، المشاركة في المسح والتقييم، ووضع خطة بناء بحيث تتوقف منطقة التربة الضعيفة عن الغرق قريبًا، مع الحفاظ على استيفائها للمتطلبات الفنية، وفقًا لتوجيهات الوزير.

مصمم على إكمال كمية هائلة من العمل

وأعرب الوزير تران هونغ مينه عن تقديره للنتائج التي حققتها الوكالات والوحدات في يناير 2025 وإرسال تحيات العام الجديد إلى ممثلي الوكالات والوحدات، مؤكداً: أن الوكالات نفذت بروح العزيمة والتصميم.

وعلى وجه الخصوص، في قطاع السكك الحديدية، تم في وقت قصير للغاية إكمال العديد من الوثائق ومشاريع القرارات وتقارير دراسات الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج وتم تقديمها إلى الجهات المختصة للمراجعة والتعليق عليها.

وانتقل الوزير مباشرة إلى المهام الرئيسية في الفترة المقبلة، وطلب أن يتم التركيز من الآن وحتى الربع الثاني من عام 2025 على عمل صياغة الوثائق القانونية. وأشار الوزير إلى أن "وضع المعايير والمقاييس ونشرها، وهي معايير غائبة في مختلف المجالات، يُعدّ من القضايا التي تستدعي اهتمامًا خاصًا. فبدون هذه المعايير، يستحيل تحديد أسعار الوحدات".

وفيما يتعلق بأنشطة الاستثمار في قطاع البناء، أشار الوزير إلى أن حجم العمل الذي سيتم تنفيذه في عام 2025 كبير للغاية. يجب على الطرق استكمال الهدف المتمثل في 3000 كيلومتر من الطرق السريعة. وبالإضافة إلى السعي لبدء مشروع لاو كاي - هانوي - هاي فونج، تحتاج السكك الحديدية أيضًا إلى استكمال أبحاث الاستثمار في العديد من الطرق الأخرى.

وتتمثل المهمة المهمة لصناعة الطيران في استكمال مشروع مطار لونغ ثانه الدولي بشكل أساسي وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

واستذكر الوزير تران هونغ مينه توجيهات رئيس الوزراء خلال تفقده مشاريع النقل الرئيسية في بداية العام، وطلب من المستثمرين مواصلة دراسة المرحلة الثانية (الاستثمار في التوسع) لأي أقسام من الطرق السريعة يتم الانتهاء منها بحلول 30 أبريل. كما تحتاج المشاريع التي تنتهي في مراحل لاحقة إلى إعداد خطط.

وأولى الوزير اهتماما خاصا لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي، مشيرا إلى أن بعض حزم العطاءات للمشروع لم يتم اختيار المقاولين فيها بعد، وأن القيمة الإجمالية للمشروع لا تتجاوز نحو 30%. من المحتمل أن يتأخر خط الربط بين طريق بيين هوا - فونج تاو السريع عن الموعد المحدد. وأي حل لهذه الصعوبة هو أيضا مشكلة تحتاج إلى إجابة سريعة.

ومن خلال مشروع دونغ دانج - ترا لينه، يتعين على الوكالات المتخصصة التابعة للوزارة دعم مقاطعتي لانغ سون وكاو بانغ لاستكمال الإجراءات والاستثمار قريبًا في المرحلة الثانية لتعزيز كفاءة الاستثمار.

ووجه الوزير "الوحدات المعنية بضرورة دراسة مشروع الاستثمار لتطوير الطريق السريع الوطني 51 إلى 8 حارات على نطاق حضري وفقًا لخيارين: الشراكة بين القطاعين العام والخاص أو الاستثمار العام (مع تحصيل الرسوم)، أولاً وقبل كل شيء، من الضروري حل الأعمال المالية ذات الصلة بالكامل؛ واستكمال المشروع لإزالة العقبات أمام مشاريع البناء والتشغيل والنقل لتقديمها إلى الجمعية الوطنية للتعليق عليها في دورة مايو 2025؛ واستكمال إجراءات الاستثمار المتزامنة بشكل عاجل عند تشغيل الطرق السريعة".