وقد تم استهداف السفن المرتبطة بإسرائيل، لكن التهديد التجاري زاد هذا الأسبوع عندما تعرضت ناقلة نفط تحمل العلم النرويجي لهجوم وتم إطلاق صواريخ على ناقلة وقود طائرات متجهة إلى قناة السويس، والتي يمر عبرها حوالي 10٪ من التجارة العالمية.

إليكم ما يجب أن تعرفوه عن الهجمات الأخيرة في البحر الأحمر وتأثيرها على الشحن العالمي:

من يهاجم السفن في البحر الأحمر ولماذا؟

في عام 2014، اجتاح المتمردون الحوثيون معقلهم الشمالي في اليمن واستولوا على العاصمة صنعاء. واستهدفت الجماعة المتمردة السفن في المنطقة من حين لآخر، لكن الهجمات زادت منذ بدء الحرب بين إسرائيل وحماس.

لقد استخدموا طائرات بدون طيار وصواريخ مضادة للسفن لمهاجمة السفن وفي إحدى الحالات استخدموا طائرات هليكوبتر للاستيلاء على سفينة مملوكة لإسرائيل.

قال مكتب السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء (13 ديسمبر/كانون الأول) إن "الهجمات المتعددة التي تنطلق من الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون في اليمن تهدد الشحن الدولي والأمن البحري، في انتهاك خطير للقانون الدولي".

"إن تدخل الحوثيين في حقوق وحريات الملاحة في المياه المحيطة بشبه الجزيرة العربية وخاصة البحر الأحمر أمر غير مقبول".

لماذا البحر الأحمر مهم؟

يقع البحر الأحمر على طرفه الشمالي قناة السويس وعلى طرفه الجنوبي مضيق باب المندب الضيق المؤدي إلى خليج عدن. يعد هذا الممر المائي مزدحمًا للسفن التي تمر عبر قناة السويس لنقل البضائع بين آسيا وأوروبا.

وقال جون ستاوبرت، المدير الأول للبيئة والتجارة في غرفة التجارة الدولية التي تمثل 80% من أسطول التجار في العالم، إن كمية كبيرة من إمدادات الطاقة إلى أوروبا، مثل النفط ووقود الديزل، تمر عبر الممر المائي.

وهذا ينطبق أيضا على المنتجات الغذائية مثل زيت النخيل والحبوب وأي شيء آخر يتم شحنه على متن سفينة حاويات، والتي يتم إنتاج معظمها في جميع أنحاء العالم.

كيف تؤثر هجمات الحوثيين؟

وقال نعوم رايدان، وهو زميل بارز في معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، إن بعض السفن المرتبطة بإسرائيل يبدو أنها بدأت تسلك الطريق الأطول حول أفريقيا ورأس الرجاء الصالح. وهذا يمتد مدة الرحلة من حوالي 19 يومًا إلى 31 يومًا اعتمادًا على سرعة السفينة، مما يزيد التكلفة والوقت.

إن التأثير المباشر الأكبر للتصعيد الحوثي هو زيادة تكاليف التأمين.

وقال ديفيد أوسلر، خبير التأمين في شركة لويدز ليست إنتليجنس التي تقدم تحليلات لصناعة الشحن العالمية، إن تكاليف التأمين تضاعفت بالنسبة للشاحنين الذين يتحركون عبر البحر الأحمر، وهو ما يمكن أن يضيف مئات الآلاف من الدولارات إلى رحلات حتى السفن الأكثر تكلفة.

ويتوقع أوسلر أن تستمر تكاليف التأمين في الارتفاع، لكنه قال إن الوضع قد يزداد سوءًا ويدفع بعض أصحاب السفن إلى إعادة التفكير في التحرك عبر المنطقة.

وقال "في الوقت الحالي، إنه مجرد إزعاج لا يستطيع النظام التعامل معه". "لا أحد يريد أن يدفع مئات الآلاف من الدولارات الإضافية، ولكن يمكنك التعايش مع هذا إذا كان عليك ذلك."

هل يستطيع الحوثيون إغلاق البحر الأحمر؟

من غير المحتمل، كما يقول الخبراء. ولا يملك الحوثيون أي سفن حربية بحرية رسمية لفرض الحصار، ويعتمدون على النيران المزعجة، وحتى الآن لم ينفذوا سوى هجوم بطائرة هليكوبتر واحدة. في هذه الأثناء، تقوم سفن حربية من الولايات المتحدة وفرنسا وحلفاء آخرين بدوريات في المنطقة، للحفاظ على الممر المائي خاليا.

ومع ذلك، فإن الهجمات تثير قلق قطاع الشحن، وقال ستاوبرت: "لا يمكن الاستخفاف بهذه القضية". لكنك ستظل ترى الكثير من التجارة تمر عبر البحر الأحمر لأنه طريق إمداد مهم لأوروبا وآسيا.

وأشار إلى أن نطاق نفوذ الحوثيين على الممر المائي لا يزال محدودا. لا أرى أي احتمال لقيام الحوثيين بإيقاف حركة الشحن عبر البحر الأحمر... ببساطة، هذه ليست طريقة عمل قطاع الشحن. هذه ليست طريقة تعاملنا مع تهديدات كهذه. سنبذل قصارى جهدنا للتخفيف من حدة أي تهديدات والحفاظ على تدفق التجارة.

وقال ستاوبرت إن ذلك ظهر في صراعات أخرى مثل الحرب في أوكرانيا، مع إغلاق بعض المناطق في البحر الأسود.

وقال إنه لا يرى أي تهديد للشحن بشكل عام أو إغلاق طرق البحر الأحمر، لكن "إذا حدث ذلك، أعتقد أننا سنرى استجابة أقوى بكثير من القوات البحرية في المنطقة".

ماي آنه (بحسب وكالة أسوشيتد برس، ورويترز، ووكالة الأنباء المركزية)