في 13 يونيو، عقدت لجنة جبهة الوطن في مدينة هوشي منه مؤتمرا لمراجعة مسودة المشروع لجمع الرسوم المؤقتة لاستخدام الطرق والأرصفة التي طورتها وزارة النقل.

وبحسب المقترح، فإن رسوم استئجار الطريق والأرصفة لكل متر مربع لمواقف السيارات تتراوح بين 50 ألفاً و350 ألف دونج شهرياً، حسب المساحة. سعر الإيجار 20،000-100،000 دونج للمتر المربع للأنشطة التجارية. ومن المتوقع أن تبلغ الإيرادات السنوية من الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة نحو 1,522 مليار دونج. سيتم دفع كل هذه الأموال إلى الميزانية المخصصة لصيانة الطرق والأرصفة.

يتم تطبيق الرسوم على كل مجموعة مناطق، بما في ذلك المنطقة 1 (المناطق 1، 3، 4، 5، 10، فو نهوان، المنطقة أ من المنطقة الحضرية الجديدة في جنوب المدينة، المنطقة الحضرية الجديدة ثو ثيم)؛ المنطقة 2 (المنطقة 2 القديمة باستثناء منطقة ثو ثيم الحضرية، 6، 7 - باستثناء المنطقة أ من منطقة المدينة الجنوبية الحضرية، 11، بينه ثانه، تان بينه، بينه تان)؛ المنطقة 3 (المنطقة 9 و ثو دوك القديمة، 8، 12، تان فو، جو فاب)؛ المنطقة 4 (بينه تشانه، هوك مون، نها بي، كو تشي)؛ المنطقة 5 (كان جيو).

قالت المحامية ترونغ ثي هوا (نقابة المحامين في مدينة هوشي منه) إن مشروع تحصيل الرسوم مقابل استخدام الأرصفة والطرق التي أنشأتها إدارة النقل في المدينة يتوافق مع اللوائح القانونية. وستساعد هذه الإيرادات قطاع النقل على توفير المزيد من الأموال لصيانة وإصلاح البنية التحتية الحضرية.

وبحسب السيدة هوا، فإن الميزانية الحالية لصيانة الطرق لا تلبي سوى 40% من الطلب. العديد من الطرق التي تديرها اللجان الشعبية في المناطق تضررت بشدة ولا يوجد لديها رأس المال لإصلاحها، مما يؤدي إلى انعدام الأمن المروري. عند تحصيل رسوم الأرصفة، سيكون لدى المحلية المزيد من الأموال لهذا الغرض.

وتوافق السيدة هوانج ثي لوي، نائبة رئيس جبهة منطقة بن نجي، المنطقة الأولى، أيضًا على سياسة تأجير الأرصفة والطرق بسبب الطلب الكبير. لا تزال رسوم المسودة منخفضة للغاية، وليست قريبة من السوق. مع سعر إيجار المتر المربع الذي يتراوح بين 20,000 إلى 50,000 دونج، إذا كانت المساحة 60 مترًا مربعًا، يتعين على المستخدم دفع 1.2 إلى 3 ملايين دونج شهريًا فقط. في حين يتعين على الأشخاص دفع ما لا يقل عن 5000 دونج لركن دراجة نارية لعدة ساعات، فإن بعض الأماكن تتقاضى 15000-20000 دونج.

بهذا السعر، أرغب أيضًا في استئجار الرصيف والشارع لركن سيارتي، فهو مربح جدًا. من سيستفيد من هذا الفرق؟ توقيع عقد ثم تأجيره مربح أيضًا، كما قالت السيدة لوي.

في هذه الأثناء، قالت السيدة نجوين ثي مينه ساو، وهي مسؤولة الواجهة في الجناح 17 في منطقة بينه ثانه، إنها قبل حضور المؤتمر، استشارت الشركات والأشخاص الذين لديهم واجهات في الشوارع والباعة الجائلين. 80% من المشاركين قالوا إن تأجير الأرصفة والطرق لا ينبغي أن يتم تنفيذه حتى الآن. لأن الأرصفة والطرق مشغولة، فسوف يؤثر ذلك بشكل كبير على تنقل الأشخاص. وهذا يتعارض مع الإدارة وقانون المرور.

واستشهدت السيدة ساو بقانون المرور الذي ينص على أن الأرصفة وجوانب الطرق لا تستخدم إلا لأغراض المرور. إذا طرحنا موضوع تحصيل رسوم على الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة، فإننا بذلك نشجع بشكل غير مقصود ونخلق ظروفاً مناسبة للناس لممارسة الأعمال التجارية هنا، مما يعني تقنين التعدي على الأرصفة وجوانب الطرق.

هذا يؤثر على حركة المرور والجمال. يجب مراجعة الموافقة على هذا المشروع وحسابها بدقة أكبر، كما قالت السيدة ساو، مضيفةً أن تحصيل رسوم الطرق والأرصفة المؤقتة يجب أن يكون دقيقًا ومتوافقًا مع الواقع، ويضمن توافق مصالح جميع الأطراف.

كما أعربت السيدة بوي ديو تام، وهي مسؤولة في منطقة بن نغي بالمنطقة الأولى، عن قلقها قائلة إنه وفقًا لدراسة استقصائية، فإن ما يصل إلى 92% من أصحاب الأعمال في شارع نجوين بينه خيم يوقفون دراجاتهم النارية على الرصيف. تشغل المحلات التجارية مترًا واحدًا من الشارع، ثم يضاف إليها صف أو صفين من الدراجات النارية، ولا يملك المشاة أي وسيلة للمشي.

وقالت السيدة تام "عندما لا تكون هناك رسوم، وعندما يدفعون للحكومة، لن يكون لدى الناس طريقة للذهاب"، مضيفة أن بعض المناطق استأجرت الأرصفة والطرق، لكن حركة المرور لا تزال فوضوية والناس ليس لديهم طريقة للذهاب إلى المشي.

وقال مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه تران كوانج لام إن المرسوم الحكومي يسمح للجان الشعبية في المقاطعات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية بتنظيم الاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة لأغراض أخرى ولا يؤثر على نظام المرور والسلامة. ويستخدم المشروع أيضًا كلمة "مؤقتة" لأن الغرض من الأرصفة والطرق لا يزال هو تنقل الناس.

وبحسب السيد لام، عند تطوير هذا المشروع، استشارت الوحدة العديد من الخبراء، بالإضافة إلى التعلم من نماذج إدارة الأرصفة والطرق في العديد من المدن الكبرى داخل البلاد وخارجها مثل اليابان وتايوان وكوريا. وقال السيد لام "إن إدارة الأرصفة والطرق لا تتعلق فقط بحركة المرور، بل يجب أن تكون متوافقة أيضًا مع الثقافة الحضرية"، مضيفًا أن تأجير الأرصفة سيتم حسابه بعناية لتقليل التأثيرات على الأشخاص وحركة المرور.

لو تويت