أرصفة أنيقة في وسط المدينة بفضل تحصيل الرسوم

عند العودة إلى شارع Le Thanh Ton، أحد المسارات التجريبية الـ11 لجمع رسوم مؤقتة لاستخدام الطرق والأرصفة اعتبارًا من مايو 2024، في صباح أحد أيام نهاية الأسبوع، رأينا مشهدًا مزدحمًا بالمقاهي على طول الطريق.

النقطة الإيجابية هي أن المشاة يستطيعون التحرك بسهولة على الرصيف، والتنقل بين صفوف الدراجات النارية والطاولات والكراسي في المحلات التجارية. وبحسب العديد من أصحاب المحلات التجارية في الشارع فإن التسجيل لتأجير الأرصفة ومعرفة حقوقهم وواجباتهم يساعدهم على أن يكونوا أكثر وعياً بالتناغم بين العمل وضمان نظام المرور والنظافة البيئية...

وعلى نحو مماثل، في شوارع أخرى مثل هاي تريو، وتران هونغ داو، وهام نغي... يتم ترتيب المحلات التجارية بشكل أنيق وتتوافق مع اللوائح عند التسجيل لتأجير الأرصفة.

قالت السيدة لان، 48 عامًا، صاحبة متجر لنودلز لحم البقر في شارع تران هونغ داو، إنها وكل شخص آخر ما زال متردد بعض الشيء لأن الرسوم الإضافية، على الرغم من أنها ليست كبيرة، لا تزال تشكل عبئًا إضافيًا عندما تدفع الشركات بالفعل سلسلة من الضرائب والرسوم مثل الرسوم التجارية والبيئية والقمامة والكهرباء ورسوم الموظفين. وبالإضافة إلى ذلك، من خلال التطبيق العملي، لا يزال العديد من الأشخاص في حيرة بشأن التسجيل عبر التطبيق.

ومع ذلك، فإن السيدة لان والجميع يدركون التزامات رجال الأعمال، ويفهمون أيضًا معنى جمع رسوم الاستخدام للمساعدة في ضمان النظام الحضري، ولن تكون الأنشطة التجارية "مخيفة" عندما تكون هناك قوات وظيفية موجودة.

أنا أيضًا أؤيد هذا النظام بحماس. إذا تم تطبيقه بشكل موحد، فسيؤيده الجميع، إذ سيتوفر للناس مكانٌ لممارسة أعمالهم التجارية باستقرار، دون الحاجة إلى البيع والتشغيل. وعندما يدفع الناس ويؤدون جميع التزاماتهم، سيتمتعون بحق تخزين بضائعهم للبيع ويشعرون بالأمان، كما قالت السيدة لان.

لا يزال لدي الكثير من المخاوف

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة الأولى فو نجوين كوانج فينه، بعد أكثر من 5 أشهر من التنفيذ، استقر النظام الحضري والأرصفة والجماليات في المنطقة؛ ضمان ممرات مشاة سلسة وآمنة... وعلى وجه الخصوص، حظيت مبادرة تحصيل الرسوم بدعم وإجماع كبيرين من الناس. تم تسجيل ما يقرب من 400 حالة (معظمها في منطقة بن ثانه، وتمثل ما يقرب من 50٪) للتسجيل لتأجير الأرصفة بمساحة إجمالية قابلة للاستخدام تزيد عن 3100 متر مربع ورسوم تم تحصيلها تبلغ 800 مليون دونج.

وبحسب تقييم المنطقة، لا تزال هناك بعض المواقف التي لا يتفق فيها الناس على استئجار الرصيف؛ الإفراط في استخدام المساحة المستأجرة، وترتيب الطاولات والكراسي بشكل يحجب ممرات المشاة...

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة الأولى فو نجوين كوانج فينه إنه اعتبارًا من 25 أكتوبر، بدأت المنطقة الأولى رسميًا في تحصيل الرسوم مقابل الاستخدام المؤقت لجزء من الرصيف المؤهل للأعمال الخدمية وشراء وبيع السلع على الطرق الـ 41 المتبقية في قائمة الطرق الـ 52 التي تم إصدارها سابقًا.

"نأمل أن تواصل الوكالات والوحدات والمنظمات والأفراد دعم المنطقة الأولى لتطبيق القرار رقم 32 للمدينة بصرامة، مما يساهم في جعل أرصفة المنطقة الأولى أكثر تهوية واتساعًا، ويضمن الأمن والنظام؛ ويمنح المشاة مساحة آمنة، ويحد من التعدي على الطرق والأرصفة مما يؤدي إلى حوادث المرور، ليكون جديرًا بتوقعات بناء منطقة أولى متحضرة وحديثة، جديرة بأن تكون في قلب المدينة"، قال السيد فو نجوين كوانغ فينه.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن تطبيق تحصيل الرسوم كان له تأثير تدريجي على الوعي وتعديله، وتشكيل عادات وسلوكيات إيجابية لدى العديد من المنظمات والأفراد فيما يتعلق باستخدام الطرق والأرصفة.

ومع ذلك، تدرك الوزارة أيضًا أن اللوائح الواردة في القرار 32 والقرار 15 من بين المهام الجديدة ذات التأثيرات واسعة النطاق؛ - تعديل عادات وسلوكيات العديد من المنظمات والأفراد فيما يتعلق بالطرق والأرصفة. لذلك، في عملية التنفيذ تنشأ العديد من المشاكل والصعوبات.

قال السيد هوانج فوك دونج، نائب رئيس إدارة البنية التحتية للطرق في إدارة النقل بمدينة هوشي منه، إنه في الوقت الحالي، لا يزال عدد كبير من الناس يتمسكون بعقلية وعادة اعتبار الأرصفة والطرق أمام منازلهم تحت إدارتهم وقرارهم الخاص؛ لا تزال بعض وحدات الإدارة بطيئة في تنفيذ عملية تحصيل الرسوم وإدارة الطرق والأرصفة.

علاوة على ذلك، لا تزال الطرق والأرصفة تعاني من العديد من العيوب مثل ضيق العرض، والعديد من الهياكل القائمة، ولم يتم الاهتمام بأعمال الصيانة ومعالجتها في الوقت المناسب، كما أن التمويل المخصص لصيانة الأرصفة محدود...

وقال السيد هوانج فوك دونج: "من خلال عملية التنفيذ الأولية، تعمل الوحدات على التنسيق والمراجعة وتحديد العقبات والصعوبات في إدارة وجمع الرسوم مقابل الاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة لاقتراح الحلول المناسبة للوضع الفعلي".

اعتبارات عند التكرار

وفي حديثه لـ VOV، قال الدكتور تران كوانج ثانج، مدير معهد مدينة هو تشي منه للاقتصاد والإدارة، إنه على الرغم من أن النتائج الأولية للمشروع التجريبي كانت لها العديد من النقاط الإيجابية، إلا أنه بالنسبة لمنطقة حضرية خاصة مثل مدينة هو تشي منه، "يجب أن نفكر" في توسيعها. يجب أن يتم تطبيق رسوم الأرصفة فقط على الطرق التي تضمن كافة شروط البنية التحتية، وخاصة سلامة المشاة، والانسجام بين جميع الأطراف.

وبحسب الدكتور تران كوانج ثانج، فإنه قبل التنفيذ، من الضروري التشاور بعناية مع آراء الإدارات والفروع والمناطق ذات الصلة، والاستماع بشكل خاص إلى آراء جبهة الوطن الفيتنامية والمجتمع السكني الذي من المتوقع أن يقع فيه الطريق ذو الرسوم.

علينا دراسة آراء المجتمع المحلي وأخذها بعين الاعتبار. عندما يرى المجتمع المحلي إمكانية ذلك، يوافق. نلخصها ثم ننتظر القرار النهائي. ننفذها، ولكننا نراعي أيضًا السمات والخصائص الثقافية، وإلا فسيكون الأمر صعبًا للغاية. وقال الدكتور تران كوانج ثانج:

يتم تحصيل رسوم الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة وفقًا للقرار رقم 15/2023/NQ-HDND الصادر عن مجلس شعب المدينة والقرار رقم 32/2023/QD-UBND الصادر عن لجنة شعب المدينة.

حتى الآن، بالإضافة إلى المنطقة 1، قامت المناطق 3 و10 و12 ووزارة النقل أيضًا بتنفيذ تحصيل الرسوم. بلغ إجمالي الرسوم المحصلة حتى الآن 4.8 مليار دونج؛ حيث تقوم وزارة النقل بتحصيل رسوم الأنشطة الثقافية وترتيب مرافق النقل العام مثل محطات الدراجات الهوائية، بما يزيد عن 1.5 مليار دونج.

VOV.VN - اعتبارًا من 25 أكتوبر، بدأت المنطقة 1 رسميًا في تحصيل الرسوم مقابل الاستخدام المؤقت لجزء من الرصيف المؤهل للأعمال الخدمية وشراء وبيع السلع على الطرق الـ 41 المتبقية في قائمة الطرق الـ 52 التي تم إصدارها سابقًا.

وقد أكد قادة مدينة هوشي منه مرارا وتكرارا أن تحصيل رسوم استخدام الأرصفة المؤقتة لا يخلق أعباء إضافية على الناس بل يهدف إلى مساعدة الأرصفة والطرق على أن تصبح أكثر نظاما وكفاءة، مما يسمح للمشاة بالسفر بسهولة وأمان.

لكن من الواضح أن 4 محليات فقط في المدينة طبقت ذلك، وهو ما يدل أيضا على عدم التوحيد وبالتالي قد يخلق رأيا عاما سلبيا عند المقارنة.. لذلك تحتاج المدينة إلى توجيه هذا العمل ليتم تنفيذه بشكل متزامن، وتنسيق مصالح جميع الأطراف.