وبعد تحرير الجنوب مباشرة، بذلت صناعة السكك الحديدية أيضًا جهودًا لاستعادة خط سكة حديد ثونغ نهات. وبحلول نهاية عام 1976، غادرت القطارات الأولى محطتي هانوي وسايجون، إيذاناً بإعادة فتح خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب بعد عقود من الانقطاع.

يرحب الناس بالقطار الافتتاحي لخط سكة حديد ثونغ نهات المغادر من هانوي إلى مدينة هوشي منه في 4 يناير 1977. الصورة مقدمة من شركة السكك الحديدية الفيتنامية.

رحلات إلى الشمال والجنوب

تم تنظيم فوج النقل الجوي 919، أول وحدة نقل جوي عسكري مدني لجمهورية فيتنام الديمقراطية (جمهورية فيتنام الاشتراكية حاليًا)، في اللواء 919 في عام 1973 وشارك بشكل مباشر في حملة هوشي منه في عام 1975. أجرت طائرات قوة النقل الجوي والطيران المدني 163 رحلة جوية، وحشدت 4250 ضابطًا وجنديًا، ونقلت 120.7 طنًا من الأسلحة والمعدات التقنية لتلبية الاحتياجات العاجلة للحملة.

وبعد التقدم السريع الذي أحرزه جيشنا، عملت قوة النقل الجوي أيضًا بنشاط. نقلت طائرات الوحدة القوات والأسلحة بشكل مستمر من مطار جيا لام (هانوي) إلى مطار دونج هوي (كوانج بينه)، ثم نقلت وفودًا من الكوادر لتولي المطارات في بون ما ثوت (داك لاك)، وهوي، ودا نانج، وفان رانغ (نينه ثوان). في عصر يوم 28 أبريل 1975، انطلق سرب كويت ثانج من فان رانج لمهاجمة مطار تان سون نهات، محققًا نصرًا ساحقًا.

وسجل تاريخ فوج النقل الجوي 919 أيضًا: بعد يوم واحد فقط من النصر الكامل، في الأول من مايو 1975، هبطت طائرة مي-6 التي يقودها الرفيق لي دينه كي في مطار تان سون نهات، حاملة علمًا وطنيًا كبيرًا لزرعه على سطح قصر الاستقلال. في منتصف شهر مايو/أيار 1975، أقلعت طائرة خاصة من مطار جيا لام وحلقت مباشرة إلى مطار تان سون نهات، وعلى متنها الرئيس تون دوك ثانج ووفد الحزب والدولة إلى سايجون لحضور احتفالات النصر وإعادة التوحيد الوطني.

رحلة لربط ملايين القلوب

لو كانت شركة الطيران قد قامت برحلتها الأولى بعد يوم النصر بفترة وجيزة، لكان ترميم خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب قد استغرق وقتًا أطول. خلال الحرب، تم تدمير العديد من أجزاء الطرق والمحطات والجسور للسكك الحديدية عبر فيتنام. وبحلول نهاية عام 1975، كانت أقسام السكك الحديدية سايجون-فو مي ودا نانغ-هوي في الخدمة، في حين كان لا بد من إعادة بناء أقسام أخرى بالكامل، مثل فينه-كوانغ تري ودا نانغ-بونغ سون. كانت البلاد موحدة وكانت الحاجة إلى التجارة بين الشمال والجنوب تتطلب استعادة خط السكة الحديدية عبر فيتنام في وقت مبكر. ولإنجاز هذه المهمة، عمل أكثر من 100 ألف عامل في مواقع البناء والمصانع بشكل عاجل وإبداعي، متغلبين على العديد من الصعوبات والمصاعب. في ديسمبر 1976، قام العمال بربط آخر سكة حديدية في خط ثونغ نهات. في 31 ديسمبر/كانون الأول 1976، أقيم حفل افتتاح المرحلة الأولى من خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب في هانوي ومدينة هو تشي منه، حيث غادر قطاران محطتي هانوي وسايجون، إيذانا بعودة خط السكة الحديد عبر فيتنام بعد انقطاع دام أكثر من 30 عاما. لقد أصبح خط سكة حديد ثونغ نهات رمزًا لقوة التضامن والإرادة لتوحيد أمتنا بعد هزيمة الإمبرياليين الغزاة.

شارك السيد نجوين مينه كوانغ، نائب قائد سابق في سرية الدفاع الذاتي التابعة لكتيبة الدفاع الذاتي للسكك الحديدية التابعة للإدارة العامة للسكك الحديدية، بشكل مباشر في ترميم خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب، وكان حاضرًا على متن القطار التاريخي الذي يربط بين منطقتي البلاد. يتذكر قائلاً: "على طول الطريق إلى محطة سايغون، رأى الناس القطار ولوّحوا وهتفوا فرحين ومتحمسين. وعند وصولهم إلى محطة سايغون، امتلأت أرصفة المحطة بحشود من الناس مرحبين بالقطار". انضم السيد نجوين مينه كوانج إلى فرحة البلاد بأكملها، وشعر بمزيد من الشرف والفخر للمساهمة في رحلته التاريخية لقطار ثونغ نهات. وكما أشار السيد كوانج، فإن ترميم خط سكة حديد ثونغ نات ليس إنجازاً لصناعة السكك الحديدية فحسب، بل هو إنجاز للأمة بأكملها.

بمناسبة الذكرى الخمسين لتحرير الجنوب ويوم إعادة التوحيد الوطني، نظمت صناعة السكك الحديدية تشغيل زوج من القطارات الخاصة التي أطلق عليها اسم "قطار إعادة التوحيد". هذه قطارات مصممة خصيصًا، تحمل علامة حدث تاريخي وقع منذ ما يقرب من 50 عامًا. في مساء يوم 29 أبريل 2025، كان "قطار إعادة التوحيد" هو القطار SE1 الذي يغادر من محطة هانوي والقطار SE4 الذي يغادر من محطة سايجون. ومن المقرر أن يلتقي القطاران في الساعة 12 ظهرًا يوم 30 أبريل في محطة دا نانغ. وقال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن إعادة تمثيل "قطار إعادة التوحيد" يأتي برغبة في خلق رحلة للنظر إلى الوراء في التاريخ، وربط ملايين القلوب، ومساعدتنا على فهم وتقدير قيمة السلام اليوم بشكل أكبر.

كما قامت صناعة السكك الحديدية أيضًا ببناء قطار إعادة التوحيد في الفضاء الإلكتروني، وسيتم تمثيل كل تذكرة قطار بعلم وطني على نظام التذاكر. إن ملء عربات القطار بصور العلم الوطني يساهم أيضًا في إعادة إنشاء قطار إعادة التوحيد في العصر الحديث، مما يجعل كل رحلة رحلة تضامن وفخر وطني.

مانه هونغ

* يرجى زيارة قسم الاقتصاد لرؤية الأخبار والمقالات ذات الصلة.