سيتم بناء المحطة الجديدة في محافظة واكاياما، على بعد 60 ميلاً جنوب أوساكا. أعلنت شركة سكك حديد غرب اليابان (JR West) الأسبوع الماضي أن المشروع سيحل محل مبنى الركاب الخشبي القديم في محطة هاتسوشيما.

تُظهر الصورة المحاكاة المحطة بتصميم بسيط باللون الأبيض، مع سقف منحني بشكل ناعم وواجهة منحوتة بشرائح اليوسفي - وهي فاكهة محلية نموذجية.

المحطة هي البوابة إلى جينوشيما، وهي جزيرة غير مأهولة بالسكان حيث يأتي السياح في كثير من الأحيان للسباحة والتخييم والتجديف وقوفًا. وفي مكان قريب، تشتهر مدينة عريضة بموانئ الصيد وبساتين البرتقال الممتدة عبر سلاسل جبلية مهيبة.

وبحسب شركة جيه آر ويست، سيتم تصنيع المكونات الرئيسية للمحطة مسبقًا باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، ثم نقلها إلى موقع البناء وتجميعها بالكامل في غضون ست ساعات. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء بعد مغادرة آخر قطار في 25 مارس/آذار الجاري، بحسب وسائل إعلام محلية.

ويعد المشروع عبارة عن تعاون مع شركة Serendix، وهي شركة إنشاءات متخصصة في المباني المستقبلية باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.

وفي حين أنه من غير الواضح سبب اختيار محطة هاتسوشيما لهذا المشروع الرائد، قالت شركة جيه آر ويست إنها تريد تجربة مواد البناء المستدامة والتقنيات المتقدمة، مما يفتح الإمكانات للتطبيقات المستقبلية في مجالات أخرى.

وفي مواجهة انكماش القوى العاملة بسبب شيخوخة السكان - حيث من المتوقع أن يتجاوز عمر أكثر من 40% من سكان اليابان 65 عاماً بحلول عام 2070 - أكدت شركة JR West أن اعتماد تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لن يساعد فقط في تخفيف العبء على العمال ولكن أيضاً في تسريع تحديث نظام البنية التحتية للسكك الحديدية.

ها ترانج (وفقًا لمجموعة سكك حديد غرب اليابان، سي إن إن)