كانت مجموعة العمل الخاصة بنا موجودة في رصيف السرب 129 (البحرية). أشعة الشمس الدافئة تنتشر عبر البحر الأزرق. الناس يتحركون ذهابا وإيابا. إنهم ضباط وجنود البحرية يستعدون لرحلتهم إلى البحر. وفي تلك اللحظة المتأخرة، هناك مصافحة قوية ودافئة من زملاء الفريق، وعناق عاطفي من الأقارب. لقد مشيت بسعادة مع الجندي، سعيدًا ومتوترًا بعض الشيء في الرحلة إلى البحر.

الأمواج تضرب هيكل السفينة ترونغ سا 04 (السرب 1، اللواء 125، المنطقة البحرية 2). أطلقت القاطرة صافرتها ثلاث مرات ثم شقت طريقها عبر الأمواج، تاركة وراءها أثراً من الرغوة البيضاء. بعد أكثر من 200 ميل بحري شاق، رست السفينة بالقرب من منصة فوك نجوين DK1/15. ارتفعت الأمواج عالياً وبغطرسة كما لو كانت تتحدى. كانت الرياح قوية جدًا لدرجة أنها بدت وكأنها تريد سحب الناس إلى البحر. يجب أن أعترف أن العمل في هذه الظروف صعب للغاية، فمجرد الوقوف ساكنًا أمر صعب للغاية. ناهيك عن الرحلة الأولى إلى البحر، حيث أصيب العديد من زملائي وأنا بدوار البحر. ولكن بسبب المهمة، حاول الجميع. أقامت مجموعة العمل بشكل عاجل حفل تأبين للشهداء الذين بقوا في البحر. عروض كاملة، بخور عطري. أطلقت السفينة صافرتها ثلاث مرات. تم رفع العلم الوطني وعلم البحرية على أنغام أغنية "روح الموتى" المهيبة. وفي كلمته التذكارية، استذكر العقيد تران هونغ هاي - نائب المفوض السياسي لقيادة المنطقة البحرية الثانية، الشهداء وأشاد بهم. كل حدث، كل اسم يتم تذكره بشكل مأساوي.

كم هو مقدس! عندما ظننا أننا لن نتمكن من الوقوف بثبات على سطح السفينة، توقف البحر فجأة عن الهياج عند سماع صلواتنا. وتوقفت السماء عن المطر أيضًا. في المقدمة توجد منصة Phuc Nguyen DK1/15 القوية، والتي ترتفع في وسط البحر. ولكن قبل أكثر من 16 عامًا، هنا، كان على منصة DK1/6 أن تستعد لمواجهة إعصار. في موسم العواصف عام 1998، جاءت العاصفة رقم 8 مصحوبة بإعصار. ارتفعت الرياح بشدة وغطت منصة DK1/6. كانت جميع الإطارات والدعامات الحديدية تهتز بعنف. كانت المنصة تهتز، لكن الجنود استمروا في الصمود والحفاظ على التواصل. كانت العاصفة شديدة وكانت القوة البشرية محدودة، وانهارت المنصة. تم إلقاء تسعة من الرفاق في البحر. لقد بذل فريق الإنقاذ قصارى جهده لكنه لم يتمكن من إنقاذ سوى ستة رفاق... وبعد الاستماع إلى الصلاة، وقفت على جانب السفينة وأطلقت بلطف زهور الأقحوان الصفراء في الأمواج، تكريمًا للجيل السابق الذي ضحى من أجل الوطن.

الانجراف في البحر ليلاً يجلب شعورًا مختلفًا تمامًا. لقد بقيت مستيقظا، أتقلب وأتحرك. ضربت الأمواج بقوة، والناس كانوا مستلقين تحت سطح السفينة، وانجرفوا إلى اليمين، ثم إلى اليسار. كان النظر من خلال نافذة القطار عبارة عن لون أسود تماما، لا يوجد فيه أي فرق بين السماء والبحر. فقط الأضواء الموجودة على السفينة تنعكس على الأمواج المتلألئة.

وصلت السفينة خلال الليل إلى منصة DK1/11 في منطقة تو تشينه. الرائد تران فان هاي - الكابتن، ترونغ سا 04 أمر بإسقاط المرساة. تحركت رافعة السلسلة بشكل جنوني. نزل المرساة إلى عمق البحر فعلقت. السفينة هي مثل لجام حصان حربي بيد قائد محنك. تحدث السيد هاي بفخر عن تاريخ سفينة Truong Sa 04 الممتد على مدى 32 عامًا والتي قامت بالعديد من المهام المهمة. يمكن أن تستغرق الرحلات القصيرة ما يصل إلى عشرة أيام لنقل البضائع، في حين يمكن أن تستغرق الرحلات الطويلة ما يصل إلى مائة يوم عندما تكون السفينة في مهمة حراسة وحماية السيادة، ومطاردة السفن الأجنبية التي تنتهك مياه فيتنام.

أثناء مهام الإنقاذ، تظل السفينة ثابتة في مكانها، في مواجهة العواصف. كانت هناك أوقات كانت فيها الأمواج عالية جدًا لدرجة أن المسافة من قمرة القيادة إلى قاعدة الرافعة كانت مغطاة بالكامل، ولم يكن من الممكن رؤية سطح البحر. كان على السفينة أن تستخدم الرادار مع المعدات الميكانيكية. وذكر الرائد هاي أنه في نهاية عام 2023، كان قد أكمل للتو مهمته في حماية السيادة وعاد إلى البر الرئيسي عندما اجتاحت منطقة الضغط المنخفض البحر الشرقي. ارتفعت الرياح والأمواج، وكان على السفينة أن تزيد من سرعتها. دفعت السفينة إلى الأمام، وكان الضغط المنخفض يلاحقها. في هذا السباق فازت السفينة لتصل إلى الشاطئ بسلام. حينها فقط عرفنا أن السفن العاملة كانت متوترة وخطيرة مثل دخول المعركة.

نزولاً إلى شواطئ Ca Mau، تظهر منصة DK1/10 تدريجيًا تحت ضوء الفجر. من بعيد، رأيت الضباط والجنود على المنصة يقفون في صفوف. كان اثنان من الرفاق يحملون العلم الوطني ويلوحون به ذهابا وإيابا بحماس. ثم رفع الذراعين في موجة طويلة. عند استقبالنا في غرفة المعيشة، كان المنزل بأكمله مليئًا بالضحك. يا إلهي، إنه مألوف جدًا وقريب مثل العائلة. على الرغم من أن المنصة معزولة في وسط المحيط، إلا أن عملية البناء موحدة ويتم الحفاظ على الانضباط بشكل صارم. بالإضافة إلى مهمة البقاء في الخدمة والاستعداد للقتال، تقوم الوحدة بتنظيم التدريب المهني والدراسات السياسية وتقوم بعمل جيد في مجال اللوجستيات التقنية وتحافظ على المنصة ضد تأثير البيئة البحرية.

إن مجرد إلقاء نظرة على أرفف الكتب الأنيقة، وأكوام دفاتر أعضاء الحزب، وكتب الأنشطة التي تحتوي على ملاحظات مكتوبة بعناية وخط يد أنيق، يكفي لمعرفة مدى دقة الجنود. من خلال ثقة الرائد فام فان سينه - المفوض السياسي لمنصة DK1/10، علمت أن صعوبة المنصة تكمن في استقلالها في وسط المحيط. لذلك، فإن الانضباط الصارم والوعي الذاتي والروح الفولاذية فقط هي التي يمكن أن تساعد الجنود على المنصة على الصمود في مواجهة العاصفة.

كم هو دافئ أنه على الرغم من أنهم بعيدون، إلا أن جنود منصة DK1 يحصلون دائمًا على الاهتمام من البر الرئيسي. حتى الآن، تم ترقية المنصات الموجودة على الجرف القاري وتعزيزها لتصبح أكثر صلابة. وقد تحسنت بالتالي حياة الضباط والجنود بشكل كبير، مما وفر الأساس للجنود للعمل براحة البال.

عند زيارتي لمواقع كتيبة DK1، شعرت بمزيج من المشاعر التي لا يمكن وصفها. كم نحن فخورون لأنه في خضم العواصف، لا تزال المنصات تقف شامخة، مثل الزهور الفولاذية التي ترحب بفخر بأشعة الشمس الوردية. خلال رحلتي، قمت بتسجيل الكثير من العمل والأنشطة ومشاعر الجنود على المنصة. في المرة الأولى التي ذهبت فيها إلى البحر، واجهت بعض الصعوبات، لكنها لم تكن شيئًا مقارنة بالصعوبات التي يواجهها جنود البحرية أثناء عملهم لحماية البحر. لذلك، أهدي هذه السطور إلى الجنود الذين يحرسون البحر الأزرق لوطننا بامتنان عميق، متمنياً لهم أن يكونوا دائماً ثابتين في طليعة الرياح والأمواج، محافظين بقوة على سيادة البحر المقدس وجزر الوطن.

فو دوي