أنشأ دا نانغ مجمع هوا لين الصناعي بمساحة تزيد عن 58 هكتارًا

أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ للتو القرار رقم 2726/QD-UBND بشأن إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية، الواقعة في منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ.

تبلغ مساحة مجموعة هوا لين الصناعية في بلدية هوا لين، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ أكثر من 58 هكتارًا على البنية التحتية الفنية للمنطقة المساعدة التي تخدم مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة.

وبناءً على ذلك، تبلغ مساحة منطقة هوا ليان الصناعية في بلدية هوا ليان، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ 58,531 هكتارًا على البنية التحتية الفنية للمنطقة المساعدة التي تخدم مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة. ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع أكثر من 235 مليار دونج.

تم إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية بهدف خلق الظروف المواتية لصندوق الأراضي مع البنية التحتية التقنية والخدمات لجذب الاستثمار في التنمية الصناعية، وخاصة الصناعات الداعمة للتكنولوجيا الفائقة، والصناعات الداعمة، وتصنيع مكونات السيارات - صناعات التجميع وخدمات الدعم ذات الصلة مثل التخزين، والخدمات اللوجستية، والصناعة النظيفة، والصديقة للبيئة، والمساهمة في خلق فرص العمل، والمساهمة في التنمية والنمو الاقتصادي لمدينة دا نانغ.

ويهدف إنشاء مجموعة هوا لين الصناعية أيضًا إلى استغلال واستخدام المنطقة المساعدة لخدمة مشروع منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة، وضمان الامتثال لسياسة مدينة دا نانغ بشأن التخطيط لتحويل المنطقة الصناعية المساعدة لمنتزه التكنولوجيا الفائقة إلى مجموعة صناعية.

وفقًا للقرار رقم 2726/QD-UBND الصادر عن اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، يواصل مجلس إدارة الحديقة التكنولوجية العالية والحدائق الصناعية في دا نانغ أداء وظائف ومهام المستثمر في مشروع المنطقة المساعدة الذي يخدم مشروع الحديقة التكنولوجية العالية في دا نانغ (الذي تم تحويله إلى مجموعة هوا لين الصناعية) حتى اكتمال تسوية وقبول وتسليم المشروع إلى الوحدة التي تدير وتشغل وتستغل مجموعة هوا لين الصناعية. ومن المتوقع أن يكون وقت التحويل والإنشاء والتشغيل من عام 2024 إلى عام 2027. وستتمتع المنظمات التي تستثمر في الإنتاج والأعمال التجارية في منطقة هوا لين الصناعية بحوافز استثمارية وفقًا للوائح الحالية.

استخدام رأس المال الموازنة بدلاً من رأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية لمشروع خط المترو الثاني

في نهاية نوفمبر 2024، أصدرت اللجنة الحزبية للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إشعارًا خلصت فيه إلى موافقتها على سياسة استخدام ميزانية المدينة للاستثمار في مشروع خط المترو 2 (مترو رقم 2 بن ثانه - ثام لونج)، بدلاً من الاستمرار في استخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية للاستثمار.

ويعتبر هذا القرار معقولا لأنه قبل 14 عاما تمت الموافقة على المشروع باستثمار إجمالي يبلغ نحو 1.3 مليار دولار أمريكي (أكثر من 26 ألف مليار دونج). ومع ذلك، بسبب البطء في التنفيذ، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 2.1 مليار دولار أمريكي (أكثر من 47,890 مليار دونج).

سيمر خط المترو الثاني تحت الأرض أسفل شارع Cach Mang Thang Tam. الصورة: لو توان

في هذا المشروع، يأتي رأس المال الاستثماري بشكل رئيسي من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية بما يقرب من 37.500 مليار دونج، من خلال ثلاثة رعاة بما في ذلك البنك الآسيوي للتنمية (ADB)، والبنك الألماني لإعادة الإعمار (KfW) والبنك الأوروبي للاستثمار (EIB). والباقي هو رأس مال محلي.

ورغم مرور 14 عاما على الموافقة على المشروع، إلا أن عملية البناء واجهت صعوبات كثيرة، ولم تبدأ الحزمة الرئيسية بعد. وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، تأخرت الترتيبات المالية للمشروع بسبب التغييرات في شروط الإقراض من قبل المانحين والتغييرات في عملية المراجعة لتوفير قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.

في 21 أغسطس 2024، ترأس رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي جلسة عمل مع رعاة المشروع. في 27 أغسطس 2024، أصدر مكتب لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه الإشعار رقم 750/TB-VP الذي ينقل رأي رئيس لجنة الشعب في المدينة والذي خلص إلى أن "ممثلي بنك التنمية الألماني وبنك التنمية الآسيوي وبنك الاستثمار الأوروبي اتفقوا مع قادة لجنة الشعب في المدينة على عدم الاستمرار في المشاركة في تمويل قرض الحزمة CS2B (حزمة الاستشارات العامة للمشروع) ومشروع خط المترو 2".

بحلول نهاية سبتمبر 2024، تلقى مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية آراء مكتوبة رسمية من الرعاة الثلاثة لمشروع خط المترو 2 واتفق مع المدينة على عدم الاستمرار في تمويل المشروع. في نهاية نوفمبر 2024، أصدرت اللجنة الحزبية للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إشعارًا خلصت فيه إلى موافقتها على سياسة استخدام ميزانية المدينة للاستثمار في خط المترو رقم 2 بدلاً من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.

وقد اعتبرت إدارة المالية في مدينة هو تشي منه أن اختيار تحويل كافة قروض المساعدات الإنمائية الرسمية إلى رأس مال ميزانية المدينة أمر مناسب. وفيما يتعلق بمصدر رأس المال لتنفيذ مشروع خط المترو الثاني، اقترحت وزارة المالية على لجنة الشعب بالمدينة خطة لتعبئة 30.669 مليار دونج من رأس المال المتوسط ​​الأجل للفترة 2026-2030 ومن سندات الحكومة المحلية لتحل محل رأس مال مساعدات التنمية الرسمية الحكومية.

وفيما يتعلق بتقدم المشروع بعد التحول إلى استخدام رأس المال الموازنة، فإنه وفقا لحسابات ماور، في حالة تقديم عطاءات موازية أثناء عملية تعديل المشروع، فإن الحزمة الرئيسية ستبدأ البناء في عام 2026 على أقرب تقدير. ولذلك، تعتقد MAUR أن ترتيبات رأس مال الميزانية المتوسطة الأجل للمدينة للفترة 2026-2030 سوف تلبي الطلب.

وبحسب تقييم العديد من الإدارات والفروع في مدينة هوشي منه، فإن التحول إلى الاستثمار باستخدام رأس المال الميزاني من شأنه أن يختصر عملية الإجراءات ويعزز بدء المشروع في وقت مبكر. وعلى وجه الخصوص، ووفقاً لتقييم وزارة الموارد المائية والري، فإن التحول إلى الاستثمار باستخدام رأس المال الميزاني سيساعد وزارة الموارد المائية والري على أن تكون مرنة في تطبيق مجموعة آليات السياسة الخاصة بمشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (بعد موافقة السلطات المختصة) لتنفيذ خط المترو رقم 2 لتعزيز التقدم والانتهاء المبكر من المشروع.

وأفاد مصدر خاص لمراسل صحيفة الاستثمار أن عددا من مجموعات المقاولين الدوليين بالاشتراك مع مقاولين محليين أبدوا مؤخرا اهتمامهم بخطة الاستثمار في خطوط المترو في مدينة هوشي منه، بما في ذلك الخط الثاني.

واقترح بعض المقاولين حتى الاستثمار في الخط الثاني بموجب نموذج EPC+F. هذا هو نموذج المقاول العام EPC الذي سوف يقوم بتصميم - إنشاء - توريد وتركيب المعدات للمشروع. وفي الوقت نفسه، يقوم المقاول العام بترتيب التمويل الأولي (حوالي أول عامين) للمشروع.

كما طلبت لجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إضافة خطة التنفيذ وفقًا لنموذج EPC إلى مشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية وفقًا للاستنتاج رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي.

في الوقت الحالي، تقوم وزارة الموارد المائية والري وغيرها من الإدارات والفروع في مدينة هوشي منه بدراسة خيارات الاستثمار الأكثر جدوى قبل تقديمها إلى حكومة المدينة للموافقة عليها.

وفي تحليل مالي، قال الدكتور دينه ذي هين، الخبير الاقتصادي المالي، إن قرار مدينة هوشي منه باستخدام الميزانية للاستثمار في خط المترو رقم 2 هو توجه استراتيجي طويل الأجل لمساعدة الموارد الكافية ذاتيا على الاستثمار في نظام السكك الحديدية الحضرية، بدلا من الاعتماد على قروض المساعدة الإنمائية الرسمية.

عند الاستثمار برأس مال الميزانية، ستكون إجراءات الاستثمار أبسط، وستكون عملية التنفيذ أقصر مقارنةً بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية. علاوة على ذلك، يحق لمدينة هو تشي منه اختيار التكنولوجيا والمعدات والمقاولين، بما في ذلك اختيار المقاولين المحليين، لتسهيل تشغيل وصيانة شبكة المترو مستقبلًا، كما علق السيد هين.

يبلغ طول خط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ) أكثر من 11 كم، ويمتد من وسط مدينة هوشي منه إلى البوابة الشمالية الغربية، ويمر عبر 6 مناطق: 1، 3، 10، تان بينه، تان فو و 12. سيمتد المشروع على مسافة 9.2 كم تحت الأرض، وسيتم رفع الباقي. يحتوي الخط بأكمله على 10 محطات، بما في ذلك 9 محطات تحت الأرض ومحطة مرتفعة.

وفقًا للخطة الأصلية، تم الانتهاء من المشروع في عام 2016. ومع ذلك، بسبب العديد من الصعوبات المتعلقة بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية، تأخر المشروع. وفي الآونة الأخيرة، طلبت مدينة هوشي منه تأجيل تقدم المشروع حتى عام 2030.

تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 12أ

وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A، وقسم الالتفافية لـ Ba Don وقسم الالتفافية لمصنع Song Gianh Cement.

وبناءً على ذلك، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 541,154 مليار دونج، منها 511,154 مليار دونج من الميزانية المركزية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 التي كلفها رئيس الوزراء باستكمالها وتعديلها في القرار رقم 1470/QD-TTg بتاريخ 26 نوفمبر 2024 و30 مليار دونج من مصدر رأس المال من مراجعة وإعادة ترتيب خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 لوزارة النقل التي خصصتها الجمعية الوطنية وكلفها رئيس الوزراء.

إنشاء مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A، قسم الالتفافية با دون وقسم الالتفافية مصنع سونغ جيانه للأسمنت. (الصورة: آنه توان - صحيفة كوانج بينه).

كما قررت وزارة النقل تمديد مشروع تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 12أ، قسم الالتفافية با دون، على أن يكتمل المشروع في عام 2025.

تتولى إدارة النقل في كوانج بينه مسؤولية التنسيق الوثيق مع السلطات المحلية في أعمال تطهير الموقع، وضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد؛ الاستمرار في فحص ومراجعة كافة الإجراءات، وعملية تنفيذ المشروع، وحجم التنفيذ الفعلي، وضمان الإدارة الصارمة لتكاليف المشروع، والتأكد من عدم تجاوز مستوى الاستثمار الإجمالي المذكور أعلاه؛ المسؤول عن دقة تكاليف المشروع المقدمة للموافقة عليها، والسجلات والوثائق ذات الصلة المقدمة إلى وزارة النقل.

وبالمقارنة مع القرار رقم 1391/QD-BGTVT المؤرخ 31 أكتوبر 2023 الذي يوافق على تعديل سياسة الاستثمار، فقد زاد إجمالي استثمار المشروع بمقدار 30 مليار دونج، ويرجع ذلك أساسًا إلى القضايا الناشئة المتعلقة بتعويضات إزالة الموقع.

يتضمن مشروع بناء وتجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A وقسم تجاوز مدينة با دون وقسم تجاوز مصنع الأسمنت سونغ جيانه مشروعين مكونين: المشروع المكون 1: الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 12A وقسم تجاوز مدينة با دون والمشروع المكون 2: الاستثمار في استكمال الطريق السريع الوطني 12A وقسم تجاوز مصنع الأسمنت سونغ جيانه. ومن المقرر الانتهاء من هذين المشروعين المكونين في عام 2024.

ومع ذلك، وفقًا لقسم النقل في كوانج بينه، بدأ مشروع المكون 1 في البناء في ديسمبر 2022، وتستمر فترة تنفيذ المشروع حتى نهاية ديسمبر 2024، وحتى الآن لم يتبق سوى أقل من شهر، ووصل الإنتاج إلى 45٪ فقط، لذلك لا يمكن إكمال المشروع كما هو مخطط له، بسبب تأخر المحلية في تسليم الموقع؛ وتخطط المحلية لتسليم الموقع المتبقي في يونيو 2025.

بناءً على الحجم المتبقي من المشروع وخطة تسليم الموقع المحلي، يقدم المستثمر تقريرًا إلى وزارة النقل لتعديل وقت تنفيذ المشروع إلى نهاية عام 2025 (إكمال البناء في سبتمبر 2025، وإكمال إجراءات القبول، والتسليم في ديسمبر 2025).

تخطط شركة ثوا ثين هوي لإنشاء منطقة سياحية أخرى بمساحة 445 هكتارًا في منطقة فونج دين

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي للتو القرار رقم 3137/QD-UBND بشأن الموافقة على خطة تقسيم المناطق لبناء منطقة السياحة البيئية Ngu Ho، منطقة Phong Dien، مقاطعة ثوا ثين هوي.

موقع ونطاق تخطيط منطقة السياحة البيئية نجو هو

هذه منطقة سياحية بيئية وتجربة؛ ملعب الجولف؛ تشمل السياحة المنتجعية وظائف مثل مناطق المطاعم وخدمات الإقامة والمنتجعات جنبًا إلى جنب مع الخدمات العلاجية التي تستغل النباتات الطبية ومناجم الخث النموذجية للمنطقة.

الحدود المحددة تحدها من الشمال منطقة سكنية تابعة لبلدية فونج تشونج والطريق الإقليمي 4؛ يحد الجانب الشرقي الطريق الإقليمي 6؛ يحد الجنوب الغربي شريط الرمال البيضاء الطبيعي على طول بحيرة ترام ناي (باو بانج)؛ إلى الشمال الغربي، يحدها حقول الأرز في قرية تريو كوي، وبلدية فونج بينه ونهر بينه تشونج.

تنقسم منطقة التخطيط إلى 3 مناطق فرعية رئيسية، المنطقة الفرعية أ - منطقة ملعب الجولف، وتقع بجوار الشريط الأخضر على طول الطريق الإقليمي 6 والطرق الداخلية للمنطقة. يضم ملعب الجولف المكون من 27 حفرة ناديًا وثلاثة ملاعب مكونة من 9 حفر تمتد على طول بحيرات طبيعية.

المنطقة الفرعية ب – منطقة السياحة المنتجعية، مع الوظائف التالية: تم بناء منطقة الفندق المنتجعي مع المباني الشاهقة (الارتفاع الأقصى 10 طوابق) جنبًا إلى جنب مع منطقة حمام السباحة ومنطقة الترفيه وما إلى ذلك؛ منطقة البناء المنخفضة الارتفاع تشمل الفلل السياحية مع منطقة الإدارة والحديقة والخدمات الراقية؛…

المنطقة الفرعية ج - منطقة خدمة السياحة التجريبية تقع في المنطقة الجنوبية الغربية من الأرض، بجوار بحيرة ترام ناي (باو بانج) ومناطق الغابات المحمية، ومسطحات المياه، والقنوات.

اقتراح لإضافة 1600 مليار دونج للاستثمار في 4 تقاطعات مرورية رئيسية في مدينة هوشي منه

أرسلت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار لتقديم المشورة للجنة الشعبية للمدينة لاستكمال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، لإعطاء الأولوية للاستثمار في 4 تقاطعات مرورية رئيسية.

تشمل المشاريع المقترحة للاستثمار ذي الأولوية ما يلي: تقاطع ديين بيان فو - لي هونغ فونغ - لي تاي تو - نجو جيا تو (الذي يربط المنطقة 3 بالمنطقة 10)؛ نجوين تري فونج - نجو جيا تو - نجوين تشي ثانه تقاطع سداسي الاتجاهات (يربط المنطقة 5 والمنطقة 10)؛ نجوين أوانه - تقاطع فان فان تري (منطقة غو فاب)؛ تقاطع الطريق السريع 1 - الطريق 7 - الطريق 18 (منطقة بينه تان).

تخطط مدينة هوشي منه للاستثمار في العديد من التقاطعات المرورية الرئيسية. في الصورة بناء تقاطع آن فو المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2025 – تصوير: لي توان

ويقدر إجمالي الاستثمار المقدر للتقاطعات الأربعة بنحو 1600 مليار دونج (كل مشروع 400 مليار دونج).

من أجل تنفيذ الإجراءات اللازمة للتحضير للاستثمار في 4 تقاطعات في عام 2025 على وجه السرعة، تطلب وزارة النقل من وزارة التخطيط والاستثمار إخطار لجنة الشعب بالمدينة على وجه السرعة لاستكمال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، وإدراجها في خطة الاستثمار العام لعام 2025 وإصدار قرار يكلف بمهمة إعداد مقترحات سياسة الاستثمار لتكون لها أساس للتنفيذ.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن التقاطعات المقترحة للاستثمار ذي الأولوية هي جميعها تقاطعات مهمة وكثيراً ما تشهد اختناقات مرورية، لذا يجب تسريع التقدم في التنفيذ لحل مشكلة الازدحام المروري.

تم تأجيل الموعد النهائي لتنفيذ مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو إلى عام 2031.

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 1578/QD-TTg بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. خط هانوي 2، القسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

هناك ثلاثة تغييرات رئيسية تتعلق بمشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. تم ذكر خط هانوي رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونج داو في القرار رقم 1578 مقارنة بسياسة الاستثمار التي تمت الموافقة عليها لأول مرة في يناير 2008.

صورة توضيحية.

أولاً، يظل الطول الإجمالي لمسار المشروع كما هو، ولكن هناك تغييرات في طول القسم المرتفع (زاد من 8.5 كم إلى 8.9 كم) والقسم تحت الأرض (انخفض من 3 كم إلى 2.6 كم)؛ تم تقليص عدد القطارات من 14 قطارًا إلى 10 قطارات.

ثانيًا، يُقترح تعديل إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع إلى 35,588 مليار دونج (ما يعادل 200,744 مليون ين)، بزيادة قدرها 16,033 مليار دونج مقارنة بعام 2008. ومن بينها، رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية المقترض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) بموجب شروط القرض الخاصة للشركاء الاقتصاديين (STEP) هو 167,079 مليون ين، أي ما يعادل 29,672 مليار دونج، أي ما يعادل 1,254.78 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 13,187 مليار دونج)؛ رأس مال مدينة هانوي في ميزانية العام الماضي: 5,916 مليار دونج، أي ما يعادل 33,665 مليون ين، أي ما يعادل 250.19 مليون دولار أمريكي (زيادة قدرها 2,846 مليار دونج).

وقالت إن المشروع لديه فترة تنفيذ جديدة من عام 2009 إلى عام 2031، بدلاً من أن يتم الانتهاء منه في عام 2015 كما كان مخططًا في الأصل. حيث سيتم إكمال المشروع ووضعه في الخدمة في عام 2029 وتدريب لمدة عامين على التشغيل والصيانة.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في المدينة. هانوي، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار، سيقوم المشروع بإعادة تعبئة المستشارين العامين لتنفيذ تعديلات المشروع حتى توافق لجنة الشعب بالمدينة على المشروع وتنفذه اعتبارًا من عام 2025.

يشكل الخط الثاني العمود الفقري المهم، حيث يربط بين منطقة المدينة الداخلية ومطار نوي باي الدولي والمنطقة الحضرية الشمالية في هانوي. يتضمن المسار: خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (المسار 2.1)، خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم تران هونغ داو - ثونغ دينه (المسار 2.2)، خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم نوي باي - نام ثانغ لونغ (المسار 2.3).

لا يقتصر دور هذا الخط الحديدي الحضري على جلب الفوائد للنقل والبيئة فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تطوير السياحة والهندسة المعمارية الحضرية في العاصمة.

إن تخطيط الخط الثاني، الذي يجمع بين الطرق الشعاعية والحزامية، لا يزيد من الاتصال فحسب، بل يساعد أيضًا في توزيع الركاب بعيدًا عن المنطقة المركزية، ويختصر وقت السفر ويحسن كفاءة النظام بأكمله.

وتعتبر هذه خطوة مهمة لبناء شبكة نقل حديثة ومتزامنة ومستدامة للعاصمة، تلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسن نوعية حياة السكان.

بحلول عام 2030، ستصبح مدينة دا نانغ واحدة من المراكز الرئيسية الثلاثة لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات.

أصدرت لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب في مدينة دا نانغ مؤخرا تقريرا عن نتائج رصد "مشروع تطوير رقائق أشباه الموصلات والرقائق الدقيقة في المدينة" الذي طورته اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ.

في 11 شهرًا من عام 2024، سجلت مدينة دا نانغ 4 شركات لتصميم أشباه الموصلات لتأسيس شركات جديدة.

وبحسب مشروع المسودة، تهدف مدينة دا نانغ إلى أن تصبح واحدة من المراكز الرئيسية الثلاثة في فيتنام لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وتطوير تطبيقات الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030؛ تشكيل شبكة تدريب عالية الجودة للموارد البشرية المتخصصة في الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي المرتبطة بتطوير نظام بيئي متزامن للرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي في المدينة.

وعلى وجه الخصوص، تساهم صناعات الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي، إلى جانب مجالات التكنولوجيا الرقمية، في تعزيز تطوير الاقتصاد الرقمي، والسعي إلى تحقيق الهدف المتمثل في أن يساهم الاقتصاد الرقمي في دا نانغ بحلول عام 2030 بما لا يقل عن 35٪ - 40٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة.

وبحسب لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب بالمدينة، يهدف مشروع المشروع إلى زيادة عدد الشركات التي تعمل في مجال تصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات وخدمات التصميم إلى 20 شركة على الأقل بحلول عام 2030؛ السعي إلى جذب ما لا يقل عن 1-2 شركة تعبئة واختبار؛ نسعى إلى أن يكون لدينا على الأقل 5 شركات ناشئة في مجال الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات تم احتضانها بنجاح وتسريع تطويرها.

ومع ذلك، وفقًا لتقييم لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس الشعب بالمدينة، يوجد في دا نانغ حاليًا 13 شركة لتصميم الرقائق الدقيقة وأشباه الموصلات.

لذلك، توصي اللجنة الاقتصادية والميزانية بمجلس الشعب بالمدينة بأن تقوم لجنة الشعب بالمدينة بتقييم الأهداف المحددة لعام 2030 بشكل أكبر بناءً على المراجعة والتقييم بناءً على السياق العالمي والوطني العام والوضع العملي للمدينة لتحديد الأهداف بشأن كمية ونوعية المؤسسات وفقًا لواقع المدينة؛ وفي الوقت نفسه تحديد أهداف وتوجهات تطوير الأعمال، وقيمة المساهمة في النمو الاقتصادي للمدينة لهذا القطاع في الفترة المقبلة.

في 11 شهرًا من عام 2024، سجلت مدينة دا نانغ 4 شركات لتصميم أشباه الموصلات لإنشاء شركات جديدة في دا نانغ. على وجه التحديد، شركة Mixel Vietnam (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ شركة Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. فرع في دا نانغ (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ شركة سيبريدجيز فيتنام المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية) وشركة آيدياز2سيليون فيتنام المحدودة (كوريا). وبالإضافة إلى ذلك، استقطبت مدينة دا نانغ شركة لتطوير الأنظمة وتطبيق الذكاء الاصطناعي، وهي شركة فيتنام للذكاء الاصطناعي المساهمة AIAIVN.

بدأت مقاطعة هاي فونج في بناء جسر نجوين تراي عبر نهر كام، برأس مال يزيد عن 6235 مليار دونج.

عصر يوم 18 ديسمبر لجنة الشعب بالمدينة. نظمت مقاطعة هاي فونج حفل وضع حجر الأساس لمشروع الاستثمار في بناء جسر نجوين تراي والتجميل الحضري للمنطقة المحيطة، مما ساهم في استكمال نظام البنية التحتية للمرور والتجميل وفتح مساحة جديدة للتطوير.

منظور المشروع

وفيما يتعلق بالمشروع، قال السيد دو توان آنه، المدير العام لمجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في هاي فونج - المستثمر في المشروع، إن جسر نجوين تراي عبر نهر كام يحتوي على هيكل دائم بطول 1476.4 مترًا؛ يبلغ طول قسم الجسر الرئيسي 550.6 مترًا وهو جسر معلق بالكابلات، ويبلغ طول جسر الاقتراب على جانب منطقة ثوي نجوين 459 مترًا، ويبلغ طول جسر الاقتراب على جانب منطقة نجو كوين 466.8 مترًا؛ عرض الجسر الرئيسي 26.5 متر، وجسر الاقتراب 23.5 متر، بما في ذلك 4 مسارات للمركبات الآلية، ومسارين للمركبات المختلطة. سرعة تصميم الجسر الرئيسي 80 كم/ساعة.

إلى جانب ذلك، يتم بناء تقاطع يربط الجسر الرئيسي بشارع Le Thanh Tong مع فروع Ramp الدائرية المتصلة، بما في ذلك فرعين دائريين، ويتم تنظيم فروع Ramp لحركة المرور في اتجاه واحد. عرض كل فرع هو 10 أمتار، ويجب أن يكون طول جسر الفرع المنحدر 675.7 مترًا؛ يبلغ طول فرع جسر المنحدر الأيسر 447.8 مترًا.

بالإضافة إلى بناء الجسر، قامت المدينة أيضًا بتوسيع شارع نجوين تراي من القسم الحالي الذي يبلغ عرضه 18 مترًا إلى 43.5 - 50.5 مترًا، متصلاً بالقسم الحالي عند تقاطع شارع لي هونغ فونغ. إنشاء طريق نهر كام الذي يربط شارع نجو كوين بالطريق النهري عند سفح جسر هوانج فان ثو بطول 2.27 كم وعرض طريق 28 - 40 متر وطريق يربط طريق نهر كام للمشروع بشارع هوانج ديو بعرض 20 - 21 متر. وفي الوقت نفسه، نقل وتطهير منطقة ميناء هوانغ ديو من شارع هوانغ ديو وشارع لي ثانه تونغ إلى ضفة نهر كام ومنطقة محطة السكة الحديد أمام الميناء.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 6235.5 مليار دونج، من الميزانيتين المركزية والمدينة، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2027.

السيد نجوين فان تونغ، رئيس لجنة الشعب بالمدينة. وقال هاي فونج: الآن هو الوقت الأكثر ملاءمة لتنفيذ المشروع لأنه اعتبارًا من 1 يناير 2025، تصبح منطقة ثوي نجوين رسميًا مدينة تابعة لمدينة هاي فونج وفقًا للقرار 1232 للجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن ترتيب الوحدات الإدارية على مستوى المقاطعات والبلديات في الفترة 2023-2025.

استعدادًا لنقل المركز الإداري للمدينة إلى شمال نهر كام، استثمرت المدينة العديد من المشاريع والأعمال، مثل جسر هوانغ فان ثو، بإجمالي استثمار قدره 2173 مليار دونج، والذي تم تشغيله منذ عام 2019. وعلى وجه الخصوص، يعد مشروع المركز السياسي الإداري ومركز المؤتمرات والأداء مشروعين رئيسيين للمدينة، بإجمالي استثمار يقارب 5000 مليار دونج، ويجري بناؤهما بشكل عاجل ليتم افتتاحهما بمناسبة الذكرى السبعين ليوم تحرير هاي فونغ (13 مايو 1955 - 13 مايو 2025). يعد هذا معلمًا معماريًا بارزًا ورمزًا لمدينة الميناء في فترة التطوير الجديدة.

أكد السيد تونغ قائلاً: "للمشروع مهمة عظيمة، إذ يُعدّ حلقة وصل مهمة تربط المنطقة الحضرية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة شمال نهر كام. وعند تشغيله، سيُشكّل جسر نجوين تراي محور اتصال متزامن بين المناطق الصناعية المهمة في المدينة، مثل منطقة VSIP هاي فونغ الصناعية، وفا رونغ، ومينه دوك، ودينه فو - المنطقة الاقتصادية كات هاي. والأهم من ذلك، سيُختصر المشروع مسافة السفر ويُتيح نقل البضائع من مطار كات بي الدولي، بالإضافة إلى ميناء هاي فونغ الدولي، وطريق هانوي - هاي فونغ السريع، والطريق السريع الوطني 10، والطريق السريع الوطني 18، مما يُتيح مساحة تطوير جديدة، ويزيد من الترابط بين المناطق لتحقيق تنمية مُبتكرة، ويُسهم في تحقيق طموحات مدينة الميناء".

جسر نجوين تراي هو الجسر السادس في المدينة. يعبر هاي فونج نهر كام، بعد جسر كين، وجسر بينه، وجسر هوانغ فان ثو، وجسر ماي تشاي، وجسر باخ دانغ.

استثمار 8200 مليار لتطوير مطار ثو شوان، ثانه هوا

لقد أعطت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة ثانه هوا للتو رأيها بشأن مشروع تعميم الاستثمار واستغلال مطار ثو شوان.

اتفقت اللجنة الدائمة واللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة ثانه هوا على سياسة الاستثمار في تطوير البنية التحتية لمطار ثو شوان من خلال التنشئة الاجتماعية جنبًا إلى جنب مع رأس مال الموازنة العامة، من أجل تلبية متطلبات التنمية في المقاطعة والبلاد في الفترة المقبلة.

مطار ثو شوان (صورة توضيحية)

يبلغ حجم متطلبات رأس المال الاستثماري حوالي 8200 مليار دونج، لتنفيذ العناصر التالية: تجديد وتحديث وتوسيع المحطة T1 للوصول إلى سعة 1.5 مليون مسافر / سنة، والاتصال بشكل متزامن مع المحطة T2 المبنية حديثًا. تم توسيع ساحة انتظار الطائرات لتشمل 16 موقفًا للطائرات، لتلبية القدرة الاستيعابية لـ 5 ملايين مسافر سنويًا... الاستثمار في بناء نظام جديد لإدارة وتشغيل الرحلات الجوية (ILS، نظام CAT) للمدرج 2؛ - الاستثمار في بناء محطة T2 جديدة (محطة دولية) بطاقة استيعابية تصل إلى 3.5 مليون مسافر سنويا، مما يزيد الطاقة الاستيعابية الإجمالية إلى 5 ملايين مسافر سنويا.

ومع ذلك، لضمان جدوى المشروع، من الضروري حل القضايا المتعلقة بالتعامل مع الأصول الموجودة على الأراضي الموجودة في مطار ثو شوان بشكل صحيح؛ توجد آلية تنسيق لضمان عمليات الطيران عندما تنقلب الطائرات من المدرج 2 إلى المدرج 1؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري إزالة العوائق القانونية أمام تنظيم رأس المال الاستثماري من ميزانية الدولة. ولزيادة كفاءة مصادر رأس المال وحل بعض المشاكل الفنية، يوصى بتعديل المشروع في اتجاه تعديل مصادر رأس المال لتنفيذ الشراكة بين القطاعين العام والخاص وتقسيم المشروع إلى مشاريع مكونة تتوافق مع مصادر رأس المال الاستثماري.

وبحسب مشروع تعميم الاستثمار واستغلال مطار ثو شوان التابع للجنة الحزب التابعة للجنة الشعبية الإقليمية، أصبح مطار ثو شوان بعد أكثر من 10 سنوات من التشغيل أحد محركات النمو في مقاطعة ثانه هوا. لكن في السنوات الأخيرة تجاوز عدد المسافرين المارين بالميناء الطاقة التصميمية (حيث سيصل أعلى عدد مسافرين في عام 2022 إلى 1.5 مليون مسافر سنويا، متجاوزا 25% من الطاقة الاستيعابية)، في حين لم يتم الاستثمار في محطة T2 بعد. لقد ظلت ممرات الطيران والمدرجات قيد التشغيل لأكثر من 40 عامًا (متجاوزة بذلك متوسط ​​عمر التصميم للهيكل الذي يبلغ حوالي 20 عامًا)، وقد تدهورت جودة سطح المدرج وقدرته على تحمل الأحمال؛ يبدو أن الضرر كبير.

تم تحديد مطار ثو شوان في التخطيط كمطار دولي، مع وظيفة كونه احتياطيًا لمطار نوي باي الدولي، ويُستخدم كمطار مدني وعسكري مشترك. ومن المقرر أن يصل مطار ثو شوان خلال الفترة 2021-2030 إلى المستوى 4E ومطار عسكري من المستوى الأول، مع مدرجين لتلبية القدرة التشغيلية البالغة 5 ملايين مسافر / سنة.

وبقدرة مخططة تبلغ نحو 5 ملايين مسافر سنويا في الفترة 2021-2030، يهدف الاستثمار إلى ضمان القدرة التشغيلية وفقا لخطة بناء المدرج 2 والمحطة T2.

اقتراح لاستغلال 68.35 كيلومترًا من الطريق السريع فان فونج - نها ترانج قبل 10 يناير 2025، أي قبل 12 شهرًا من الموعد المحدد

أرسل اتحاد المقاولين الذين يقومون ببناء مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، بما في ذلك مجموعة سون هاي - فيناكونكس - ليزين، وثيقة إلى وزارة النقل يقترحون فيها تشغيل 68.35 كيلومترًا من القسم الذي يربط مشروع مكون نها ترانج - كام لام إلى تقاطع فان جي لمشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج.

جزء من طريق فان فونج – نها ترانج السريع.

هذا هو جزء من الحزمة XL01 - إنشاء القسم Km285 - Km337 +500 بواسطة المشروع المشترك LIZEN - شركة Phuong Thanh - شركة Hai Dang - شركة VNCN E&C والحزمة XL01 - إنشاء القسم Km337 +500 - Km368 +350 بواسطة المشروع المشترك Son Hai Group - Vinaconex.

وبحسب الجدول الزمني الأولي، من المقرر أن يكتمل عمل المشروع المشترك بين مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن ويدخل حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2025.

"ومع ذلك، فإننا نعمل حاليًا قبل الموعد المحدد وسنستكمل المشروع بالكامل بما في ذلك الطريق الرئيسي ونظام الطرق الخدمية والطريق الفرعي من تقاطع فان جيا (كم 300) المتصل بطريق نها ترانج - كام لام السريع قبل 10 يناير 2025،" أكد ممثلو المقاولين الثلاثة مجموعة سون هاي - فيناكونيكس - ليزن.

من أجل وضع المشروع موضع التنفيذ في أقرب وقت، وتعزيز كفاءة الاستثمار وخاصة خدمة احتياجات السفر للأشخاص خلال السنة القمرية الجديدة، طلب المشروع المشترك لمجموعة Son Hai - Vinaconex - Lizen من وزارة النقل ومجلس إدارة المشروع 7 وضع خطة وتوجيه الوحدات ذات الصلة لاستكمال الإجراءات اللازمة لوضع الطريق موضع التنفيذ قبل 10 يناير 2025.

وفيما يتعلق بالجزء المتبقي من مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، قال ممثل شركة فونج ثانه إنه بالتأكيد سيتجاوز أيضًا التقدم الذي تم توقيعه مع وزارة النقل.

يبدأ مشروع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، عند الكيلومتر 285، ويربط بين طريق المدخل الجنوبي لنفق كو ما في منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا؛ نقطة النهاية عند الكيلومتر 368+500 تربط نقطة البداية لمشروع مكون الطريق السريع شمال-جنوب، قسم نها ترانج - كام لام، في منطقة دين خانه، مقاطعة خانه هوا.

ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 83.35 كيلومترًا، ويضم 4 حارات، بإجمالي استثمار قدره 11,808.02 مليار دونج؛ مستثمرة برأس مال الموازنة العامة للدولة؛ بدأت في 1 يناير 2023؛ ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.

بنه دينه يسرع الموافقة على سياسة الاستثمار ويطرح 29 قطعة أرض للبيع بالمزاد

في 7 نوفمبر 2024، وافق مجلس الشعب في مقاطعة بينه دينه على 29 قطعة أرض لطرحها للمستثمرين لاختيارهم لتنفيذ مشاريع باستخدام الأراضي في المقاطعة.

منها 13 قطعة أرض للاستثمار في بناء المناطق الحضرية والسياحة البحرية والمنتجعات السياحية؛ 6 قطع أرض لبناء مساكن اجتماعية؛ 4 قطع أرض للمقابر؛ 2 قطعة أرض للاستثمار في إنشاء محطات معالجة النفايات الصلبة المنزلية؛ 2 قطعة أرض للاستثمار في بناء السوق؛ 1 أرض لبناء مستشفى ومحطة طاقة الرياح.

تعتبر قطعة الأرض المخصصة لمشروع منطقة بحيرة فو هوا الحضرية والسياحية والثقافية والرياضية واحدة من 29 قطعة أرض تم طرحها للمناقصة في العامين المقبلين.

وعلى هذا الأساس، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار في 14 نوفمبر 2024 وثيقة تطلب من وزارة البناء، ووزارة الصحة، ومجلس إدارة المنطقة الاقتصادية، ولجنة شعب بلدة هواي نون، ولجنة شعب بلدة آن نون، ولجنة شعب منطقة فو كات، ولجنة شعب مقاطعة فو مي، ولجنة شعب مقاطعة فان كانه إعداد ملف يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع في شكل عطاءات لاختيار المستثمرين لقطع الأراضي الـ 29 المذكورة أعلاه.

ومع ذلك، اعتبارًا من 6 ديسمبر 2024، أفادت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه أن 3 وحدات فقط نفذتها.

وعلى وجه التحديد، أرسلت وزارة الصحة وثيقة تطلب فيها من لجنة الشعب بالمدينة. توفر شركة Quy Nhon معلومات تتعلق بخطط استخدام الأراضي وقائمة مشاريع الاستحواذ على الأراضي وخطط التعويض وتطهير الموقع لمشروع مستشفى Long Van الدولي (الموجود في القسم YT-01، منطقة Long Van الحضرية الجديدة، جناح Tran Quang Dieu) لإعداد المستندات اللازمة للموافقة على سياسة الاستثمار.

إلى جانب ذلك، قامت لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه أيضًا بتعيين لجنة الشعب في المدينة. يقوم Quy NHON بتأسيس وموافقة على خطط التعويض وإزالة الموقع ؛ في الوقت نفسه ، تنسق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لمراجعة مساحة الأراضي ، وتخطيط استخدام الأراضي ، وخطة استخدام الأراضي ، وقائمة استرداد الأراضي ، وما إلى ذلك ، الوثائق والإجراءات الكاملة لتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر فيها والقرار.

ومع ذلك ، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنه بحلول 6 ديسمبر 2024 ، لم تنفذ لجنة شعب المدينة ... Quy NHON ؛ لذلك ، تطلب وزارة التخطيط والاستثمار لجنة الشعب الإقليمي توجيه المواقع لإكمال الإجراءات المذكورة أعلاه على الفور وتقديم معلومات إلى وزارة الصحة للحصول على أساس لإقامة إجراءات للموافقة على سياسة استثمار المشروع.

مشروع آخر يجب إعادة النظر فيه هو مشروع محطة معالجة النفايات الصلبة المحلية في المنطقة الشمالية لمقاطعة Binh Dinh في Thiet Dinh Nam Quarter ، Bong Son Ward.

تم اقتراح هذا المشروع من قبل لجنة الشعب في مدينة Hoai Nhon Town ، ومع ذلك ، طلبت وزارة التخطيط والاستثمار لجنة الشعب في مدينة Hoai Nhon Town بالتنسيق مع الإدارات ذات الصلة للاتفاق على تكنولوجيا معالجة النفايات ، وسعر وحدة المعالجة ... وغيرها من المحتويات ذات الصلة (بسبب عدم الاتفاق).

بالإضافة إلى ذلك ، اقترحت لجنة Phu Cat District People Project مشروع منطقة Cat Hai Urban (المعروفة سابقًا باسم منطقة الخدمات السكنية والتجارية Cat Hai) في Tan Thang Village ، Cat Hai Commune ؛ في الوقت الحالي ، تنسق وزارة التخطيط والاستثمار مع الوكالات ذات الصلة لتقييم المشروع وتقديم تقرير إلى لجنة الشعب الإقليمي لاتخاذ القرار.

في الآونة الأخيرة ، طلب رئيس لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه الإدارات الأربع المذكورة أعلاه وفروعها و 5 أماكن للتركيز على حل الصعوبات والعقبات ، مما يزيد من تنفيذ إجراءات تقديم العطاءات إلى اختيار المستثمرين لتنفيذ مشاريع الاستثمار باستخدام الأراضي في المقاطعة من أجل قطع الأرض التي وافقت عليها مجلس الإقليمات.

قضايا Quang NAM "Ultimatum" إلى Que Son Son Cass Compant Project

علقت لجنة شعب مقاطعة كوينغ نام للتو على الوضع التنموي لمشروع محطة طاقة الكتلة الحيوية في دوغ فو 1 الصناعية ، دونغ فو تاون ، مقاطعة كيو سون في شركة فييتبيكو المحدودة.

Que Son Biomass Proper Project التي استثمرتها شركة Vietpeco Limited في Dong Phu 1 Industrial Cluster ، Que Son District ، مقاطعة Quang Nam.

وفقًا لذلك ، لتنسيق مصالح المستثمرين وضمان القضايا البيئية ، دون التأثير على حياة الأشخاص والأمن والنظام في المنطقة ، تتطلب لجنة الشعب الإقليمية من لجنة الشعب في مقاطعة Que Son وشركة Vietpeco تقتصر على أن تكون متقبلة ومواصلة التنسيق في غضون 6 أشهر لتحديد أحد الخيارات.

على وجه التحديد ، في حالة الاستمرار في تنفيذ مشروع محطة طاقة الكتلة الحيوية في Dong Phu 1 Industrial Cluster ، ستنسيق لجنة الشعب في منطقة Que Son و Vietpeco Limited مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة لتوضيح كل مشكلة في الملف البيئي ؛ تركز لجنة People People في Que Son Son على الاستثمار في البنية التحتية الفنية للمجموعة الصناعية لضمان تنفيذ المشروع ، وفي الوقت نفسه توجه الإدارات والوحدات ذات الصلة ، لجنة Dong Phu Town People ، لجنة Kue Long Commune People للتنسيق بنشاط مع المستثمرين لتنظيم التشاور مع المجتمع المحلي في المشروع لإنشاء إجمالي.

في حالة عدم حل المشكلة في موقع تنفيذ المشروع أعلاه ، يجب على لجنة الشعب في منطقة Que Son مراجعة المجموعات الصناعية في المقاطعة ، وإيجاد موقع مناسب آخر للمستثمر لتنفيذ المشروع ، وضمان قضايا تصريح الموقع ، والالتزامات المتعلقة بالبنية التحتية البيئية للمجموعة الصناعية وفقًا للوائح.

في حالة عدم حل مشروع الاستثمار وفقًا للخيارات المذكورة أعلاه ، فإن لجنة الشعب في مقاطعة Que Son مسؤولة عن العمل على وجه التحديد مع شركة Vietpeco التي تقتصر على الاتفاق على الانتهاء الذاتي لأنشطة المشروع.

وفقًا لذلك ، فإن لجنة الشعب في منطقة Que Son هي المسؤولة عن التعامل مع استرداد الدفع المقدم للمستثمر لمسح موقع مشروع محطة طاقة الكتلة الحيوية في Dong Phu 1 وحل القضايا الناشئة (إن وجدت) ضمن سلطتها ، مما يضمن الامتثال للوائح.

تعد لجنة People People People و Vietpeco Limited مسؤولة عن تنفيذ وإبلاغ نتائج التخطيط والاستثمار من أجل التوليف والتشاور وفقًا للوائح.

عينت لجنة شعب مقاطعة Quang NAM وزارة التخطيط والاستثمار للرئاسة والتنسيق مع أقسام الموارد الطبيعية والبيئة والصناعة والتجارة ، والتمويل والوكالات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام المعينة ، لمراقبة وتوجيه لجنة سكان مقاطعة Que Son وشركة Vietpeco التي تقتصر على تنفيذ المحتويات وفقًا للتعليمات المذكورة أعلاه ؛ تتعامل مع السجلات والإجراءات المتعلقة بالمشروع في الوقت المناسب وفقًا للسلطة أو تقديم المشورة لجنة الشعب الإقليمي للتعامل مع اللوائح القانونية.

في السابق ، في سبتمبر عام 2024 ، انتقد نائب رئيس لجنة شعب كوينغ نام فان تاي تاي بينه لجنة سكان مقاطعة كيو وطلب من لجنة الشعب في المقاطعة المراجعة والتعلم في جذب وتدعو إلى الاستثمار في التجمعات الصناعية في المنطقة من تنفيذ المشروع ، استمر المشروع لسنوات عديدة.

تسعى مجموعة Ramid Hotels & Resorts إلى الحصول على فرص الاستثمار في المشاريع في مقاطعتين وسط

وفقًا لمعلومات من لجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh ، فإن السيد Pham Anh Tuan ، رئيس لجنة الشعب الإقليمي ، استلم مؤخرًا وعمل مع مجموعة Ramid Hotels & Resorts (كوريا) بقيادة السيد مون بايونج ووك ، رئيس المجموعة ، الذي جاء إلى المقاطعة لطلب فرص تعاون استثماري.

وقع ممثلو مقاطعة Binh Dinh ومجموعة Ramid Hotels & Resorts على مذكرة التفاهم للبحث والمسح واستكشاف فرص الاستثمار في Binh Dinh. الصورة: ترانج لو.

في الاجتماع ، قال السيد مون بيونج ووك ، رئيس مجموعة Ramid Hotels & Resorts ، إن هذه كانت المرة الثانية التي تأتي فيها إلى مقاطعة Binh Dinh. أعرب السيد مون بايونج ووك عن أن المجموعة ترغب في التعاون في تطوير الاستثمار والبناء في Binh Dinh في مجالات الفنادق والمنتجعات وخدمات الترفيه ؛ حان الوقت لتطوير مشاريع مستدامة طويلة الأجل ، وتلبية متطلبات وجودة السياح المحليين والدوليين.

سابقا في 11 أكتوبر 2024 ، السيد مون بيونج ووك ، رئيس مجلس الإدارة ؛ السيد يون جين كيون ، نائب الرئيس ؛ والسيد لي بيوم ، مستشار تطوير المشاريع في مجموعة Ramid Hotels & Resorts Group ، عقد اجتماعًا مع لجنة Binh Dinh People People. وفقًا لمعلومات من وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة Binh Dinh ، تريد المجموعة دراسة مشاريع الاستثمار في ملاعب الجولف والمنتجعات وأكاديميات الجولف.

في جلسة العمل في أكتوبر 2024 ، أجرى أعضاء Ramid Group مسحًا ميدانيًا للتعرف على فرص الاستثمار في المواقع المحتملة في La Vuong (Hoai Nhon Town) مثل Indochina Junction و Cau Lay و Nui Chua و Bang Lac Beach و Dong Vuong و La Vuong Lake ...

في حديثه في الاجتماع ، قال السيد فام آنه توان ، رئيس لجنة شعب مقاطعة بينه دينه ، إن المنطقة تريد حقًا التعاون والاستثمار مع الشركات والمؤسسات الكورية الكبيرة.

اقترح رئيس مقاطعة بينه دينه عددًا من المواقع في المقاطعة للمجموعة للمسح وتحديد التوجه الاستثماري في نفس الوقت ؛ ملتزمون بإنشاء أفضل الشروط للمسح والوحدات البحثية للاستثمار في تطوير المشاريع في Binh Dinh.

قال السيد توان إن هذا هو الوقت المناسب لمجموعة Ramid Hotels & Resorts لتشجيع وتنفيذ مشاريع الاستثمار في المقاطعة. قبل اقتراح التوجيه الاستثماري من قادة مقاطعة Binh Dinh ، قال السيد Moon Byung Wook إنه سيقوم بالمسح والبحث لاتخاذ قرار استثماري.

من المعروف أنه بعد العمل مع لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه ، في 18 ديسمبر ، أجرت مجموعة Ramid Hotels & Resorts جلسة عمل مع لجنة الشعب في مقاطعة Ninh Thuan.

من خلال العمل مع مقاطعة Ninh Thuan ، ذكر السيد Moon Byung Wook أنه من خلال المسح والبحث ، كانت المجموعة تقدر بشدة بيئة الاستثمار المحلية ، وخاصة جمال المشهد الطبيعي.

تلتزم المجموعة بقدرة مالية كافية وتنفيذ سياسات حماية البيئة عند الاستثمار في مقاطعة Ninh Thuan وترغب في التواصل والتعاون لطلب فرص الاستثمار في مشاريع السياحة والغولف في المقاطعة.

في الاجتماع ، قال السيد Tran Quoc NAM ، رئيس لجنة Ninh Thuan Pervincial People ، إن المقاطعة تقدر دائمًا المستثمرين من كوريا ومؤخراً العديد من المستثمرين الكوريين الذين جاءوا إلى Ninh Thuan للبحث عن فرص الاستثمار من أجل التنمية المتبادلة.

أعرب رئيس مقاطعة Ninh Thuan إلى تقدير اهتمام المجموعة بالدراسة والمسح والبحث في الحقول التي تتمتع بها المقاطعة وتأمل في أن تقوم المجموعة بالبحث والاستثمار في الحقول التي تتمتع بها المقاطعة بمزايا في وهي مناسبة للتوجه الاستراتيجي وقوة المجموعة.

قام السيد NAM بتعيين مركز الاستثمار والتجارة والسياحة في مقاطعة Ninh Thuan ليكون بمثابة النقطة المحورية لدعمها وتوفير المعلومات وتوجيه المستثمرين حول الإجراءات المتعلقة بالمشروع لتعزيز فرص التعاون الاستثماري في المقاطعة.

بالإضافة إلى ذلك ، التزمت رئيس مقاطعة نينه ثوان أيضًا بأن المقاطعة ستخلق الشروط الأكثر ملاءمة للمجموعة في عملية البحث ، والمسح ، وجمع المعلومات ، وتنفيذ إجراءات التسجيل الاستثمارية ، وحوافز الاستثمار في اتجاه ضمان المصالح الفضلى للمستثمرين للاستغلال وتشجيع المزايا المحتملة للتنمية والتنمية بشكل مؤثر.

وفقًا للمقدمة ، تأسست مجموعة Ramid Hotels & Resorts في عام 1980 ، حيث تعمل في مجال الفنادق والمنتجعات وملاعب الغولف في كوريا. حاليًا ، قامت Ramid Hotels & Resorts Group بتطوير علامات تجارية مثل Ramada و Miranda Hotel و Msclub و Victoria Hotel & Wedding و Flamingo Country Club و Msclub و Goldhill Country Club ... في كوريا وآسيا.
منذ إطلاق العلامة التجارية الفاخرة Botanique في عام 2021 ، وسع Ramid وصوله من خلال التواصل مع العديد من القطاعات المتعلقة بالعقارات. حاليًا ، استثمرت Ramid Group ووضعت في تشغيل 4 فنادق ، بما في ذلك فندق واحد من فئة 6 نجوم ؛ 2 نوادي الجولف ، 2 ملاعب غولف ومرفق تدريب واحد.

تتطلب وزارة النقل مراقبة صارمة لجودة Van Phong - Nha Trang Expressway

أرسلت وزارة النقل (MOT) للتو إرسالًا رسميًا إلى مجلس إدارة المشروع 7 يطلب تعزيز مراقبة الجودة والتقدم البناء في مشروع مكون قسم Van Phong - NHA Trang في مشروع بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2021-2025.

قسم من طريق فان فونغ - نا ترانج السريع.

وفقًا لذلك ، طلب مجلس إدارة وزارة النقل 7 مراجعة العناصر المحلية والتعامل معها بدقة مع بعض المشكلات والعيوب المتبقية التي أشار إليها مجلس تفتيش الدولة لقبول البناء أثناء عمليات التفتيش الميدانية ، حتى لا تؤثر على جودة المشروع.

يجب على مجلس إدارة المشروع 7 أن يعزز الفحص والإشراف الصارم على جودة البناء ، والتحكم في أصل المواد والمعدات المستخدمة للمشروع لضمان تلبية متطلبات وثائق التصميم والتعليمات الفنية للمشروع ، وخاصة في أعمال الرصف الخرسانية الإسفلت (تكوين الخليط ، وخليط الإسفلت ، ومعدات البناء ، وتراجع درجة حرارة المتداول) لضمان الجودة ،

بالنسبة للعناصر ذات المتطلبات التقنية والجمالية العالية مثل Bridgeheads ، مفاصل التوسع ، السور ، شرائط متوسطة ، وما إلى ذلك ، يحتاج المستثمر إلى توجيه الاستشاريين لتفتيش ومراجعة المواقع التي لا تفي بالمتطلبات على الفور.

يجب على مجلس إدارة المشروع 7 العمل بشكل استباقي والتنسيق مع المنطقة لإكمال جميع أعمال تخليص الموقع ، وخاصة بالنسبة لوقف الراحة ، وتسليمها إلى المشروع قبل 31 ديسمبر 2024 ، دون التأثير على تقدم البناء.

بالنسبة للمقاولين المتأخرين ، يحتاج المستثمرون إلى الحصول على حلول جذرية ضمن سلطتهم لضمان التقدم المتزامن للمشروع ؛ توجيه المقاول الرئيسي للمشروع المشترك لتعزيز دور الإدارة والتنسيق بين الأعضاء ؛ يجب على المقاولين المشاركين في المشروع التنسيق عن كثب ودعم بعضهم البعض في منظمة البناء لتلبية الخطة.

يتعين على المقاولين تنظيم بناء الأسس والأرضيات والأسطح وأنظمة السلامة المرورية وطرق الخدمة وما إلى ذلك بطريقة متداولة ، واستكمال البناء مع تقدمها ؛ ركز على مراجعة واستكمال سجلات إدارة الجودة وسجلات الإكمال لخدمة أعمال التفتيش والقبول لوضع المشروع في التشغيل والاستخدام وفقًا للوائح.

بذل تطبيق اتجاه رئيس الوزراء "السعي لإكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025" ، ومجلس إدارة المشروع 7 (مستثمر المشروع) والوحدات ذات الصلة جهودًا لتنظيم وتنفيذ مشروع قسم Van Phong - Nha Trang لتلبية الجدول الزمني المطلوب.

وفقًا لتقرير مجلس إدارة المشاريع 7 ، حتى الآن ، وصل ناتج البناء في المشروع إلى 83.2 ٪ ، حيث استمر في تنفيذ بناء عناصر أساس سطح الطريق بالإضافة إلى الانتهاء من الجسور وأنظمة السلامة المرورية لإكمال المشروع قريبًا وفقًا لتوجيه رئيس الوزراء.

في السابق ، أرسل كونسورتيوم المقاولين لمشروع مكونات شرق شمال والجنوب السريع ، Van Phong - Nha Trang ، بما في ذلك Son Hai Group - Vinaconex - Lizen ، وثيقة إلى وزارة النقل التي تقترح وضعها في تشغيل 68.35 كم من القسم الذي يربط من Nha Trang - Project Project Componnation إلى Van Gie intercection of Van Phong - nha trang.

هذا هو جزء من الحزمة XL01 - بناء قسم KM285 - KM337 +500 من قبل المشروع المشترك Lizen - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company and Package XL01 - Construction of Section KM337 +500 - KM368 +350 by The Combor Vinal Hai Group - وفقًا للجدول الزمني الأولي ، يجب إكمال عمل مجموعة Son Hai - Vinaconex - Lizen Coint Coint في نهاية عام 2025.

يمتلك مشروع المكون الشرقي من شمال South -South ، Van Phong - NHA Trang ، نقطة انطلاق في KM285 ، وربط طريق المدخل الجنوبي لنفق Co Ma في مقاطعة Van Ninh ، مقاطعة خانه HOA ؛ تربط نقطة النهاية عند KM368+500 نقطة البداية لمشروع مكونات الطريق السريع الشمالي والجنوبي ، NHA Trang - Cam Lam ، في مقاطعة Dien Khanh ، مقاطعة Khanh Hoa.

يبلغ الطول الإجمالي للطريق 83.35 كم ، مع 4 ممرات ، واستثمار إجمالي قدره 11،808.02 مليار VND ؛ استثمرت مع رأس مال ميزانية الدولة ؛ بدأت في 1 يناير 2023 ؛ من المتوقع أن يتم إكماله بشكل أساسي في عام 2025 ووضعه في عام 2026.

قم بتسريع تقدم المشروع الذي يتصل بـ Ben Luc - Long Thanh Expressway

أرسلت وزارة النقل (MOT) للتو إرسالًا رسميًا إلى لجنة الشعب في مقاطعة طويلة فيما يتعلق بالدعم لتسريع تقدم البناء في العناصر المتصلة بـ Ben Luc - Long Thanh Expressway بموجب الحزمة XL3 من مشروع Component 7 of Ho chi Minh City Road 3 من خلال فترة طويلة.

تبعا لذلك ، من أجل وضع القسم الغربي قريبًا لإكمال مشروع Ben Luc - Long Thanh Expressway ، مما يعزز كفاءة الاستثمار وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ، تطلب وزارة النقل لجنة الشعب الممتدة في المقاطعة الممتدة ، وهي عبارة عن فرع من الأبعاد (Deptive) وعناصر الفرع H ، الجسر والطريق في كلا طرفي الجسر قبل 30 مارس 2025.

قسم من Ben Luc - Long Thanh Expressway جاهز للتشغيل.

من المعروف أن مشروع Ben Luc - Long Thanh Expressway Construction هو المشروع الرئيسي الوطني ، تمت الموافقة على وقت إكمال المشروع بأكمله من قبل رئيس الوزراء ليتم تعديله حتى 30 سبتمبر 2025 في القرار رقم 791/QD -TTG بتاريخ 3 يوليو 2023.

في الوقت الحالي ، تقوم وزارة النقل بتوجيه شركة Vietnam Expressway Development Investment Corporation - VEC إلى مطالبة المقاولين بتسريع تقدم البناء ، وسرعان ما اكتملت وتستغل عددًا من الطرق لتقليل ضغط حركة المرور للطرق في المنطقة ، وخلق شروط مواتية لسفر السكان المحليين على العام الجديد.

على وجه التحديد ، الطريق طوله 3.4 كم من التقاطع مع طريق المدينة السريع. HCM - من المتوقع أن يتم تشغيل Trung Luong إلى التقاطع مع الطريق السريع 1 في عام 2024 ؛ من المتوقع أن يتم تشغيل طول 18.8 كم من تقاطع الطريق السريع 1 إلى تقاطع نغوين فان تاو قبل 30 أبريل 2025

ومع ذلك ، فإن نتائج اختبار المشهد في 15 ديسمبر 2024 من وزارة النقل ووزارة النقل في مقاطعة لونغ ، ومجلس الإدارة لمشروع الاستثمار في Ring Road 3 من قسم مدينة Ho chi Minh من خلال مقاطعة طويلة و VEC ، فإن حجم عنصر الاتصال (250 مترًا) مع Ben Luc -Thanh Hight Hight ينتمي إلى حزمة XL3 المتبقية من REM NOT ولكن لا يكمل بعد.

"إن البناء البطيء للمستوى الأعلى سيؤثر على خطة استغلال الطريق الذي يبلغ طوله 3.4 كم تحت مشروع بناء الطرق السريعة الطويلة من Ben Luc -Thorh من التقاطع مع مدينة Ho chi Minh - Trung Luong Highway إلى التقاطع مع الطريق السريع 1" ، قال نائب وزير النقل.

من المعروف أن عناصر الاتصال بين طريق Ho Chi Minh City Ring و Ben Luc Long Thanh Highway ينتمي إلى حزمة XL03 بما في ذلك: 250 مترًا من الفرع A و Branch H و Cross -Bridge و 2 -Androads.

يتم تقديم حزمة العطاءات من قبل شركة Trung Thanh Investment and Construction Common -Company - شركة TAM Son Investment Common -Company - Thang Long Corporation.

وفقًا للإشعار رقم 6043/TB-SGTVT بتاريخ 22 نوفمبر 2024 من وزارة النقل في مقاطعة لونغ ، على آخرها حتى 17 ديسمبر 2024 ، يجب أن تكمل الطريق الفرعي A ، على أبعد تقدير حتى 22 ديسمبر 2024 تم تسليمه إلى VEC.

ومع ذلك ، في الواقع ، حتى 15 كانون الأول (ديسمبر) 2024 ، 250 مترًا من الفرع A لم يسبق له بعد أن قامت بعد ببناء فئة ماكاديك تؤثر بشكل كبير على القدرة على تشغيل 3.4 كم من Ben Luc - طريق سريع طويل كما هو مخطط له.

معلومات DA NANG حول خريطة الطريق لجذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة

في 20 كانون الأول (ديسمبر) ، الإجابة على مسألة مراسل الصحف الإلكترونية الاستثمارية - Baodautu قرار اتخاذ قرار بوضع قرار في اتخاذ قرار بوضع قرار بإنشاء قرار بإنشاء مشروع.

تقوم DA NANG بالبحث والتقييم الشامل لتحديد مناطق التعدي على البحر لتنفيذ منطقة التجارة الحرة.

"على هذا الأساس ، يمكن لـ DA NANG تنفيذ الخطوات التالية مثل العناصر ، التقسيمات الفرعية ، الدعوة إلى الاستثمار هنا ..." ، قال السيد Cuong.

وفقًا للسيد Cuong ، فإن القرار 136 من الجمعية الوطنية حول تنظيم الحكومة الحضرية وتجريب عدد من الآليات والسياسات المحددة لتطوير مدينة DA NANG مع الإطار الرئيسي وتطبيق أكثر الآليات والسياسات في مجال الإصدار في الحديقة الاقتصادية ، ومتنزه عالي التاك ، ولكن غير واضح للمساحة التجارية الحرة ، ستقوم المدينة بإصدار الحكومة.

بالنسبة لمجالات التجارة الحرة ، يوجد الآن العديد من المستثمرين الذين يقتربون هنا مثل Seaport Investment ، على نطاق واسع ، على الصعيد الدولي ، بما في ذلك الاستثمار في التكنولوجيا الفائقة ، والرقائق ، والرقائق الدقيقة ، وأشباه الموصلات ...

"إنهم يقتربون في الاتجاه الذي لدينا هذا النموذج. على وجه الخصوص ، سنعمل مع المستثمرين ، بعد مشروع الحكومة" ، شارك السيد كونغ.

بالإضافة إلى ذلك ، لم تعلن DA Nang عن موقع محدد لمنطقة التعدي على البحر ، وهو البحث والتقييم الشامل لتحديد التوجه وخريطة الطريق لاستثمار البناء.

وقال السيد كونج: "إن مشروع إنشاء منطقة تجارة حرة يتقدم بطلب للحصول على الحكومة المركزية ، عندما وافق عليه رئيس الوزراء ، سيسمح للأبحاث بتكوين تعدي على البحر".

وجهة نظر DA NANG هي أنه في المستقبل القريب ، يمكن القيام بأي موقف بسرعة ، ثم قم بمسح الأرض ، المرتبطة بميناء Lien Chieu ، المطار لتشكيل ثلاثة أقسام فرعية رئيسية في المنطقة التجارية المجانية. هذه هي السلع والخدمات اللوجستية والتجارة - التقسيمات الفرعية لإنتاج الخدمات ، لتشكيل البنية التحتية ، والدعوة إلى المستثمرين الاستراتيجيين.