زخم جديد في موقع بناء الطريق السريع

[إعلان 1]

ضخ المزيد من القوى العاملة والمعدات بشكل مستمر

أصبح موقع بناء الحزمة XL02 من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم فان فونج - نها ترانج، يتمتع بمظهر جديد منذ ما يقرب من شهر الآن حيث يتغير مخرجات البناء كل يوم.

Khí thế mới trên công trường cao tốc- Ảnh 1.

إنشاء الخرسانة الإسفلتية في مشروع الطريق السريع فان فونج - نها ترانج.

وعند عودته إلى مكتب إدارة الميدان بعد جولة تفتيش لمواقع البناء، قال المهندس تران با لام، قائد حزمة XL02 (التابعة لمجموعة سون هاي)، إنه في نطاق البناء، يقوم المقاول بتعبئة 550 عاملاً و300 قاطرة ومعدات من أنواع مختلفة. وبالمقارنة بفترة ما قبل حملة المحاكاة، زادت الموارد البشرية بأكثر من 1.35 مرة، وزادت الآلات والمعدات بنحو 1.5 مرة.

في صباح يوم 18 أغسطس/آب، أطلق رئيس الوزراء فام مينه تشينه، رئيس مجلس المحاكاة والمكافأة المركزي، من الجسر الرئيسي في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت في مقاطعة داك لاك، حملة ذروة المحاكاة "500 يوم وليلة من المحاكاة لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع".

وطلب رئيس الوزراء من لجان الحزب على كافة المستويات أن تتولى التوجيه بشكل حازم ووثيق؛ يجب أن يشارك النظام السياسي بأكمله؛ يجب على الحكومة أن تتحرك بشكل حاسم.

وبشكل عام فإن الوزارات والهيئات والفروع والمحليات، بحسب الوظائف والمهام والصلاحيات الموكلة إليها، يجب أن تنخرط بشكل جدي، وتعتبر هذا مهمة سياسية أساسية، وأن تنفذ المهام الموكلة إليها بكل حزم وفعالية.

في جميع حالات الصعوبة والمشاكل، يجب على القوى المشاركة في المشروع أن تعمل معًا "لمناقشة العمل فقط، وليس التراجع". يجب على المحليات التي تمتلك الموارد المادية أن تدعم بشكل فعال المحليات التي تعاني من صعوبات أكبر، من خلال توفيرها بشكل مباشر للمستثمرين والمقاولين.

يجب على المستثمرين ومجالس إدارة المشاريع ومقاولي البناء أن يحافظوا على شعورهم بالمسؤولية، وتعبئة أقصى قدر من الآلات والمعدات، وتنظيم البناء علميًا ومستمرًا، "بمجرد إطلاقه، يكون نصرًا"، وبمجرد الانتهاء منه، بمجرد تنفيذه، يجب إنتاج منتجات ذات نتائج محددة وقابلة للقياس.

وأفاد السيد لام أنه "بفضل الجهود التي بذلتها مجموعة سون هاي ليلاً ونهاراً، وصل إجمالي إنتاج البناء في المشروع الآن إلى أكثر من 75% من قيمة العقد، متجاوزاً الخطة بنحو 10%".

وقال السيد لي كووك دونج، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشروع 7 (المستثمر)، إن الناتج الإنشائي لمشروع فان فونج - نها ترانج بأكمله وصل إلى ما يقرب من 71٪ من قيمة العقد. ويشارك في موقع البناء حاليًا 30 فريقًا للبناء يبلغ عددهم 1330 فردًا و800 قطعة من المعدات.

وعلى نحو مماثل، في الحزمة XL01 من مشروع قسم تشي ثانه - فان فونج، يتم حشد 10 فرق بناء بأكثر من 100 قاطرة ومعدات، وأكثر من 140 مهندسًا وعاملًا من قبل شركة ثانغ لونغ لتسريع مشاريع الجسور والطرق.

وبحسب ممثل المقاول، فإنه من أجل تنفيذ توجيهات رئيس الوزراء خلال حفل إطلاق المحاكاة بشكل كامل، تم استغلال كل يوم يكون فيه الطقس مناسبًا. وارتفع متوسط القيمة المحققة أسبوعيا إلى 8 مليارات دونج، بزيادة قدرها 1.5 مليار دونج مقارنة بالفترة السابقة.

في مشروع الطريق السريع هام نغي - فونغ آنغ، تم تحديد تاريخ الانتهاء في 30 أبريل 2025، أي قبل حوالي 6 أشهر من الخطة الأصلية، الأمر الذي تطلب تصميماً كبيراً. قام مجلس الإدارة والمقاولون والمشرفون والمقاولون بمراجعة تقدم البنود المهمة. في سباق مع الزمن، يتواجد 53 فريق بناء في الموقع باستمرار، مع حوالي 750 دراجة نارية ومعدات من جميع الأنواع. في الوقت الحالي، يصل إنتاج البناء إلى حوالي 55% من قيمة العقد.

وفي ها تينه، قال السيد هو نغوك لون، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ (وزارة النقل) - مستثمر مشروع هام نغي - فونغ آنغ، إنه بهدف تقصير التقدم بمقدار 8 أشهر مقدمًا لبدء التشغيل في أبريل 2025، قام المقاولون بترتيب أقصى قدر من الموارد البشرية والآلات، وتقسيمها إلى "3 نوبات، 4 فرق" للعمل ليلًا ونهارًا. حتى هذه اللحظة، وصل إجمالي المسار إلى ما يزيد عن 50% من قيمة العقد.

وبحسب سجلات PV في منطقة المرتفعات الوسطى، يركز المقاولون أيضًا على أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات لتسريع المشاريع مثل Quang Ngai - Hoai Nhon، وChi Thanh - Van Phong، وVan Ninh - Cam Lo...

تسريع وتقصير تقدم الطريق الأفقي

وبنفس الروح التي سادت موقع بناء الطريق السريع العمودي الكبير، يعمل المقاولون في مشاريع الطريق السريع الأفقي أيضًا على التغلب على الصعوبات بشكل عاجل وتسريع التقدم.

Khí thế mới trên công trường cao tốc- Ảnh 2.

إنشاء الطريق الرئيسي في مشروع الطريق السريع هام نغي - فونغ آنغ.

قال ممثل مجموعة ديو كا، أثناء قيامها ببناء 10 جسور ونحو 6 كيلومترات من الطرق في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، إن القيمة التراكمية لتنفيذ الوحدة حتى الآن وصلت إلى ما يقرب من 270/2433 مليار دونج.

إلى جانب بناء الجسور والطرق ونفق فينيكس، يتم تنفيذ أكبر مشروع نفق جبلي على الطريق بشكل نشط. ومن المتوقع أن يتم حفر النفق وتنظيفه بحلول ديسمبر 2025، أي قبل الموعد المحدد بستة أشهر.

نحاول مواكبة التقدم، لكن ممثل مجموعة ديو كا قال إن مصدر المواد لا يزال يواجه صعوبات.

وفقًا للتصميم، تستخدم الحزمة XL01 من مشروع الطريق السريع Khanh Hoa - Buon Ma Thuot مناجم الرمل من Duc Anh و Hung Vu و Phuong Tai و Doan Ket... حيث يتم تطبيق سعر الوحدة لمواد الرمل الإنشائية للحزمة على منجم رمل Duc Anh. ولكن حتى الآن لم يتم ترخيص هذا المنجم الرملي للاستغلال من قبل مقاطعة داك لاك.

وتتمتع مناجم الرمل المتبقية (هونغ فو، فونغ تاي، دوآن كيت) بجودة غير مستقرة بسبب محتواها العالي من الطين. ولحل هذه المشكلة، قام المستثمر بتعيين شركة 484 المساهمة لتمثيل المقاولين في استغلال منجم رمل نهر كرونج بونج وفقًا لآلية خاصة.

إن طريق النقل من المنجم إلى العقد صعب للغاية، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الرمل. بلغت التكلفة الفعلية للمقاول 580 ألف دونج/م3 مقارنة بالسعر المقدر بنحو 370 ألف دونج/م3.

وفيما يتعلق بمشروع هاو جيانج - كا ماو، قال السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إنه بعد حفل الإطلاق، يتم حاليًا نشر 163 فريق بناء يضم ما يقرب من 1900 موظف في موقع البناء. 100٪ عملوا في ساعات إضافية، وسارع الفريق إلى تسريع التقدم، مما أدى إلى تعويض الحجم البطيء.

وفي منطقة دلتا ميكونج، لا تزال عملية تنفيذ إجراءات التنسيق والترخيص وتوسيع قدرات المناجم في المحليات بطيئة للغاية.

وبحسب ممثل إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، لإكمال أعمال الردم بحلول ديسمبر 2024 للمشاريع في هذه المنطقة، فإن الطلب على الرمال يبلغ حوالي 16 مليون متر مكعب. وبحلول أغسطس/آب 2024، يبلغ النقص المتبقي في الرمال حوالي 8 ملايين متر مكعب.

وعلى الرغم من تحديد العرض الكافي، فإن قدرة الاستغلال لا تزال محدودة، حيث تصل في المتوسط إلى 45 ألف متر مكعب يوميا (40 ألف متر مكعب يوميا من رمل النهر، و5 آلاف متر مكعب يوميا من رمل البحر)، في حين يبلغ الطلب نحو 79 ألف متر مكعب يوميا".

إزالة العوائق الأرضية بسرعة

وفيما يتعلق بمشروع فان فونج - نها ترانج، قال رئيس مجلس إدارة المشروع إن المشكلة الأكبر في الوقت الحاضر هي تطهير الموقع، وخاصة نقل البنية التحتية الفنية.

Khí thế mới trên công trường cao tốc- Ảnh 3.

بناء نفق توي آن على الطريق السريع تشي ثانه - فان فونج.

حتى الآن، لم يُحرز سوى تقدم في نقل البنية التحتية التقنية عالية الجهد في مقاطعة فان نينه. أما المقاطعات والبلدات المتبقية، فتنفذ المشروع ببطء شديد. ويتعين على المحليات توجيه الإدارات والفروع للتركيز على التنسيق، وإتمام عملية إخلاء موقع محطة الاستراحة، وتسليمها إلى وحدة البناء في سبتمبر/أيلول 2024، وفقًا لما اقترحه رئيس مجلس إدارة المشروع.

وقال ممثل إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل) إنه فور انطلاق مراسم المحاكاة، وتنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء، وجهت المحليات الإدارات والفروع بسرعة للتنسيق مع المستثمرين والمقاولين لإزالة العوائق في تطهير الموقع. ومع ذلك، حتى الآن، لم يكن التقدم في تطهير المواقع في معظم المشاريع على مستوى التوقعات.

وبحلول نهاية أغسطس/آب 2024، كانت المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب قد تسلمت ما يزيد عن 719 كيلومتراً مربعاً من الأراضي (بنسبة تسليم بلغت 99.7%). أما الأراضي المتبقية فهي في معظمها أراضٍ سكنية، وتتطلب إجراءات نقل معقدة وأعمال بنية تحتية تقنية.

وعلى وجه الخصوص، لا تزال عملية نقل خطوط الكهرباء ذات الجهد العالي في بعض المناطق بطيئة، مثل ها تينه، وكوانج تري، وفو ين، وخان هوا، وهاو جيانج.

ومن خلال مشروع بين هوا - فونج تاو، سلمت مقاطعة دونج ناي أكثر من 42% فقط من مساحة الأرض.

في مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، بينما أكملت مدينة هو تشي منه ومقاطعة لونغ آن بشكل أساسي أعمال إخلاء الموقع، فإن معدل تسليم الموقع في مقاطعة دونغ ناي لم يصل إلا إلى حوالي 40%، وفي مقاطعة بينه دونغ وصل إلى 90%.

أو في مشروع Hoa Lien - Tuy Loan، سلمت المنطقة ما يقرب من 90٪ فقط من مساحة الأرض على الرغم من أن فترة التنفيذ كانت حوالي عام واحد.

وقال ممثل إدارة الاستثمار في البناء إن "الأسباب الرئيسية هي الصعوبات في تحديد أصل الأرض، وبعض الأسر لم توافق على خطة التعويض أو تنتظر الانتقال إلى مناطق إعادة التوطين". وفي الوقت نفسه، طلبت وزارة النقل من المحليات تعبئة أقصى قدر من الموارد، والتركيز على حل الصعوبات والمشاكل، والتنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة ومجموعة كهرباء فيتنام لإكمال نقل خطوط الكهرباء ذات الجهد العالي في أسرع وقت ممكن.

طريق بين هوا - فونج تاو السريع، الطريق الدائري 3، تسريع

في يوم 8 سبتمبر، كان المراسلون حاضرين في مشروع جسر نون تراش، وهو جزء من مشروع مكون الطريق الدائري 1A 3 في مدينة هوشي منه، وسجلوا أن أكثر من 500 عامل ومهندس كانوا يركزون على بناء العناصر على الطريق. وبحسب خطة المقاول، سيتم إغلاق الامتداد الأول بين العمود الرئيسي وعمود الحدود على جانب دونج ناي في منتصف سبتمبر/أيلول.

قال السيد لي دينه هوانج تشونج، نائب مدير مجلس إدارة المشروع 1A (مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، المستثمر) إن جسر نون تراش وصل إلى 80٪ من الحجم. وصلت نسبة المقطع من المسار إلى حوالي 37%.

وبالمثل، في جزء الطريق الدائري الثالث حتى المنطقة التاسعة (القديمة)، عمل مئات العمال والمهندسين والمشرفين والمستثمرين وغيرهم بلا كلل ليلاً ونهاراً، يعملون "3 نوبات، 4 نوبات"، حتى في أيام العطلات. وفي حزمة بناء XL3، قال ممثل المقاول دينه آن إن إجمالي الإنتاج وصل إلى أكثر من 500 مليار دونج، وهو ما يمثل 31%.

وفقًا للسيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هوشي منه، فإن المشروع المكون الأول من الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه يحتوي على 14 حزمة بناء وأربع حزم تشغيل. بلغ إجمالي حجم البناء ما يقارب 18%.

بعد جهود عديدة بذلتها حكومة مدينة هوشي منه وفريق العمل الحكومي، تم تسريع عملية منح تراخيص استخراج الرمال للمشاريع في المقاطعات الثلاث تيان جيانج، وفينه لونج، وبن تري. وبحلول منتصف سبتمبر/أيلول تقريباً، سيتم جلب أولى زوارق الرمل من الغرب إلى موقع البناء.

وقال السيد فوك: "تضمن الوحدات التقدم لفتح حركة المرور الفنية بحلول نهاية يناير 2026، وسيتم افتتاح قلب الطريق السريع رسميًا بحلول 30 أبريل 2026؛ وسيتم الانتهاء من المشروع بالكامل من يونيو إلى أغسطس 2026".

قال مدير إدارة النقل في مقاطعة لونغ آن، دانج هوانج توان، إن تقدم مشروع الطريق الدائري الثالث عبر المنطقة يتم تنفيذه بشكل جيد، حيث وصل إلى أكثر من 35%. وفي الوقت نفسه، بدأ بناء حزم 4/4 في القسم الذي يمر عبر مقاطعة بينه دونغ، حيث وصل إلى ما يقرب من 14% من الحجم.

الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن الجزء من الطريق الدائري الثالث عبر دونج ناي لا يزال يعاني من العديد من مشاكل الاستحواذ على الأراضي. ومع ذلك، أكد السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، أنه سيتم تسليم كافة الأسلحة في سبتمبر/أيلول.

في مشروع الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau المكون 1، يتم تنفيذ أعمال البناء بشكل أساسي على الأقسام ذات الخلوص الأرضي المستمر من حي Tam Phuoc (Bien Hoa) إلى بلدية Long Duc (Long Thanh). أما بالنسبة للأقسام المتبقية، وبما أن الموقع لم يتم تسليمه بعد، فلا يمكن للعمال سوى صب المكونات في الساحة والانتظار.

قال السيد نجو ذا آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور في دونج ناي، إن الصرف التراكمي للمشروع لم يتجاوز 13% إلا بسبب مشاكل إزالة الأراضي.

في مشروع المكون الثاني، وبعد حفل الإطلاق الذي استمر 500 يوم وليلة، أظهر تقدم البناء علامات تحسن. وقال السيد نجوين نجوك ها، مدير مجلس إدارة المشروع للمكون الثاني، إنه تم تحقيق 13% من الناتج، لكن التقدم لا يزال متأثرًا بسبب نقص الأراضي والمواد.

مينه تو - ماي كوينه

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm