>> الدرس الثاني: السعي لتحقيق الأهداف

ومن خلال التوجه والرؤية، تلقت البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل الريفي، في المناطق النائية في السنوات الأخيرة استثمارات مركّزة، مما أدى إلى زيادة الترابط الإقليمي؛ حددت المقاطعة أن من أولوياتها "التحرك أولاً" من أجل خلق زخم قوي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، والقضاء تدريجياً على الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية.

قرار الشعب

بحلول نهاية عام 2020، كان لدى المقاطعة بأكملها 736 جسراً على الطرق الريفية، منها 155 جسراً فقط تم بناؤها بشكل متين من البرنامج 135، مشروع الاستثمار في بناء الجسور الشعبية وإدارة أصول الطرق المحلية... ومع ذلك، من خلال المراجعة، لا تزال المحليات بها 581 جسراً مؤقتاً وجسراً قديماً وأماكن بدون جسور فوق الجداول والأنهار. وهذا يشكل "عنق زجاجة" رئيسيا لنظام المرور في المناطق الريفية ويعطل أنظمة المرور الإقليمية وبين البلديات وبين القرى في كل مرة يحدث فيها فيضان.

مباشرة بعد المؤتمر السابع عشر للجنة الحزب الإقليمية في توين كوانج، وبناءً على الوظائف والمهام الموكلة، اقترحت وزارة النقل تطوير مشروع بشأن رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، للفترة 2021 - 2025 لتجسيد تنفيذ الاختراق في البنية التحتية للمرور في المقاطعة. تمت الموافقة على المشروع من قبل مجلس الشعب الإقليمي في القرار رقم 55/NQ-HDND بتاريخ 20 نوفمبر 2020 (بعد شهر واحد من مؤتمر الحزب الإقليمي). إن سياسة بناء الجسور على الطرق الريفية قرار صحيح، يتماشى مع رغبات وتطلعات الشعب، ويساعد على ربط الطرق الريفية بسلاسة، ويخلق الظروف والقوى الدافعة للتنمية الاقتصادية في مناطق الأقليات العرقية والمناطق النائية والمناطق ذات الصعوبات الخاصة. الهدف المحدد للقرار رقم 55 هو الاستثمار في بناء مرافق عامة جديدة

تم بناء جسر نا خان، بلدية هونغ كوانغ (لام بينه) وفقًا للقرار رقم 55/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي.

355 جسرا على الطرق الريفية. في الفترة 2021 - 2025، ستكمل المقاطعة بناء ما لا يقل عن 200 جسر ريفي في 7 مناطق ومدن؛ ومن المقرر استمرار الاستثمار في بناء الجسور المتبقية في الفترة 2026 - 2030.

وقال الرفيق تران فان سانج، نائب مدير إدارة النقل: فور صدور القرار رقم 55، وبناءً على الكمية المخصصة وفقًا للخطة السنوية، أرسلت إدارة النقل وثيقة تطلب من اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن مراجعة وتسجيل الخطط لتنفيذ صب الخرسانة للطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، وفي الوقت نفسه، وضع مخطط ومهام وتقديرات التكلفة للعمل الذي يتعين القيام به، وإنشاء تصميم نموذجي، وبناء المعايير... للفترة بأكملها من 2021 إلى 2025. وقد ترأست الإدارة ونسقت مع المقاطعات والمدن والبلدات والبلدات لتفقد الموقع الفعلي، والاتفاق على قائمة بمواقع بناء الجسور المقترحة؛ إعداد التقارير للجنة الشعبية الإقليمية لمراجعتها واتخاذ القرار وإكمال أعمال إعداد الاستثمار لتنفيذ البناء. بالنسبة لمشاريع الجسور على الطرق الريفية، تستثمر الدولة 100% من تكاليف البناء، ويقوم الناس طواعية بتطهير الأرض لبناء الجسور وطرق الوصول والطرق المتصلة. لذلك فإن شرط الاستثمار هو أن تقوم المحليات المسجلة لبناء الجسور بعقد اجتماعات مع الناس، وتعبئة الناس للتبرع بالأرض والاتفاق على خطة لتنظيف الموقع.

وبفضل السياسات الصحيحة والمشاريع المحددة والمنهجية وخطط التنفيذ الواضحة والأهم من ذلك تلبية الاحتياجات والتطلعات العملية للشعب، دخل القرار 55 الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي حيز التنفيذ بسرعة وحصل على دعم كبير من جميع مناحي الحياة.

"إزالة" العزلة

بعد مرور ما يقرب من 4 سنوات على تنفيذ مشروع رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، المرحلة 2021-2025، قامت العديد من المناطق المحرومة في المقاطعة "بتغيير جلدها" واكتسبت مظهرًا جديدًا.

تم الانتهاء من بناء جسر لونغ أوي، الذي يمتد فوق مجرى نهر أونغ تشين ويربط الطريق بـ 7 أسر ومنطقة إنتاج ما يقرب من 40 أسرة تاي في قرية دان خاو، بلدية تشيو ين (ين سون)، وبدأ استخدامه في نهاية عام 2023. شارك الرفيق لا فان تام، سكرتير خلية الحزب في قرية دان خاو: "في الماضي، كلما حدث فيضان، واجه الناس العديد من الصعوبات في السفر. غالبًا ما كانت العديد من العائلات معزولة ومنفصلة لعدة أيام بسبب الفيضانات. ما زلت أتذكر في عام 2021، أن إحدى العائلات في القرية كان لديها شخص مريض ولكن بسبب ارتفاع مياه النهر وتدفقها بقوة في الظلام، لم يكن من الممكن نقلهم إلى المستشفى لتلقي العلاج. الآن بعد أن استثمرت المقاطعة في جسر خرساني متين، لم يعد هناك قلق من الانفصال أثناء الفيضانات. والأكثر سعادة هو أنه أينما يتم إنتاج المنتجات الزراعية، يأتي التجار لشرائها، ويمكن للأطفال الذهاب إلى المدرسة بسهولة. لقد جلب الجسر حياة جديدة للناس ".

تم إكمال جسر نا خان، في بلدية هونغ كوانغ (لام بينه)، من 3000 متر مربع من الأراضي المزروعة لـ 7 أسر في قرية هين. وقال السيد ما فان لي، رئيس قرية نا خان: إن القرية بها 40 أسرة تعيش على الجانب الآخر من النهر، واضطرت إلى بناء جسر خشبي للسفر. في كل عام تقريبًا، تضطر القرية إلى حشد الناس لإعادة بناء الجسر لأنه يجرفه الفيضان. عائلة السيد ما دينه فانغ، التي تبرعت بأكثر من 300 متر مربع لبناء الطريق المؤدي إلى جسر نا خان، ساعدت وحدة البناء بالطعام والسكن. قال السيد فانغ: "عائلتي وأهلنا هنا ينتظرون الجسر منذ زمن طويل، ولذلك عندما استثمرت المقاطعة، تطوعت عائلتي بالتبرع بأرض لبناء الجسر بسرعة. المقاطعة تتفهم معاناة الناس، لذا يجب على الناس دعمها أيضًا".

شهدت حركة المرور في بلدية هونغ كوانغ تغيرًا ملحوظًا بفضل إنشاء الجسور والطرق بموجب القرار رقم 55. وصرح الرفيق فو دوك لام، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هونغ كوانغ، قائلاً: "تنفيذًا للقرار رقم 55، تم بناء ثلاثة جسور في بلدية هونغ كوانغ وتشغيلها. في السابق، عندما لم تكن هناك جسور، كان سكان قرى نا خام، وبان ثا، وبا إم، وخوي نغا يخوضون في الغالب عبر الجداول والمصارف. أما في موسم الأمطار، فكانوا يضطرون إلى انتظار انحسار مياه الجداول قبل أن يتمكنوا من السفر. لذلك، واجهت اتصالات الناس وسفرهم العديد من العقبات. الآن، مع إنشاء ثلاثة جسور جديدة، لم تعد الفيضانات مصدر قلق للسكان. لقد أزال القرار رقم 55 "اختناقات المرور" في بلدية هونغ كوانغ الجبلية".

الطريق الخرساني للسيطرة على جبل باو في بلدية فو لونغ (سون دونغ) هو نقطة مضيئة في تنفيذ القرار 55 في سون دونغ. قال سكرتير خلية الحزب ورئيس قرية تران كينغ هوانغ ثي فونغ: "هذا الطريق هو الأكثر انحدارًا، حيث تتسرب الحصى والمياه إلى أسفله. كلما حملت شاحنة خشب الأكاسيا والأوكالبتوس من الغابة، كان الطريق زلقًا للغاية. في حال هطول الأمطار، يجب تعريضه لأشعة الشمس لمدة ثلاثة أيام على الأقل قبل استخدامه. ولهذا السبب، تُباع مساحة 250 هكتارًا من الغابات في منطقة جبل باو دائمًا بسعر أقل بثلاث إلى أربع مرات من الأماكن الأخرى". ولذلك، فإن الحصول على طريق متين كان حلم 170 أسرة من كاو لان هنا لسنوات عديدة. عندما نفذت البلدية القرار رقم 55، ساهم الناس بمبلغ يتراوح بين 6 إلى 8 ملايين دونج، كما ساهمت الأسر التي لديها مساحة أقل من الغابات بأكثر من مليون دونج. بعد مرور 4 أشهر من التنفيذ، تم الانتهاء من تنفيذ ما يقرب من 1 كم من طريق الممر الجبلي شديد الانحدار.

بفضل جهود القطاعات والمحليات، من المتوقع أن تكمل المحافظة بأكملها 900.88/1080 كم بحلول 31 ديسمبر 2024، لتصل إلى 83.81٪ من هدف الحل، مما يرفع نسبة الطرق القروية المقواة إلى 80٪، والطرق الداخلية المقواة إلى 65٪؛ تم الانتهاء من بناء 161/200 جسر بنسبة دقة 85%. لقد فتحت الجسور التي تعبر الجداول، وتربط القرى الصعبة، والطرق الخرسانية فوق الجبال ومن خلال الغابات، آفاقاً جديدة للتطورات في رحلة بناء مناطق ريفية جديدة في كل ريف. هذه هي القيمة التي أضيفت إلى القرار رقم 55 الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي.