ربط مروري متزامن وفعال بين المناطق الريفية - الجزء الأول: إنجازات في البنية التحتية لحركة المرور

>> الدرس الثاني: السعي لتحقيق الأهداف

انطلاقا من التوجه والرؤية، تم الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل الريفي، في المناطق النائية في السنوات الأخيرة بتركيز، مما أدى إلى زيادة الاتصال الإقليمي؛ وحددت المقاطعة الأولوية "للمضي قدما" في خلق زخم قوي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، والقضاء تدريجيا على الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية.

قرار الشعب

بحلول نهاية عام ٢٠٢٠، بلغ عدد الجسور على الطرق الريفية في المقاطعة ٧٣٦ جسرًا، منها ١٥٥ جسرًا فقط مُشيّدة بإتقان ضمن البرنامج ١٣٥، وهو مشروع استثماري لبناء جسور المواطنين وإدارة أصول الطرق المحلية... ومع ذلك، وبعد مراجعة البيانات، لا يزال لدى المناطق ٥٨١ جسرًا مؤقتًا وجسرًا قديمًا وأخرى بدون جسور فوق الجداول والخلجان. يُشكّل هذا الأمر عائقًا رئيسيًا في نظام المرور الريفي، ويُعطّل حركة المرور الإقليمية، وبين البلديات، وبين القرى في كل مرة يحدث فيها فيضان.

مباشرة بعد المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر في توين كوانغ ، بناءً على الوظائف والمهام الموكلة إليه، نصحت وزارة النقل واقترحت تطوير مشروع بشأن رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، للفترة 2021-2025 لتجسيد تنفيذ الاختراق في البنية التحتية لحركة المرور في المقاطعة. وقد وافق مجلس الشعب الإقليمي على المشروع في القرار رقم 55/NQ-HDND بتاريخ 20 نوفمبر 2020 (بعد شهر واحد من المؤتمر الحزبي الإقليمي). إن سياسة بناء الجسور على الطرق الريفية هي قرار صحيح، يتماشى مع رغبات وتطلعات الشعب، مما يساعد على ربط الطرق الريفية بسلاسة، ويخلق الظروف والقوى الدافعة للتنمية الاقتصادية في مناطق الأقليات العرقية والمناطق النائية والمناطق شديدة الصعوبة. الهدف المحدد للقرار 55 هو الاستثمار في بناء عام جديد

تم بناء جسر نا خان، بلدية هونغ كوانغ (لام بينه) وفقًا للقرار رقم 55/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي.

٣٥٥ جسرًا على الطرق الريفية. ومن المقرر أن تُنجز المقاطعة، خلال الفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥، بناء ما لا يقل عن ٢٠٠ جسر ريفي في ٧ مناطق ومدن؛ وسيستمر الاستثمار في بناء الجسور المتبقية خلال الفترة ٢٠٢٦-٢٠٣٠.

قال الرفيق تران فان سانج، نائب مدير إدارة النقل: فور صدور القرار رقم 55، وبناءً على الكمية المخصصة وفقًا للخطة السنوية، أصدرت إدارة النقل وثيقة تطلب من اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن مراجعة وتسجيل خطط تنفيذ صب الخرسانة للطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، وفي الوقت نفسه، وضع مخطط ومهام وتقديرات للتكاليف لأعمال التنفيذ، ووضع تصميم نموذجي، وبناء المعايير... للفترة بأكملها 2021-2025. وقد ترأست الإدارة ونسقت مع المقاطعات والمدن والبلدات والبلدات لتفقد الموقع الفعلي، والموافقة على قائمة مواقع بناء الجسور المقترحة؛ وإعداد تقارير للجنة الشعبية الإقليمية للنظر فيها واتخاذ القرار وإكمال أعمال إعداد الاستثمار لتنفيذ البناء. بالنسبة لمشاريع الجسور على الطرق الريفية، تستثمر الدولة 100٪ من تكاليف البناء، ويقوم الشعب طواعية بتطهير الأرض لبناء الجسور وطرق الوصول والطرق المتصلة. لذلك فإن شرط الاستثمار هو أن تقوم المحليات المسجلة لبناء الجسور بعقد اجتماعات مع الشعب، وتعبئة الشعب للتبرع بالأرض والاتفاق على خطة لتنظيف الموقع.

وبفضل السياسات الصحيحة والمشاريع المحددة والمنهجية وخطط التنفيذ الواضحة والأهم من ذلك تلبية الاحتياجات والتطلعات العملية للشعب، دخل القرار رقم 55 الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي حيز التنفيذ بسرعة وحصل على دعم كبير من جميع مناحي الحياة.

"إزالة" العزلة

بعد مرور ما يقرب من 4 سنوات على تنفيذ مشروع رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية، المرحلة 2021-2025، قامت العديد من المناطق المحرومة في المقاطعة "بتغيير جلدها" واكتسبت مظهرًا جديدًا.

تم الانتهاء من بناء جسر لونغ أوي، الذي يمتد فوق مجرى نهر أونغ تشين ويربط الطريق بـ 7 أسر ومنطقة إنتاج ما يقرب من 40 أسرة تاي في قرية دان خاو، بلدية تشيو ين (ين سون)، وبدأ استخدامه في نهاية عام 2023. شارك الرفيق لا فان تام، سكرتير خلية الحزب في قرية دان خاو: "في الماضي، كلما حدث فيضان، واجه الناس العديد من الصعوبات في السفر. غالبًا ما كانت العديد من العائلات معزولة ومنفصلة لعدة أيام بسبب الفيضانات. ما زلت أتذكر أنه في عام 2021، كان لدى عائلة في القرية شخص مريض ولكن بسبب ارتفاع مياه النهر وتدفقها بقوة في الظلام، لم يكن من الممكن نقلهم إلى المستشفى لتلقي العلاج. الآن بعد أن استثمرت المقاطعة في جسر خرساني متين، لم يعد هناك قلق من الانفصال أثناء الفيضانات. والأكثر سعادة هو أنه أينما يتم إنتاج المنتجات الزراعية، يأتي التجار لشرائها، ويمكن للأطفال الذهاب إلى المدرسة بسهولة. لقد جلب الجسر حياة جديدة للناس ".

اكتمل بناء جسر نا خان، التابع لبلدية هونغ كوانغ (لام بينه)، من 3000 متر مربع من الأراضي المزروعة التي تبرعت بها 7 أسر من القرية. وصرح السيد ما فان لي، رئيس قرية نا خان، قائلاً: "تعيش في القرية 40 أسرة على الجانب الآخر من النهر، ويحتاجون إلى بناء جسر خشبي للعبور، وفي كل عام تقريبًا، تضطر القرية إلى حشد الناس لإعادة بناء الجسر بسبب الفيضانات. وقد ساهمت عائلة السيد ما دينه فانغ، التي تبرعت بأكثر من 300 متر مربع لبناء الطريق المؤدي إلى جسر نا خان، في توفير الطعام والسكن لوحدة البناء. وأضاف السيد فانغ: "لطالما تطلعت عائلتي وأهلنا هنا إلى هذا الجسر، لذلك عندما استثمرت المقاطعة، تطوعت عائلتي بالتبرع بالأرض حتى يتسنى بناء الجسر بسرعة. إن المقاطعة تتفهم معاناة الناس، لذا يجب على الناس دعمها أيضًا".

شهدت حركة المرور في بلدية هونغ كوانغ تغيرًا ملحوظًا بفضل إنشاء الجسور والطرق بموجب القرار رقم 55. وصرح الرفيق فو دوك لام، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هونغ كوانغ، قائلاً: "تنفيذًا للقرار رقم 55، تم بناء ثلاثة جسور في بلدية هونغ كوانغ وتشغيلها. في السابق، عندما لم تكن هناك جسور، كان سكان قرى نا خام، وبان ثا، وبا إم، وخوي نغا يخوضون في الغالب عبر الجداول والمصارف. أما في موسم الأمطار، فكانوا يضطرون إلى انتظار انحسار مياه الجداول قبل أن يتمكنوا من السفر. لذلك، واجهت اتصالات الناس وسفرهم العديد من العقبات. الآن، مع إنشاء ثلاثة جسور جديدة، لم تعد الفيضانات مصدر قلق للسكان. لقد أزال القرار رقم 55 "اختناقات المرور" في بلدية هونغ كوانغ الجبلية".

الطريق الخرساني المؤدي إلى جبل باو في بلدية فو لونغ (سون دونغ) هو نقطة مضيئة في تنفيذ القرار 55 في سون دونغ. قال هوانغ ثي فونغ، سكرتير خلية الحزب ورئيس قرية تران كيينغ: "هذا هو الطريق الأكثر انحدارًا، حيث تتسرب كل الحصى والمياه إلى أسفل. في كل مرة تحمل فيها شاحنة خشب الأكاسيا والأوكالبتوس من الغابة إلى أسفل، يكون الطريق زلقًا للغاية. عندما تمطر، يجب أن يتعرض لأشعة الشمس لمدة 3 أيام على الأقل قبل استخدامه. وهذا هو السبب في أن أكثر من 250 هكتارًا من الغابات في جبل باو تُباع دائمًا بسعر أرخص من الأماكن الأخرى بثلاث إلى أربع مرات". لذلك، كان حلم الحصول على طريق مقوى حلم 170 أسرة من كاو لان هنا لسنوات عديدة. عندما نفذت البلدية القرار 55، ساهم الناس من 6 إلى 8 ملايين دونج، وساهمت الأسر التي لديها غابات أقل بأكثر من مليون دونج. بعد أربعة أشهر من التنفيذ، تم إكمال ما يقرب من 1 كم من طريق الممر الجبلي شديد الانحدار.

بفضل جهود القطاعات والمحليات، من المتوقع أن تُنجز المقاطعة بأكملها 900.88 كيلومترًا/1080 كيلومترًا بحلول 31 ديسمبر 2024، محققةً بذلك نسبة 83.81% من الهدف المُستهدف، مما يرفع نسبة تأهيل الطرق القروية إلى 80%، والطرق الداخلية إلى 65%؛ بالإضافة إلى استكمال بناء 161 جسرًا/200 جسر، محققةً نسبة 85% من الهدف المُستهدف. وقد فتحت الجسور فوق الجداول، التي تربط القرى الوعرة، والطرق الخرسانية فوق الجبال وعبر الغابات، آفاقًا جديدة في مسيرة بناء مناطق ريفية جديدة في كل منطقة ريفية. وهذه هي القيمة التي يُضيفها القرار 55 لمجلس الشعب الإقليمي.