مترو هانوي لا يزال يفتقر إلى الموظفين التشغيليين

وتحتاج هيئة مترو هانوي أيضًا إلى زيادة قوات الدعم في الموقع، والتنسيق الفوري مع المقاولين والوحدات ذات الصلة بحيث يمكن استعادة العمليات العادية في أسرع وقت ممكن عند وقوع حادث.

تعزيز التنسيق بين المقاولين لضمان مستويات استجابة عالية عند الضرورة، وتحديث إجراءات التشغيل ومراجعتها وتعديلها على الفور، والتحقق بانتظام من الحوادث الافتراضية والتدريب عليها لتحسين كفاءة موظفي التشغيل.

قبل الخامس والعشرين من كل شهر، تقدم شركة مترو هانوي تقريراً عن تشغيل القطارات وسلامتها لكي تقوم الإدارة بتلخيصه وتقديمه إلى لجنة الشعب بالمدينة.

وأوصت إدارة النقل في هانوي أيضًا بأن تطلب لجنة الشعب بالمدينة من مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية - MRB (المستثمر) توجيه المقاول UJV لاستبدال محول الطاقة 220VAC-110VDC في لوحة العزل عن بعد RIS3 وفقًا للوائح الضمان؛ والتأكد من عدم حدوث انقطاع للتيار الكهربائي، والإبلاغ عن إكمال العمل قبل 15 نوفمبر.

في وقت سابق، في الساعة 5:25 مساءً يوم 24 أكتوبر، اضطر القسم العلوي من خط سكة حديد نون - هانوي الحضري إلى التوقف بسبب عطل فني في محطة كاو جاي. بحلول الساعة 6:15 مساءً، تم حل المشكلة. تأخرت ستة قطارات وأُلغيت ثمانية قطارات أخرى بسبب هذه المشكلة.

وبحسب تقرير الأطراف المعنية، تم تحديد سبب الحادث من قبل المقاول UJV في غضون 5 دقائق.

مع ذلك، وقت وقوع الحادث، لم يكن لدى وحدة التشغيل أي موظفين مناوبين. اضطر الفريق الفني للمقاول إلى قطع مسافة 5 كيلومترات من المستودع إلى المحطة 5، واستغرق الوصول إلى الغرفة الفنية في المحطة 5 30 دقيقة للتعامل مع الحادث.

وفيما يتعلق بالسبب الرئيسي، وفقًا لتقرير المقاول UJV، فإن محول الطاقة 220VAC-110VDC في لوحة العزل عن بعد (RIS3) في محطة Cau Giay كان به مشكلة (هذا محول طاقة مؤقت عندما لم يكتمل البناء تحت الأرض).