البلد موحد، الجبال والأنهار متحدة، البلد مليء بالفرح. ولم يمض وقت طويل بعد تلك الفرحة حتى لم تلتئم جراح الحرب ضد الولايات المتحدة، واستمر سفك الدماء على حدود المقاطعة، وواجهت حياة الناس العديد من الصعوبات بسبب سوء الأحوال الجوية. وفوق كل ذلك، وبفضل روح التضامن والديناميكية والإبداع والجهود المبذولة للتغلب على الصعوبات، حافظت لجنة الحزب والحكومة والجيش وشعب تاي نينه على روح الاعتماد على الذات والعزيمة على مداواة جراح الحرب والسعي إلى بناء المقاطعة.

استعادة الشرايين المرورية

بعد مرور 50 عامًا، اكتسبت تاي نينه مظهرًا جديدًا، حيث تعتبر شبكة البنية التحتية للنقل واحدة من أبرز المعالم المهمة، مما ساهم في خلق مظهر جديد لتاي نينه بعد 50 عامًا من التحرير الوطني وإعادة التوحيد.

وفقًا لتاريخ الحزب الإقليمي، على الرغم من أن نظام النقل في تاي نينه غني نسبيًا ومريح لسفر الناس وتبادل السلع، إلا أنه بعد التحرير، تعرض لأضرار بالغة بسبب الحرب.

مُشَبَّع بتعاليم الرئيس هو تشي منه: "حركة المرور هي شريان الحياة لأي منظمة. حركة المرور الجيدة تُسهِّل كل شيء. حركة المرور السيئة تُعيق كل شيء"؛ ركزت مقاطعة تاي نينه على تجديد وإصلاح الطرق الرئيسية مثل: الطريق 4، الطريق 6، الطريق 13، جسر جو داو، جسر كام جيانج، وفتح بعض الطرق الجديدة إلى منطقة القاعدة القديمة وخدمة بناء المنطقة الاقتصادية الجديدة.

علاوة على ذلك، تركز تاي نينه أيضًا على بناء الطرق بين القرى وبين البلديات تحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا".

تعد منطقة جو داو واحدة من المناطق الأكثر تضررا من الحرب، وهي ممر استراتيجي عسكري مهم، وبوابة ودرع للقواعد الثورية في بوي لوي ودونغ مينه تشاو.

بفضل موقعها الاستراتيجي العسكري المهم، شهدت هذه المنطقة باستمرار العديد من المعارك الشرسة واضطرت إلى تحمل العديد من القنابل والرصاص من العدو. ولكن بفضل الإرادة الثورية، و"العازمين على الدفاع عن غو داو" مرتين، انتفض الجيش وشعب مقاطعة غو داو جنبًا إلى جنب مع البلاد بأكملها لاستعادة الاستقلال.

في السنوات الأولى بعد التحرير الكامل للجنوب، كان اقتصاد منطقة جو داو منهكًا تقريبًا، وكان الإنتاج الاكتفاء الذاتي هو العامل الرئيسي، وكانت البنية التحتية للمرور متدهورة بشكل خطير.

وفي مواجهة العديد من الصعوبات، وجهت لجنة الحزب بالمنطقة الشعب إلى استعادة التنمية الاقتصادية تدريجيا، واستقرار الحياة، ومزامنة البنية التحتية للمرور.

بعد 50 عامًا من الجهود المشتركة والتوافق، تم استثمار الطرق المؤدية إلى مركز البلدية والطرق بين البلديات وبين المقاطعات والطرق المهمة في المقاطعة في الأسفلت تدريجيًا؛ تم تقوية الطرق الريفية في كل بلدية، ولم تعد موحلة خلال موسم الأمطار، مما يلبي احتياجات السفر ونقل البضائع، ويساهم في تغيير الوجه الجديد للريف؛ إن الحياة المادية والروحية للناس تتحسن وتتعزز باستمرار.

أثناء سيره على الطرق المعبدة حديثًا، قال السيد لي فان توي، المقيم في قرية كاي كواي، بلدية ثانه فوك، منطقة جو داو، بسعادة إنه في الماضي، خلال موسم الأمطار، كانت الطرق موحلة، مما جعل من الصعب جدًا على الناس السفر.

لقد اهتمت الحكومة بجعل طرق القرى والأزقة والطرق بين القرى واسعة ونظيفة للغاية. وبفضل ذلك، أصبح بإمكان الناس السفر ونقل المنتجات الزراعية بسهولة أكبر.

وفي السنوات الأخيرة، قامت منطقة جو داو أيضًا بتعبئة وتخصيص واستخدام موارد الاستثمار بشكل فعال من الميزانية المركزية والإقليمية والمنطقة وموارد تعبئة الشعب والموارد الأخرى للاستثمار في تطوير البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة، وخاصة البنية التحتية للنقل نحو التنمية المستدامة.

بالإضافة إلى ذلك، قامت المحلية بمراجعة جميع الموارد وتركيزها على الاستثمار في مشاريع ترقية جو داو إلى منطقة ريفية جديدة ومنطقة حضرية من النوع الرابع.

ومن خلال مساعدة منطقة جو داو على وجه الخصوص ومنطقة تاي نينه بشكل عام على اكتساب مظهر جديد، تم الاستثمار بشكل كامل في العديد من الأعمال والمشاريع المهمة في مجال النقل، بما في ذلك المشاريع الرئيسية ذات الاتصال داخل المنطقة وبين المناطق.

مظهر جديد

ويعد الاستثمار في البنية التحتية للنقل أحد الإنجازات. حدد قرار المؤتمر الإقليمي الحادي عشر للحزب المهام الرئيسية والهامة للفترة 2020-2025 لتطوير البنية التحتية للنقل على النحو التالي: "التركيز على الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل والبنية التحتية الحضرية. وتسريع وتيرة تنفيذ مشاريع النقل الرئيسية التي تربط المناطق، والمشاريع ذات الآثار الجانبية، بما يؤدي إلى التنمية الاجتماعية والاقتصادية".

من أجل تحقيق قرار المؤتمر، ركزت المقاطعة على تعبئة الموارد من الميزانية المحلية والميزانية المركزية والموارد الاجتماعية الأخرى لتطوير النقل.

وعلى وجه الخصوص، في الفترة 2021-2025، يبلغ إجمالي رأس مال الميزانية الإقليمية للبناء متوسط ​​الأجل حوالي 20 ألف مليار دونج، لكن المقاطعة خصصت حوالي 6 آلاف مليار دونج للنقل لاستكمال البنية التحتية للمرور في اتجاه متزامن وحديث، مما يخلق قوة دافعة كبيرة للمقاطعة، ويخلق قوة دافعة لجذب الاستثمار، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

وعلى وجه الخصوص، في عامي 2024 و2025، تم تنفيذ العديد من مشاريع المرور المهمة في المقاطعة، ويجري تنفيذها وسيتم تنفيذها، على وجه الخصوص: مشروع الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي؛ طريق الربط بين المناطق N8-787B-789؛ مشروع الطريق السريع جو داو - زا مات، المرحلة الأولى من جو داو إلى مدينة تاي نينه...

ويبلغ إجمالي طول مشروع الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي نحو 51 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم المار عبر مقاطعة تاي نينه أكثر من 26 كيلومترًا.

ويعد هذا مشروعًا وطنيًا ومحليًا رئيسيًا، عاجلًا وذا أهمية خاصة، إذ يخلق زخمًا لفتح مساحة جديدة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتعزيز الأمن والدفاع في مقاطعة تاي نينه، ومدينة هوشي منه على وجه الخصوص، ومنطقة الجنوب الشرقي والبلاد بأكملها بشكل عام.

كان السيد بوي هوو نون، المقيم في قرية كاي نينه، بلدية فوك تراش، منطقة جو داو، سعيدًا للغاية ووافق على تنفيذ هذا المشروع. "يعتبر هذا مشروعًا رئيسيًا للمقاطعة بشكل عام ولغو داو بشكل خاص.

ليس أنا فقط، بل أغلب الناس يوافقون على دعم هذا المشروع. لأن هذه سياسة أساسية للحزب والدولة، ولها أهمية خاصة بالنسبة لمقاطعة تاي نينه" - قال السيد نون.

تعتبر مدينة ترانج بانج بوابة المقاطعة، وتقع جغرافيًا بجوار المقاطعات والمدن النامية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب مثل: مدينة هوشي منه، وبينه دونج، ولونج آن؛ هناك طرق مرور وطنية تمر عبرها مثل: الطريق السريع الوطني 22 (الطريق السريع عبر آسيا)، طريق هوشي منه، الطريق السريع الوطني 14C.

يوجد حاليًا في المدينة مشروعان مروريان قيد الإنشاء، وهما طريق هوشي منه والطريق الإقليمي الرابط N8-787B-789. وفي الوقت نفسه، يجري تنفيذ مشروع الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي بشكل نشط من قبل المنطقة لتنفيذ المهام الموكلة للبناء في عام 2025.

ومن الواضح أن جهود تاي نينه أدت إلى العديد من النتائج الإيجابية. تم إكمال العديد من طرق الربط الإقليمية ووضعها قيد الاستخدام، مما أدى إلى خلق ظروف مواتية للتجارة ونقل البضائع. وتم الاستثمار في سلسلة من الطرق داخل المقاطعات مثل الطرق الحزامية والطرق بين المناطق، مما ساهم في الحد من الازدحام وتحسين كفاءة النقل.

فو نجويت

(يتبع)

المصدر: https://baotayninh.vn/bai-2-no-luc-kien-tao-xay-dung-que-huong-a189522.html